Ni pogosto, da bo avtomobilska znamka uvedla spremembe v odgovor na povratne informacije strank in medijev o novem modelu kmalu po njegovem lansiranju. Dejansko so nadgradnje običajno rezervirane za prenove v sredini življenjske dobe ali za posodobitve modelnega leta – in tudi takrat se običajno ne ponudijo strankam, ki so že prevzele dostavo.
Zato smo bili tako presenečeni, ko smo to slišali GWM Avstralija uvaja številne spremembe v Rezervoar 500 in Top Alfa po izdaji marca oziroma maja.
Spremembe so osredotočene na nadgradnje njihovih kontroverznih vozniških varušk (vključno z navidezno nesmiselnimi bing in bongi, ki jih zahteva ANCAP) in kalibracijo njihovih 2,0-litrskih turbobencinskih hibridnih pogonskih sklopov po povratnih informacijah strank in medijev.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
GWM bo v okviru servisne kampanje stopil v stik z obstoječimi lastniki velikega športnega terenca Tank 500 in pogona z dvojno kabino Cannon Alpha 4×4, da bodo na svojih vozilih naredili te spremembe.
razume, da je Tank 300 prav tako v vrsti za nadgradnjo, vsaj za popravilo njegove preveč željne funkcije ohranjanja voznega pasu, vendar bo to sledilo pozneje po podobnem testiranju in razvojnem programu v resničnem svetu v Avstraliji.
Glede na GWM so bile naslednje funkcije spremenjene kot del posodobitve, ki bo uvedena v vse proizvodne različice 2025 Tank 500 in Cannon Alpha ter ponujena obstoječim strankam kot del posodobitve programske opreme.
Posodobitve za Cannon Alpha & Tank 500:
- DMS (Sistem za spremljanje voznika) – stikalo za vklop/izklop distrakcije + pomnilnik (ni več privzeto vklopljen za vsak cikel, ohrani prejšnjo nastavitev)
- DMS – Opozorilo o utrujenosti je bilo spremenjeno iz »Prosim, vzemite si odmor« v opozorilni zvok in zmanjšana glasnost
- ELK (ohranjanje voznega pasu v sili) – povečano število scenarijev lokalnih cest za zmanjšanje lažnih opozoril
- ELK – Vizualno opozorilo spremenjeno v simulacijo utripanja voznega pasu na grafiki
- ELK – Gumb za izklop je dodan na zaslon z bližnjicami (povlecite navzdol z zaslona z informacijami)
- ACC (prilagodljiv tempomat) – Zmanjšan vpliv inteligentnega zavijanja, kar zmanjšuje verjetnost, da bi avto med zavijanjem preveč upočasnil
- ACC – povečan pospešek, ki omogoča hitrejši odziv vozila in zmanjšuje razdaljo med vozili
Posodobitve Cannon Alpha:
- Kamera za vzvratno vožnjo – dodana smernica za vlečno kljuko
- Odziv na plin je izboljšan, da je dovajanje moči bolj podobno navedenim izhodom
- ‘Učinek vztrajnika’ se zmanjša po polnem ali močnem pritisku na plin. Rev-hang je znižan in regeneracija povečana, da se to izboljša
- Običajni način – logika vklopa hibridnega načina, prilagojena za obravnavo občasnega zamika med prehodom iz EV v hibridni način
- Športni način – odziv na plin in odzivnost motorja sta izostrena, medtem ko ohranja gladko menjavanje prestav
Imeli smo priložnost preizkusiti tako staro kalibracijo kot novo kalibracijo na Cannon Alpha in ugotovili, da so posodobitve spremenile način vožnje vozila pri nižjih hitrostih.
Ročica za plin je bila bolj odzivna in prehod med električnim načinom in hibridnim načinom je bil bolj gladek in brezhiben.
Odpravljena je bila tudi težava z lepljivim plinom – to je bila varnostna skrb, ki smo jo imeli v situacijah, kot je poskus prečkanja križišča in nato nenadoma ustavljanje.
Medtem ko so spremembe spremljanja motenj dobrodošle – so veliko manj pogosti in manj vsiljivi – več dela bi bilo mogoče opraviti s sistemom za centriranje voznega pasu in njegovo natančnostjo.
Bili so časi, ko je vozilo celo s posodobitvijo programske opreme zaneslo proti oznakam voznega pasu in jih prečkalo. Še vedno ni tako samozavesten kot druga vozila v tem segmentu pri ohranjanju središča voznega pasu.
Sprememb ACC nismo mogli preizkusiti na poligonu, vendar jih bomo ocenili, da bomo posodobljena vozila v naslednjih tednih poslali na preizkus v garaži.
