Ferrari je vedno ohranjal čim nižje proizvodne številke svojih hiperšportnikov.
Ne samo zato, ker so bili za večino ljudi nedosegljivi, ampak tudi zato, da bi ohranili ekskluzivnost in preostalo vrednost, ki ju zahtevajo kupci teh avtomobilov, zaradi česar so postali ikone svojega časa.
Izdelanih je bilo samo 272 primerkov originalnega Ferrarija 288 GTO, sledilo pa mu je veliko večje število Ferrarijev F40 (1315), 349 Ferrarijev F50, 400 Ferrarijev Enzo in 499 LaFerrarijev. Zakaj torej 799 novega hiperšportnika Ferrari F80?
“Rekel bi, da je to konec dolge razprave, ki smo jo imeli interno in jo primerjali tudi s tem, kar smo storili z LaFerrarijem,” nam je ta teden ob predstavitvi avtomobila v Italiji povedal Enrico Galliera, Ferrarijev glavni direktor za trženje in komercialo.
»Morda veste, da je bil LaFerrari 499 (primeri) in v bistvu samo poskušamo razumeti, koliko se je spremenil svet in koliko se je spremenil profil naših strank. V bistvu bi morali omejiti število glede na število zbirateljev, ki jih imamo na svetu in so zrasli v zadnjih 10 letih.«
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Po besedah gospoda Galliere se je Ferrari po svojih najboljših močeh trudil ustvariti dovolj avtomobilov, da bi zadovoljil svojo absolutno vrhunsko skupino zbirateljev, hkrati pa ohranil nizke številke. 60-odstotno povečanje proizvodnih številk v primerjavi z LaFerrarijem upošteva velike spremembe v smislu premožnih zbirateljev v zadnjem desetletju.
“Število smo ohranili čim nižje, glede na količino zahtev, ki jih imamo … vse so razprodane,” je dejal.
»Odgovoril bi drugače, kar je velik problem, ki ga imamo danes, je upravljanje strank, ki niso dobile alokacije. Tako da, in imamo veliko razpravo z velikimi zbiratelji, ki ji žal nismo mogli ugoditi.”
Kako namerava Ferrari osrečiti stranke, ki so zamudile F80, bomo še videli. Kar vemo iz Ferrarijevih zgodovinskih poslov, je, da bo vsak kupec, ki prevzame F80 in ga takoj proda za dobiček, zelo nezadovoljen glede vseh prihodnjih posebnih modelov.
Vendar, če iščete pomen številke 799, v smislu, zakaj ni 899 ali 699, se zdi, da ima Ferrari svoj notranji sistem merjenja, da ugotovi, kje je to optimalno število.
“Številka je posledica analize, koliko (število) naših strank je zraslo in kako najti kombinacijo, ki ohranja zelo visoko ekskluzivnost in hkrati ne razočara preveč strank,” je dejal g. Galliera.
Ferrari F80 s ceno 2,9 milijona evrov (7 milijonov avstralskih dolarjev) je tudi znatno dražji od LaFerrarija, ki se je začel pri 1,2 milijona evrov.
