Generalni direktor Forda Jim Farley ni skrival svoje želje, da bi vozil avtomobile drugih znamk, vendar je direktor modrega ovala mnoge presenetil s priznanjem, da vsak dan vozi (in uživa) kitajsko električno vozilo (EV).
Ne samo to, ampak niti ni eden od Fordovega kitajskega partnerja v skupnem podjetju.
V intervjuju za , je gospod Farley razkril, da je Xiaomi SU7 – električna limuzina, ki jo je izdelal velikan pametnih telefonov – avto, ki ga je vozil vsaj šest mesecev, verjetno kot merilo za prihodnja Fordova električna vozila.
“Ne maram toliko govoriti o konkurenci, vendar vozim Xiaomi,” je dejal gospod Farley.
“Z enim smo leteli iz Šanghaja v Chicago in vozim ga že šest mesecev in nočem ga opustiti.”
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Ni jasno, kateri SU7 je na dovozu gospoda Farleyja, saj Xiaomi ponuja tri izhode za električno limuzino, s pogonskimi sklopi, ki se zmedeno imenujejo HyperEngine V6/V6s in HyperEngine V8s.
HyperEngine V6 ima moč 220kW in 400Nm, V6s 275kW in 500Nm, V8s pa 425kW in 635Nm.
G. Farley je nato pohvalil kitajsko avtomobilsko industrijo in opozoril na razliko v tem, kako nastajajo podjetja in združujejo svoje vire.
“Za podjetje, kot je Ford, je (vzpon kitajske avtomobilske industrije) nekaj, kar opazujemo že nekaj časa, vendar sem imel v zadnjih dveh letih dve potovanji na Kitajsko, ki sta bili dobesedno epifaniji,” je dejal gospod Farley.
»Zadnji je bil o izdelku Xiaomi. Na zahodu naša podjetja za mobilno telefonijo nimajo avtomobilskih podjetij. Toda na Kitajskem sta Huawei in Xiaomi, dve največji podjetji za mobilne telefone, v vsakem izdelanem vozilu.
»Pravzaprav Xiaomi – lahko bi trdili, da (je) kitajski Apple – izdela celoten avto in zdaj je to eden najbolje prodajanih avtomobilov na Kitajskem.
“Vsi govorijo o (preklicanem) avtomobilu Apple, vendar avto Xiaomi zdaj obstaja, je fantastičen in so razprodani že šest mesecev – to je velikanska industrija in potrošniška znamka, ki je veliko močnejša od avtomobilskih podjetij.”
Prejšnji mesec so poročali o komentarjih gospoda Farleyja, ki so odražali tudi njegovo spoštovanje do kitajske avtomobilske industrije, po obisku Fordovega kitajskega partnerja v skupnem podjetju Changan v začetku leta 2023, kjer se je peljal z enim od električnih SUV-jev podjetja.
Po obisku naj bi gospod Farley članu uprave Forda Johnu Thortonu povedal, da je vzpon kitajskih električnih vozil “eksistencialna grožnja”, pri čemer se je skliceval zlasti na tehnologijo, ki je na voljo v avtomobilih, kot tudi na ceno, po kateri so lahko na voljo.
G. Farley in Fordov finančni direktor John Lawler sta menda prav tako pohvalila vozno izkušnjo neopredeljenega električnega SUV-ja Changan, pri čemer je slednji izvršni direktor prvemu rekel: »Jim, to ni nič več kot prej. Ti fantje so pred nami.”
V času, ko so poročali, je gospod Farley poslal dve električni vozili – Xiaomi in Li Auto za premikanje ljudi – na Fordov sedež v Michiganu, da bi jih pregledali drugi vodstveni delavci, vendar je zdaj jasno, da je izvršni direktor prvega uporabljal za osebno uporabo.
Hlajenje povpraševanja po električnih vozilih in povečana konkurenca na ključnih trgih sta pripeljala do tega, da je Ford avgusta objavil, da pričakuje, da bo letos izgubil 5–5,5 milijarde ameriških dolarjev (7,4–8,1 milijarde avstralskih dolarjev) na električnih avtomobilih.
Njegov oddelek za model E EV je v prvem četrtletju leta 2024 izgubil zajetnih 1,32 milijarde ameriških dolarjev (1,95 milijarde avstralskih dolarjev).
Zaradi tega je proizvajalec avtomobilov prilagodil nekatere svoje načrte, vključno s spreminjanjem bodoče tovarne električnih vozil v proizvodni obrat za svoje obstoječe pickupe s pogonom na zgorevanje.
Ford je pred kratkim preklical načrte za izdelavo velikega trivrstnega električnega SUV-ja in odložil svojo naslednjo generacijo F-150 Lightning.
Namesto tega se osredotoča na cenovno ugodnejša električna vozila ekipe ‘skunkworks’ v Kaliforniji, ki bodo uporabljala novo platformo električnih vozil, ki naj bi bila cenejša za proizvodnjo. Prvi od teh bo leta 2027 ute v velikosti Rangerja.
