Jaguar je trenutno v teku, a če se načrti pred nekaj leti ne bi spremenili, bi prodajal to električno vodilno ladjo.
Nekdanji predsednik uprave JLR Thierry Bolloré je zloglasno preklical električni XJ v začetku leta 2021, le nekaj mesecev pred njegovim prvencem in kljub istočasni napovedi, da bo Jaguar postal znamka samo za električna vozila.
Podjetje je objavilo samo eno dražilno sliko zadnjih luči vozila.
Zdaj je Richard Seddon objavil sliko na X, ki razkriva skoraj povsem neprikrit prototip.
Tisti, ki so delali na oblikovanju XJ iz serije X391, se bodo morda naježili nad tem, da je uhajalo prek ene same, nelaskave slike – avto je v beli barvi, posnet je bil pri močni svetlobi in na sprednjem odbijaču še vedno nosi kamuflaž.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Čeprav je samo ena slika, lahko vidimo, da ima obliko, ki se ujema z drugimi člani odhajajoče linije Jaguar – vsi so v postopku postopnega opuščanja ali pa so že prenehali s proizvodnjo.
Njegova maska še najbolj spominja na I-Pace SUV, ki je postal Jaguarjevo samostojno električno vozilo (EV) po ukinitvi baterijskega XJ.
Žarometi pa so razdeljeni za videz štirih luči, medtem ko so kljuke na vratih poravnane, zadek pa je bolj zaobljen kot pri limuzinah XE in XF.
Iz prejšnjega uradnega teaserja vemo tudi, da bi imel XJ ozke zadnje luči, čeprav s svetlobno palico polne širine.
Celoten videz torej ni bistveno drugačen od manjših limuzin Jaguar; v nasprotju s tem je imela prejšnja generacija XJ podoben sprednji del kot sodobni XF, vendar je imela bistveno drugačno linijo strehe in zadka.
Nekdanji vodja oblikovanja JLR Ian Callum je komentiral komentarje objave X in rekel: »To se zdi znano. Dolgo nazaj… Škoda. Do zdaj bi že naredili lifting.«
Ni jasno, ali bo JLR sčasoma objavil uradne slike vozila, tako kot je to storil Volkswagen s svojo preklicano drugo generacijo Phaetona.
Električni XJ naj bi uporabljal modularno vzdolžno arhitekturo (MLA), ki naj bi jo uporabljal tudi novi paradni SUV znamke. Ta platforma podpira Range Rover in Range Rover Sport najnovejše generacije.
Thierry Bolloré je februarja 2021 ob razkritju JLR-jevega poslovnega načrta Reimagine dejal, da “načrtovana zamenjava za Jaguar XJ ne bo del ponudbe”, saj se “ne ujema” z njegovo novo vizijo prerojenega Jaguarja.
»To je bila ena najtežjih odločitev, kar sem jih kdaj sprejel, še posebej, ker je bila v mojem prvem mesecu, vendar je bil XJ popolnoma drugačna vrsta avtomobila od tistih, ki smo jih predlagali – drugačen v tehnologiji, kemiji baterije, elektroniki, velikosti, zmogljivosti in položaj na trgu. To nikoli ne bi ustrezalo našim načrtom,« je pozneje povedal julija 2021.
Novembra 2022 je JLR objavil, da bo gospod Bolloré odstopil z najvišje vloge zaradi “osebnih razlogov”.
V vlogi je bil šele od septembra 2020 in v svojem kratkem mandatu ni samo preklical električnega XJ, ampak je napovedal, da bo Jaguar do leta 2025 postal bolj ekskluzivna znamka, ki bo uporabljala samo elektriko.
Medtem ko novi XJ nikoli ni ugledal luči dneva, Jaguar dela na novi seriji vrhunskih električnih vozil.
Prvi od teh bo v konceptni obliki razkrit 2. decembra 2024, Jaguar pa bo končno dražil prototip z dramatičnimi proporci, vključno z dolgim pokrovom motorja in strmo nagnjenim vetrobranskim steklom.
To je bilo mučno počasno zbiranje informacij o prihodnosti Jaguarja, pri čemer je celo generalni direktor znamke Rawdon Glover v začetku tega leta izrazil razočaranje.
“Bilo je zelo frustrirajoče – govoriti, da gremo vse na elektriko, potem pa ‘nič’,” je septembra povedal gospod Glover.
»Takratni izvršni direktor JLR Thierry Bolloré je takrat dejal (najavljen je bil načrt, da gre samo za električna vozila), da je imel Jaguar možnost izbire, da se povzdigne iz premijskega prostora, in ta izbira je bila nato potrjena.
»Za to strukturo smo se odločili leta 2021, a avtomobili se ne pojavijo čez noč.
“Moramo vrniti (blagovno znamko) nazaj v čas, ko smo izdelovali lepe zaželene avtomobile, ne v velikih količinah in brez velikega števila (modelov) v portfelju.”
Glavni kreativni direktor JLR Gerry McGovern je bil prav tako odkrit glede tega, kakšna bo Jaguarjeva vloga naprej.
Skratka, bolj se ozira proti Bentleyju kot k BMW-ju, kar pomeni ubijanje celotne trenutne linije.
“Ne skrbi nas to, da nas imajo vsi radi, ker je to poljub smrti,” je dejal McGovern vlagateljem na konferenci v pripombah, o katerih je poročal julija 2023, in opozoril, da je to recept za “povprečnost”.
»To je tisto, zaradi česar je Jaguar tam, kjer je danes, kar je brez lastniškega kapitala.
»Ta znamka je bila neverjetno uspešna v Severni Ameriki pred 25 leti, preden smo sprejeli kompromise in odločitve, ki smo jih sprejeli.
»Pozicioniranje manjše količine in višje cene je absolutno pravi položaj za Jaguar danes.
»Vmes je bila (25-letna) praznina. Zato je razumno domnevati, da je treba veliko dela, da zgradimo vrednost te blagovne znamke.«
Njegove pripombe nakazujejo, da se želi Jaguar vrniti v čas precej pred XE, XF, E-Pace in F-Pace ter celo pred X-Type in S-Type.
Pred letom 1999 je Jaguar več let prodajal eno linijo limuzin (XJ) in eno linijo grand tourer, pri čemer se je lotil najdražjih modelov, ki sta jih imela v ponudbi BMW in Mercedes-Benz, in se ni obremenjeval s segmenti nižjih cen in večjih količin.
