Elektrifikacija je realnost, s katero se mora soočiti vsaka avtomobilska znamka.
Za večino proizvajalcev avtomobilov je potreba po elektrifikaciji posledica emisij CO2 in izpolnjevanja vse strožjih okoljskih predpisov po vsem svetu, za druge pa tudi zaradi zmogljivosti.
Pravzaprav sodobni superšportnik ali hiperšportnik ne more več ostati konkurenčen brez elektrifikacije. Vse od novega Lamborghinija Revuelta in Temeraria do Ferrarija 296 GTB, SF90 in njegovega najnovejšega hiperavtomobila, F80, je močno odvisno od elektrifikacije, da zagotovi zahtevano raven zmogljivosti.
V nasprotju s prejšnjimi generacijami zmogljivih avtomobilov, ki temeljijo izključno na motorjih z notranjim izgorevanjem, imajo sodobni hibridni zmogljivi avtomobili dodaten element visoko zmogljive litij-ionske baterije, ki je temeljnega pomena za delovanje vozila.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Predstavljajte si svoj iPhone čez 10 let, ko bo najverjetneje mrtev – ne zaradi elektronskih komponent v notranjosti, ampak zato, ker baterija ne zmore več vzdrževati polnjenja ali vzdrževati dovolj energije, da bi bila naprava uporabna. Medtem ko smo kot družba pogojeni, da svoje stare pametne telefone preprosto odvržemo zaradi novih, so avtomobili lahko nekoliko drugačni.
Da, 20 let stara Tesla bo verjetno na koncu reciklirana, vendar bo 20 let star Ferrari, Lamborghini, Bentley ali Rolls-Royce še vedno zelo cenjena lastnina za vsakogar, ki ima srečo, da ga ima. Toda kako se bo spopadel z degeneracijo baterije in kakšne rešitve so na voljo za rešitev problema?
Eno podjetje, ki je ubralo nov pristop, je Ferrari. Italijanska blagovna znamka je prevzela lastno proizvodnjo svoje tehnologije baterij. Ob predstavitvi hiperavtomobila Ferrari F80 je podjetje zelo jasno povedalo, da mora svoje avtomobile vzdrževati za vedno. Dejansko je podjetje ves čas dogodka ponavljalo besedo “Ferrari je večen”.
Ideja je, da ko nekdo kupi Ferrari – katerikoli Ferrari, kaj šele F80 za 7-8 milijonov dolarjev – bo verjetno obstajal desetletja ali morda celo stotine let. Kot taka je možnost vzdrževanja vozila za nedoločen čas del njegovih temeljnih inženirskih zahtev.
Pri tradicionalnih vozilih z motorjem z notranjim izgorevanjem je redno vzdrževanje in občasna vožnja dovolj, da delujejo skoraj vedno. Z elektrifikacijo je dodaten element degradacije baterije povsem nova možnost, s katero se ne sooča le Ferrari, ampak tudi druge znamke superšportnikov, ki proizvajajo vozila ‘za vedno’.
Medtem ko mnoga avtomobilska podjetja povzročajo veliko hrupa, da bi predstavila garancijo in dolgo življenjsko dobo svoje tehnologije baterij, jih ni veliko ubralo pristopa, kot ga ima Ferrari.
S proizvodnjo lastnih litij-ionskih baterij v novi E-zgradbi podjetja v Maranellu v Italiji Ferrari pravi, da lahko zagotovi, da bodo njegovi avtomobili večno delovali brezhibno, saj bodo njihovi akumulatorji vedno delovali in jih bo v prihodnosti dejansko mogoče nadgraditi.
Za primer, kako se ta pristop razlikuje od drugih znamk, upoštevajte, da litij-ionsko baterijo v novem priključnem hibridu Bentley Continental izdeluje Samsung in si jo nato delita z Bentleyjem in Porschejem. Baterijo, ki je izdelana za novi F80 (in prihodnje elektrificirane Ferrarije), izdeluje Ferrari pri Ferrariju.
Ferrari strankam pri vseh svojih hibridnih avtomobilih ponuja možnost plačila podaljšane garancije za baterijo, ki predvideva zamenjavo baterije vsakih osem let, ne glede na njeno zmogljivost zadrževanja polnjenja. Vsakih osem let dobite novo in verjetno boljšo baterijo.
Blagovne znamke, kot je Rolls-Royce, so baterijski paket v Spectru zgradile tako, da je vsako posamezno celico mogoče servisirati ali zamenjati, vendar baterije same ne proizvaja Rolls-Royce.
Skoraj vse znamke ponujajo dolge garancije za akumulatorje z opozorili glede degradacije (običajno se okoli 80 odstotkov še vedno šteje za delujočega), vendar bo možnost menjave akumulatorja Ferrarija vsakih osem let nedvomno zelo pomirjujoča za lastnike, ki nameravajo obdržati svoje avtomobile za daljša časovna obdobja.
Prav tako bo služil kot odličen način za ohranjanje visoke vrednosti pri nadaljnji prodaji, ko se bodo vozila začela starati in bodo kasnejši kupci začeli skrbeti za poslabšanje baterije.
Lastniki LaFerrarija bodo kmalu lahko svojo baterijo zamenjali za novo generacijo litij-ionske tehnologije, ki se uporablja v F80. V bistvu bodo dobili veliko bolj zmogljivo baterijo za nadgradnjo svojega LaF.
Lahko samo domnevamo, da se bo ta proces v prihodnjih letih in ko bo tehnologija baterij postajala vse boljša in boljša, nadaljeval.
Čeprav Ferrarija pogosto ne hvalijo zaradi njegovih okoljskih lastnosti, bi moral biti odnos podjetja do zagotavljanja, da lahko njegova elektrificirana vozila ostanejo v uporabi za nedoločen čas, severnica, ki bi ji sledile druge znamke.
