Pregled Cupra Leon Sportstourer 2025

The Cupra Leon Sportstourer je bil potrjen za avstralski trg, španska znamka pa se bo leta 2025 lotila dvosmernega lokalnega pristopa za športni karavan.

Prenovljeni model bo na voljo v dveh različnih okusih: polnomastni VZx z 245 kW in štirikolesnim pogonom, ki je nedvomno zmogljiv avtomobil v praktični karoseriji; ali VZ e-HYBRID, 200 kW priključni hibrid z več kot 120 km dosega električnega vozila.

Za to recenzijo sem slednjega vozil v Španiji v mešanici različnih situacij, da bi ugotovil, ali lahko tudi on ponudi dejavnik zabave, ki bi si ga želel kupec, in varčnost, ki jo obljublja.

In vau. Bil sem zelo, zelo navdušen.

Koliko stane Cupra Leon Sportstourer?

To je vprašanje za 70.000 $.

Cene za nobeno od različic Cupra Leon Sportstourer niso potrjene, a če bo znamka ubrala podobno strategijo kot pri svoji limuzini Leon, bi lahko opazili cenovno enakost med zmogljivim bencinskim VZx in električnim priključkom VZ e-HYBRID. .

Za kontekst, trenutni Leon hatchback v različicah VZx in VZe stane 61.690 $ plus na cestah, in pričakoval bi, da bodo ti karavani nosili vrhunsko karoserijo, dodatno tehnologijo in dodatno moč, ki jo ponujajo.

Kaj je Cupra Leon Sportstourer kot v notranjosti?

Notranjost posodobljenih modelov Sportstourer je izboljšana z novim medijskim zaslonom in novimi možnostmi upravljanja tega zaslona, ​​zaradi česar je bolj udoben za bivanje kot prejšnji model.

Leta 2023 sem bil s Paulom Maricom, ko sva vozila že obstoječi model, in oba sva objokovala kontrole na zaslonu.

Zdaj je na dnu zaslona posebna klimatska plošča z osvetljenimi drsniki za temperaturo in glasnost tik pod njim. Poleg tega je vrh zaslona mogoče nastaviti s številnimi “priljubljenimi”, tako da lahko preprosteje kliknete in skočite tja, kamor želite biti, namesto da poskušate ugotoviti (še vedno nejasne) menije začetnega zaslona.

Poleg tega je na voljo še več prilagajanja s spustnim sistemom, tako da lahko hitro znova konfigurirate želene nastavitve za sistem za ohranjanje voznega pasu in sistem za prepoznavanje hitrostnih znakov, na primer.

Poleg tega so tu še pričakovano lepi zaključki, bakrene obloge in številni okolju prijazni materiali.

Volan ima gumbe, ne tipk za upravljanje (aleluja), med sedežema pa dobite priročen prostor za shranjevanje z držali za skodelice in sredinskim zabojnikom ter velike žepe v vratih s tulci za steklenice.

Spredaj je vse videti, na otip in deluje odlično.

Zadaj je dovolj prostora za odraslo osebo moje velikosti (182 cm/6’0”), da lahko sedi za svojim vozniškim položajem, z veliko prostora na razpolago, čez pa lahko namestite tri odrasle osebe – tudi visoke – kot prostor za ramena in prostor za glavo sta impresivna.

Resnično se usedete v avto in to lahko staršem z otroki povzroči bolečine v hrbtu – na sedežih ob oknih so točke ISOFIX in zgornji privezi za vse tri položaje.

Druge ugodnosti zadaj vključujejo priključke USB-C, usmerjene zračnike in krmilnik klimatske cone za potnike na zadnjih sedežih, pa tudi osvetlitev, ročaje, zložljiv naslon za roke z držali za skodelice, ki se prav tako pretvori v priključek za smuči daljše predmete.

Slabost modela, ki sem ga testiral, je bila brez zadnjih žepov za zemljevide. To je zato, ker je imel seksi školjkaste sedeže s karbonsko podlago.

Zdaj pa prostor za zagon?

VZ e-HYBRID ima baterijo nameščeno pod zadnjim dnom, tako da ima nekoliko manjšo prostornino prtljažnika, 470 litrov, v primerjavi z velikodušnimi 620 L v bencinski različici AWD (ta številka pa ne vključuje kolesa, ki bi prihranilo prostor). .

Ob strani so odlagalni deli, kljuke za nakupovalne vrečke in luč, prevleka za prtljažnik in pod dnom prtljažnika tudi caddy.

Kaj je pod pokrovom motorja?

V redu, začnimo z VZ e-HYBRID PHEV.

Uporablja 1,5-litrski turbobencinski štirivaljni motor eHybrid, ki sam po sebi razvije 130kW/250Nm. Kombinira se z električnim motorjem (85kW/330Nm), ki se polni iz 25,8kWh (bruto ali ~20kWh neto) baterije NMC.

Skupaj je največja moč 200 kW in 400 Nm, vse to pa mora priti do tal s pomočjo šeststopenjskega DSG dvosklopčnega avtomata in pogona na prednji kolesni par.

Ja, to je veliko, če se spustimo na asfalt, vendar je zahtevani čas od 0 do 100 km/h za ta model še vedno precej živahnih 7,3 sekunde.

Toda če potrebujete hitrejši avto, je VZx morda prava izbira. Ima 2,0-litrski turbobencinski štirivaljnik z 245 kW in 420 Nm ter uporablja sedemstopenjski avtomatski DSG v kombinaciji s pogonom na vsa kolesa, z zahtevanim pospeškom od 0 do 100 km/h v samo 4,8 sekunde.

Zanj še ni podatkov o porabi goriva, vendar morate o PHEV vedeti še več.

Torej je zahtevani doseg vožnje električnega vozila z baterijo 120–124 km WLTP, kar je izjemno dobro.

Kljub temu ima VZ e-HYBRID uradno številko porabe goriva od 0,4 do 0,5 litra na 100 km, toda kot zdaj vidimo v specifikacijah nekaterih znamk, obstaja tudi številka načina “prazna baterija” ali “vzdrževanje napolnjenosti”. , kar je 5,5-5,6L/100km.

Na tem preizkusu je VZ e-HYBRID zasenčil 100 km vožnje z električnim vozilom, vključno z nekaj živahnimi testiranji. Poleg tega je skupina medijev zamenjala in izključila in vrnila osupljivo povprečje 4,8 l/100 km v več kot 250 km skupne vožnje.

Kako deluje Voziti Cupra Leon Sportstourer?

Za nekoga, kot sem jaz – osebo, ki rada vozi in uživa v družinskih pobegih na cesti, vendar se v takih situacijah boji vožnje na delo in drage vožnje z zmogljivim bencinskim motorjem – bi to lahko bila idealna rešitev.

Z ustreznim baterijskim sklopom, ki ponuja ogromen doseg vožnje z električnim vozilom, in avtomobilom, ki je privzeto nastavljen na električni pogon, ko je napolnjen, bi lahko prišli v službo in nazaj, ne da bi porabili kapljico tekočega goriva.

Zaradi te stopnje dosega je resnejši starter v primerjavi z zadnjim VZe, ki je imel okoli 50 km dosega. Še vedno uporaben za nekatere, vendar ne za večino.

In kot rečeno, je bila učinkovitost ‘ko je baterija izpraznjena’ prekleto podobna Priusu, tako da v teh primerih ni nobenih pritožb glede pogonskega sklopa.

Niti, ko gre za to, da se od tega zahteva malo več pri zabavni vožnji, razen dejstva, da 200kW/400Nm razteza prijateljstvo med pnevmatikami in na srečo so Bridgestone Potenzas, nameščene na testnem vozilu, to zagotovo opravile.

Kljub temu je nekaj več klepetanja in komunikacije na krmilu, ko poskušate spraviti stvari v zavite ovinke, progresivni krmilni sistem pa poskrbi tudi za napredovanje.

Prav tako je občutek težek na dotik, kar ni presenetljivo glede na to, da ta karavanski model tehta 1756 kg, medtem ko VZx s štirikolesnim pogonom doseže tehtnico le 1651 kg.

In kot bi pričakovali, je s tolikšnim hrupom, kot ga ima ta pogonski sklop, hiter. V ravni liniji ne šviga za vrat, vendar se lahko skozi ese splazite z večjo hitrostjo, kot bi morda pričakovali, takšna je zmogljivost tega ohišja. In seveda, na voljo je tudi več načinov vožnje.

Naše testno vozilo je bilo opremljeno z opcijskim zavornim paketom Brembo, kar zame še vedno ni bila najboljša izkušnja. V vsakem hibridnem ali električnem modelu je na vrhu pedala zračnost zaradi regenerativnega zavornega sistema, zato preprosto ni bilo občutka, da bi imel zalogaj, ki bi ga želel za resno vožnjo.

Toda pri bolj umirjenih vožnjah in potovanjih v mestih in med njimi je bil sistem regeneracije odličen. Upoštevajte le, da je lahko, tako kot večina trenutnih izdelkov skupine VW, nekoliko glasen na grobih cestnih površinah.

Kaj dobiš?

Končne specifikacije in podrobnosti za Avstralijo še niso potrjene.

Poudarki Cupra Leon Sportstourer:

• 19-palčna kolesa – rezervna kolesa, ki prihranijo prostor, verjetno za VZx, brez rezervnih za hibrid
• Matrix LED žarometi
• LED dnevne luči
• Bakreni zunanji poudarki
• Strešne letve
• Zadnja LED lučka
• Električna prtljažna vrata s funkcijo brcanja
• Kabel za polnjenje (način 2 – samo hibrid)
• Notranjost iz eko usnja in mikrosemiša
• 10,25-palčni zaslon z digitalnimi instrumenti
• Infotainment sistem z 12,9-palčnim zaslonom na dotik
• Brezžični Apple CarPlay in Android Auto
• Satelitska navigacija
• Brezžična postaja za polnjenje telefona
• Vstop brez ključa in zagon s pritiskom na gumb
• Triconska klimatska naprava
• Ogrevani sedeži
• Ogrevan volan
• Električni voznikov sedež s spominskimi nastavitvami
• Prilagodljivo vzmetenje s krmiljenjem podvozja
• Več načinov vožnje
• Panoramska steklena streha

Ali je Cupra Leon Sportstourer varen?

Obstoječa serija Leon ima od leta 2020 oceno pet zvezdic ANCAP.

Standardna varnostna oprema vključuje:

• Avtonomno zaviranje v sili
  • Zaznavanje pešcev
  • Zaznavanje kolesarjev
• Prilagodljivi tempomat
• Pomoč pri ohranjanju voznega pasu
• Pomoč v prometnih zastojih
• Zaznavanje slepega kota
• Opozorilo na prečni promet zadaj
• Prepoznavanje znakov za hitrost
• Opozorilo za izhod
• Pomoč v sili

Vgrajenih je sedem zračnih blazin – dvojne sprednje, sprednje sredinske, sprednje stranske in zračne zavese za obe vrsti sedežev.

Koliko stane Cupra Leon Sportstourer stane teči?

Poprodajne določbe, ki jih Cupra Australia ponuja za trenutno linijo Cupra Leon, bi morale ponuditi dober vodnik glede tega, kaj lahko pričakujemo od novih modelov Sportstourer.

Obstaja petletna/neomejena garancija za prevožene kilometre, za modele PHEV in EV pa znamka ponuja garancijo za visokonapetostne baterije za osem let/160.000 km, kar zagotavlja 70-odstotno brezhibnost do konca tega obdobja.

Na voljo je predplačniško servisiranje, na izbiro tri leta/45.000 km za 990 $ ali pet let/75.000 km za 1990 $. To so trenutni tečaji, vendar so že nekaj časa stabilni.

Za Cupro dobite tudi pet let pomoči na cesti.

CarExpertov pogled na Cupra Leon Sportstourer

Cupra Leon Sportstourer VZ e-HYBRID dokazuje, da hibridi ne smejo biti dolgočasni.

Ta navdušujoč in prikupen karavan je zabaven, hiter in primerno varčen, in če je cena vabljiva, bi lahko bil tudi fantastičen za mnoge družinske finance.

Vas zanima nakup Cupra Leon? Tukaj stopite v stik z enim od zaupanja vrednih trgovcev AvtoArena.si.