V času, ko so stroški mobilnosti vse višji, Dacia ponuja pametno rešitev: nov pogon, ki združuje ekonomičnost, zanesljivost in neodvisnost od polnilnic. Bigster s hibridno-GPL tehnologijo napoveduje novo poglavje za dostopne SUV-je.
Tehnična revolucija: hibrid-GPL z rekordnim dosegom
V času, ko cene goriv skokovito rastejo, Dacia prihaja s sistemom, ki je lahko pravo razkritje za evropski trg. Gre za kombinacijo bencinskega motorja, 48V blagohibrida in avtoplina (GPL), ki skupaj omogočajo doseg do 1.400 kilometrov – brez polnjenja ali dolivanja goriva.
Ključna novost sta dva ločena 50-litrska rezervoarja, ki omogočata samodejno preklapljanje med gorivoma glede na potrebe in vozne pogoje. Tako lahko vozilo vedno deluje v najbolj učinkovitem načinu, kar je izjemna prednost v času cenovne volatilnosti na trgu energentov.
Sistem ne zahteva velikih baterij ali zunanjega polnjenja – energijo za električni del pridobiva iz regeneracije zavorne sile, kar ga naredi priročnega in enostavnega za vzdrževanje. To pomeni, da vozniki niso odvisni od električnih polnilnic, kar je še posebej pomembno zunaj urbanih središč.
Bigster: novi obraz Daciine SUV ofenzive
Model Bigster, ki naj bi prišel na trg leta 2025, bo prvi predstavnik Daciine nove pogonske filozofije v razredu C-SUV. Z dolžino 4,57 metra in prostorom, primerljivim z večjimi SUV-ji, bo Bigster predstavljal alternativo tradicionalnim modelom srednjega razreda, a po precej nižji ceni.
Osnovni motor naj bi bil 1.2 TCe Mild-Hybrid s 140 KM, z dodatno možnostjo polnega hibrida z 155 KM, ki že dokazuje svojo zanesljivost v modelu Jogger. Ta motorna paleta bo pokrila širok spekter potreb – od mestnih voženj do daljših avtocestnih etap.
Bigsterjevo robustno zunanjost dopolnjuje praktičen pristop k zasnovi notranjosti. Čeprav ne cilja na prestiž, ponuja ravno pravšnje ravnovesje med funkcionalnostjo, kakovostjo in estetiko. Z možnostjo velikega dosega in fleksibilnosti pri gorivu lahko Bigster resno ogrozi tradicionalne tekmece.
Prihranki, ki jih lahko izračunate
Ko prevoziš tisoče kilometrov mesečno, vsak liter goriva šteje. Z uporabo avtoplina, ki je pogosto do 40 % cenejši od bencina, in s pomočjo električne podpore pri speljevanju in pospeševanju, Bigster omogoča občutno nižje obratovalne stroške.
Tistih 1.400 kilometrov dosega zadostuje za pot od Maribora do Pariza in nazaj – brez vmesnega polnjenja. Za družine, ki pogosto potujejo, je to razlika med enim in tremi postanki. Poleg tega je GPL v številnih evropskih državah subvencioniran, kar še dodatno zniža letne stroške goriva.
Bigsterjeva tehnologija je tudi manj zahtevna za vzdrževanje. Ker ni velikih litij-ionskih baterij ali zapletenih sistemov regeneracije, se nižajo stroški servisiranja in manjša verjetnost okvar – nekaj, kar je mnogim Daciinim lastnikom že znano in cenjeno.
Dostopna prihodnost brez kablov
V nasprotju s številnimi proizvajalci, ki stavijo izključno na elektrifikacijo, Dacia ostaja zvesta svoji filozofiji: dostopna tehnologija za vsakdanje potrebe. Blagohibridno-GPL rešitev lahko uporabljajo tudi tisti, ki nimajo domače polnilnice ali rednega dostopa do javnih postaj.
Ker je tehnologija zgrajena na preverjenih rešitvah Renaultove skupine, so rezervni deli razmeroma poceni, serviserji pa že zdaj dobro poznajo osnove delovanja teh sistemov. To pomeni manj tveganj in lažje načrtovanje stroškov, kar je za marsikaterega kupca ključnega pomena.
Bigster bo poleg okoljske plakete Crit’Air 1 ali ECO, ki omogoča vstop v evropska mestna središča, tudi korak naprej za tiste, ki želijo voziti ekološko, a brez visokih vstopnih stroškov ali zapletene uporabe.
Sklep: Dacia kot zmagovalec zdrave pameti
Dacia s hibridno-GPL pogonom postavlja nov standard dostopne trajnostne mobilnosti. Bigster ni zgolj odgovor na okoljske izzive, temveč tudi odsev potreb povprečnega evropskega voznika: dolga avtonomija, nizki stroški, preprosta uporaba in zanesljivost brez nepotrebnega razkošja.
Za družine, službene uporabnike ali tiste, ki preprosto ne želijo razmišljati o vtičnicah, aplikacijah in kablih, je Bigster več kot smiselna izbira. Dacia ostaja zvesta svoji viziji – ponuditi več za manj – in v primeru Bigsterja bi lahko bila to ena najboljših odločitev naslednjih let.
