Zima 2024 je bila zaznamovana z obsežnim testiranjem električnih vozil v Norveški, državi, ki je pionir na področju električnih vozil, saj kar 90 % prodaje novih vozil predstavlja električna vozila. Ekipa novinarjev je testirala 24 različnih modelov, ki so bili izpostavljeni ekstremnim zimskim pogojem, da bi izmerili njihovo dejansko avtonomijo. Rezultati so presenetili mnoge in pokazali velike razlike med obljubami proizvajalcev in dejanskimi rezultati na terenu.
Polestar 3 premaga Teslo v ekstremnih pogojih
Presenetljivi zmagovalec testa je Polestar 3, švedski SUV, ki je izkazal izjemno avtonomijo. Kljub težkim zimskim pogojem je ta model izgubil le 5 % avtonomije v primerjavi s podatki WLTP, saj je prevozil 531 kilometrov v resničnih pogojih. To doseženo razdaljo je presegla le BMW iX3 leta 2021, ki je imela 4-odstotni padec. Na drugem mestu se je uvrstil kitajski proizvajalec BYD, s svojim modelom Tang, katerega avtonomija je padla le za 9 %, medtem ko je novi Mini Countryman zaključil na tretjem mestu z 11-odstotno izgubo avtonomije. Ti rezultati kažejo na izjemno obvladovanje električne tehnologije pri teh proizvajalcih.
Razočaranja in velike razlike
Tesla Model 3, kljub svoji odlični reputaciji in najvišji napovedani avtonomiji WLTP (702 kilometra), se je uvrstila na 21. mesto s padcem avtonomije za 24 %. Kljub temu pa je dejanska avtonomija vozila znašala 531 kilometrov, kar pomeni, da ostaja zanesljiva izbira v vseh pogojih. Kljub temu pa je bilo nekoliko zaskrbljujoče, da je število prevoženih kilometrov na števcu pokazalo 16 kilometrov več, kot je bilo dejansko prevoženih, kar lahko povzroči zmedo med uporabniki.
Težki pogoji testa
Test je bil izveden v negativnih temperaturah skozi celoten postopek, z vremenom, ki je vključevalo tudi ledeni dež, kar je še dodatno otežilo preizkušnjo. Vse avtomobile so preizkusili na enakem standardiziranem pogledu, kar je omogočilo primerjavo rezultatov.
Končni rezultati testa
| Model | Avtonomija WLTP | Dejansko testirana avtonomija | Razlika |
| Polestar 3 | 560 km | 531 km | -5 % |
| BYD Tang | 530 km | 482 km | -9 % |
| Mini Countryman | 399 km | 355 km | -11 % |
| Lotus Emeya | 500 km | 436 km | -13 % |
| BYD Sealion 7 | 502 km | 436 km | -13 % |
| Mercedes-Benz G-Class | 443 km | 381 km | -14 % |
| Kia EV3 | 590 km | 499 km | -15 % |
| Porsche Taycan | 592 km | 499 km | -16 % |
| BYD Seal U | 500 km | 421 km | -16 % |
| Hongqi EHS7 | 540 km | 452 km | -16 % |
| Smart #3 | 415 km | 346 km | -17 % |
| Ford Explorer EV | 525 km | 437 km | -17 % |
| NIO EL8 | 503 km | 412 km | -18 % |
| Hyundai Ioniq 5 | 546 km | 436 km | -20 % |
| BMW i5 Touring | 497 km | 392 km | -21 % |
| Volvo EX30 | 472 km | 371 km | -21 % |
| Audi Q6 e-tron | 616 km | 481 km | -22 % |
| Xpeng G6 | 550 km | 429 km | -22 % |
| Porsche Macan | 552 km | 429 km | -22 % |
| Volkswagen ID.7 GTX Tourer | 571 km | 440 km | -23 % |
| Tesla Model 3 | 702 km | 531 km | -24 % |
| Peugeot E-5008 | 488 km | 361 km | -26 % |
| Voyah Dream | 482 km | 344 km | -29 % |
| Peugeot E-3008 | 510 km | 347 km | -32 % |
Uspešnost novih akterjev na trgu
Test je tudi pokazal pojav novih, manj znanih proizvajalcev, ki so se izkazali z izjemnimi rezultati. Lotus Emeya in BYD Sealion 7 sta imela le 13-odstotno zmanjšanje napovedane avtonomije, medtem ko je Mercedes-Benz G-Class presenetil s 14-odstotnim padcem, kar dokazuje, da lahko tudi veliki in težki avtomobili obdržijo zadovoljive rezultate v zimskih pogojih.
Pomembnost realnih testov
Te številke kažejo na pomembnost realistično ocenjenih zimskih zmogljivosti vozil. Proizvajalci morajo biti zdaj bolj transparentni glede napovedane avtonomije svojih vozil, saj lahko tako velike razlike vplivajo na izkušnjo uporabnikov. Za kupce to pomeni, da lahko sprejmejo bolj informirane odločitve glede svojih potrebščin na področju mobilnosti.
