Medtem ko četrta generacija Hyundai Tucson je ostala priljubljena pri kupcih od trenutka, ko je bila predstavljena pri nas leta 2021, je na novo posodobljena različica priljubljenega srednje velikega SUV-ja ponovno opazno boljša na vseh ključnih področjih.
Dizelska možnost je izginila in na njenem mestu je bil prvič v Avstraliji visokotehnološki hibrid, zasnovan tako, da zagotavlja tako povečanje učinkovitosti kot tudi močno vsestransko zmogljivost z brezhibno hibridno pomočjo.
Medtem ko se ponudba prenovljenih Tucsonov začne pri samo 39.100 USD brez cestnih stroškov za avtomobilsko različico z 2,0-litrskim bencinskim pogonom na prednji kolesi, jo dopolnjuje vrhunski Tucson Hybrid Premium N Line AWD, katerega cena na cestah je 61.100 USD plus.
Za nedavni izlet do slikovitih modrih gora smo se odločili za naslednjo stopnjo nižje (ne veliko), Tucson Hybrid Premium AWD s ceno od 59.600 USD brez stroškov na cesti.
Iskreno povedano, za dodatna dva tisočaka bi se verjetno odločili za različico N Line samo zaradi njene sedežne obloge, oblečene v semiš usnje, ne glede na vse druge dobrote, ki so vključene v paket športnih možnosti.
Dobra novica je, da je novi bencinsko-električni hibridni pogon na voljo v vseh treh stopnjah opreme – Tucson, Tucson Elite in Tucson Premium – kot tudi v paketu N Line Option Pack.
Podobno je paket N Line na voljo tudi za vse tri razrede modelov, tako da je v pomlajeni liniji Tucson veliko izbire za vse proračune.
Kljub temu tudi pri Tucsonovi posodobitvi srednje življenjske dobe ni vse v hibridni tehnologiji. To je precejšen ponovni zagon, ki zajema vse od stila, tehnologije in dinamične zmogljivosti, in vse v enaki meri.
V Avstraliji še nikoli ni bilo tako prepričljivega tekmeca Toyotinemu hibridu RAV4. Če pa upoštevate Tucsonovo povsem novo zasnovo kabine – tisto, ki je preprosto polna najnovejše tehnologije in dragih funkcij – začne Hyundai v primerjavi z njim izgledati nadvse dobro.
Komplet, kot so novi sprednji in zadnji odbijači ter stilske obdelave, žarometi LED, trakovi za zadnje luči po celotni dolžini, dvojni ukrivljeni notranji zasloni s posodobitvami po zraku, popolnoma nova 6,6-palčna ločena plošča za nadzor klimatske naprave, vključno z ustreznimi številčnicami za temperaturo , in Hyundaijevo pametno povezljivo aplikacijo Bluelink – in to šele od osnovnega razreda.
Novi Tucson je videti in se počuti kot bolj elegantna ponudba od svojih tekmecev. Toda stopite do Premium, ki smo ga vozili tukaj, in daje nov pomen izrazu cenovno dostopen luksuz.
Notranjost je velika nadgradnja, zlasti na višji ravni modela Tucson. Usnjeni sedeži so prvorazredni, nudijo izjemno udobje in podporo. Z električno nastavitvijo spredaj je enostavno najti popoln položaj za vožnjo ali ga med daljšimi vožnjami nekoliko spremeniti.
Nova armaturna plošča je odlična zaradi svoje mešanice vrhunskih materialov in najnovejše tehnologije. Dvojni zasloni v enem ukrivljenem ohišju ponujajo čiste barve in grafiko, zahvaljujoč najnovejši CPU NVIDIA pa je štirikrat večja računalniška moč in 15-krat večja grafična procesorska moč kot v predhodno posodobljenem Tucsonu.
Ergonomsko je prenovljeni Tucson sanjski. Velik infotainment zaslon na dotik je nagnjen proti vozniku za odlično preglednost in popoln doseg. Prestavne ročice, nameščene na konzoli, ni več, zamenjala pa jo je izbirna ročica za prestavljanje po žici, ki je videti, kot da bi jo oblikovalo italijansko podjetje Alessi – takšen je videz in občutek tega dragulja podobnega krmiljenja.
Ne samo, da je neverjetno intuitiven (samo zasukate ga naprej za vožnjo ali nazaj za vzvratno), ampak tudi sprosti ogromno priročnega prostora za shranjevanje na sredinski konzoli, ki vključuje hitro brezžično polnilno ploščo z vgrajenim hladilnim ventilatorjem, in več posod za shranjevanje, kot bi jih lahko uporabili.
Čista oblika armaturne plošče, vrhunski materiali in stikalna oprema ter dvojno ukrivljeni zasloni izstopajo v tem priljubljenem tržnem segmentu. Če pa dodate še drage predmete, kot so panoramsko stekleno strešno okno, head-up zaslon, zvočni sistem Bose z osmimi zvočniki, ogrevan volan, ogrevani in hlajeni sprednji sedeži in celo ogrevani zadnji zunanji sedeži – je tukaj pravo razkošje s petimi zvezdicami. .
Če ste štiri- ali petčlanska družina in se odpravljate v kraj, kot je Megalong Valley, na družinski oddih, kot smo se mi, boste prav tako prijetno presenečeni nad količino prostora v kabini in prostornino za prtljago – v Tucsonu Hibrid predvsem.
Vendar to ne pomeni, da je velik navzven ali da ga je težko obiti ozka parkirišča v nakupovalnih središčih. Nasprotno, posodobljeni Tucson meri le 4640 mm v dolžino, tako da ni ogromen po standardih srednje velikih SUV-jev, vendar pa je prostor za noge, glavo in prtljažnik neverjeten.
Zanimivo je, da prostor prtljažnika ostaja enak pri bencinskih različicah (539L/1860L), toda z rezervnim delom polne velikosti. Hibridne različice dobijo dodatnih 40 litrov vsepovsod (582L/1903L) zahvaljujoč rezervnemu prostoru pod dnom, ki prihrani prostor.
Prav tako boste želeli čim prej vzpostaviti stik s Hyundaievimi storitvami Bluelink Connected Car Services prek aplikacije Bluelink.
Domnevno sistem omogoča daljinsko upravljanje širokega nabora funkcij, vključno z zaklepanjem in odklepanjem vozila ter aktiviranjem klimatske naprave, zagonom avtomobila in celo zapiranjem oken za prezračevanje vozila v vročih dneh – in še veliko več iz vašega pametnega telefona kot del prenosljive petletne naročnine z vašim nakupom.
To je briljantna tehnologija in če ste kot jaz, jo boste uporabljali vsak dan.
Še ena pametna stran tega posodobljenega Tucsona so posodobitve programske opreme po zraku (OTA), ki se brezžično dostavijo CPE avtomobila. To pomeni, da boste prejeli vse ustrezne posodobitve programske opreme, ne da bi morali obiskati prodajalca.
Ko boste na poti, boste verjetno skoraj takoj cenili inženiring, ki je bil vložen v razvoj tako hibridnega sistema kot vožnje/upravljanja.
Za začetek, 1,6-litrski turbobencinski hibrid ponuja bistveno več moči kot njegov najbližji tekmec. In v kombinaciji s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom namesto s CVT je tudi opazno bolj prefinjen, brez cviljenja ali bleščanja, kot lahko vpliva na CVT.
Hibridni pogonski sklop proizvede solidnih 172 kW moči in 367 Nm navora v širokem območju od 1000 do 4100 vrtljajev na minuto – in verjemite mi, na cesti se čuti vse to, če ne celo več. Vendar se običajno zažene tiho – v načinu EV – in tako nadaljuje v situacijah, kot je parkiranje ali vožnja z dovoza, ko je potreben minimalen plin.
Da bi dali nekaj perspektive, je veliko več kot 132kW/264Nm izhodne moči, ki jih ustvari 1,6-litrski turboštiri motor brez hibridne pomoči, vendar se moč vklopi bolj gladko in z manj napora. To je zelo, zelo dober hibridni sistem, ki je očitno zasnovan za brezhibno vozno izkušnjo.
Dobili ste tudi večjo učinkovitost, ki jo prinaša tovrstni hibridni pogon – to je 5,7 l/100 km ali 91 RON na nedavnem potovanju iz Sydneya v Newcastle pri omejitvi hitrosti. Upoštevajte, da tovarniška trditev za čisto mestno vožnjo pade že na 5,3 l/100 km.
Spet je integracija obeh virov energije tista, zaradi katere je ta model Hyundai tako koristna izkušnja, ne glede na vaše vozne navade.
Z njim so daljša potovanja, kot je naše, do doline Megalong od severnih obal v Sydneyju veliko manj utrujajoča, kot bi jih lahko sicer doživeli v konkurenčnem modelu.
Odpravili smo se naravnost na kmetijo Megalong Valley – tik ob čajnicah –, ki je bila nekoč priljubljena destinacija za jahanje konjev za mestne nevljudnike, zdaj pa je eno najbolj spektakularnih kampov v NSW z razgledi, za katere je vredno umreti, in ugodno ceno. 30 $ na osebo. Samo pogovorite se z Garyjem, Glendo ali Kylie, da se razvrstimo – tudi oni so najbolj prijazni ljudje.
Vrnite se za volan in ne gre le za dodaten užitek, ki ga boste doživeli z najnovejšim Tucson Hybridom, temveč tudi za vrhunsko vozno dinamiko in nadzor nad karoserijo, ki močno prispevata k temu, da se počutite bolj vrhunsko in bolje razvrščeno od tekmecev. .
Vožnja v ovinek je zanesljiva z malo nagiba v hitrejših ovinkih, vendar ni nobenih kompromisov pri udobju vožnje čez neravnine in slabo vzdrževane cestne površine. V tem pogledu se zdi kot merilo.
Pod njim je v Tucson Hybridu veliko pametnih sistemov, ki poskrbijo, da se vse počuti tako zbrano – ne glede na to, ali ste samo na dnevni poti ali se odpravljate iz mesta.
Eden od njih je e-Motion Drive, ki je Hyundaijev električni sistem Dynamic Torque Vectoring, ki izboljša oprijem in vleko med ovinki.
Toda pod tem sistemom je celoten nabor sistemov dinamičnega nadzora, vključno z e-Drive, ki dodaja več tehnologij za pomoč vozniku, kot so e-Handling, e-Traction in e-Dynamic Traction, ki vsi zagotavljajo izjemno oprijem pri višje hitrosti.
Poleg tega je na voljo e-Comfort, ki zagotavlja minimalen naklon spredaj in zadaj ter bolj gladko pospeševanje. Vse to je brezhibno za voznika. Za nove družine je na voljo celo Baby Mode – ki popelje še dlje z zmanjšanjem začetnega pospeševanja in hkrati ohranja napredek. Že sam ta sistem bi lahko bil božji dar.
Izleti po brezpotjih so v Tucson Hybrid AWD prava stvar zahvaljujoč samodejnemu načinu Terrain Mode, ki vam omogoča tudi nastavitve za sneg, blato in pesek.
Seveda je tudi varnost pri najnovejšem Tucsonu dobro urejena zahvaljujoč Hyundaijevemu paketu SmartSence, ki vključuje nič manj kot 21 aktivnih varnostnih sistemov – vsaj po mojem štetju – in podpira oceno varnosti modela s petimi zvezdicami ANCAP.
S tako vsesplošno izboljšavo je zdaj v posodobljenem Tucsonu težko najti kakšno napako (tudi manjšo). Višja raven uglajenosti in tehnologije ter povečanje zmogljivosti in učinkovitosti je tisto, zaradi česar bi moral biti Tucson Hybrid na vrhu ožjega izbora srednje velikih SUV-jev katerega koli avstralskega kupca.
Hibridna moč ni le sprememba igre za oznako Tucson, ampak za celotno linijo modelov Hyundai. Ponudba Tucson Hybrid je resnična grožnja Toyotinemu RAV4 in po mojem mnenju predstavlja novo merilo segmenta v smislu prefinjenosti in zmogljivosti, ne glede na nadgrajeno tehnologijo in izboljšave v vožnji/vodenju.
Čeprav na to potovanje s seboj nismo vzeli počitniške prikolice, nam je uspelo zgrabiti redko rezervacijo v Foy’s Folly, luksuzni samostojni hiši z dvema spalnicama v dolini Megalong z ozadjem, ki bi zlahka trdilo, da je eno izmed najboljši panoramski razgledi v Avstraliji.
Za gurmane je to le kratek skok od cenjene pande do krožnika Megalong @ Lot 101, kar je očitno izkušnja, ki je ne smete zamuditi.
Vas zanima nakup Hyundai Tucson? Tukaj stopite v stik z enim od zaupanja vrednih trgovcev AvtoArena.si
