Kljub trenutni ponudbi, v kateri prevladujejo pet-, šest- in osemvaljni motorji z notranjim izgorevanjem s turbopolnilnikom, Audi je prepričan, da je RS zapuščina bo živela naprej sredi naraščajočega regulativnega pritiska.
Od trenutne serije RS z 11 avtomobili ima samo RS e-tron GT popolnoma električni pogonski sklop. Ostale poganjajo pošasti z notranjim izgorevanjem, med katerimi je največji 4,0-litrski twin-turbo V8, ki ga najdemo v RS6, RS7 in RSQ8.
Z novim standardom učinkovitosti vozil (NVES) avstralske vlade, ki je začel veljati 1. januarja 2025, nacionalni produktni vodja Audi Australia Matthew Dale pravi, da je to le še ena priložnost za podjetje, da pokaže, kako se lahko znamka RS razvija in prilagaja.
»Pri Audiju Sport je to, da se nenehno razvija v smislu zmogljivosti. V preteklih letih smo pokazali, ko smo prešli z V10 na A6s, nato na twin-turbo motorje, zdaj smo pokazali, kaj zmoremo z RS e-tron GT … kam lahko gre znamka Audi Sport v smislu elektrifikacije ,« je rekel.
»Kaj to pomeni za portfelj ICE, je treba še določiti. Ne moremo dati preveč (trenutno), a tudi to se bo sčasoma razvilo.”
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Ker bo prihodnje leto na karticah za Audi v Avstraliji veliko blagih in priključnih hibridnih vozil (PHEV), pa tudi vse večja ponudba električnih vozil (EV), gospod Dale pričakuje zasluge teh vozil ki se bodo nabrali v okviru NVES, bodo uporabljeni za izravnavo visokozmogljivih modelov RS z večjimi emisijami CO2.
“Tehnologije, ki jih imamo trenutno v celotni ponudbi, in tiste, ki bodo prišle, kot so blagi hibridi plus in PHEV v drugih segmentih, nam res omogočajo, da še naprej ponujamo te modele RS, vendar vse temelji tudi na količini,” je rekel.
»Gre za količino, ki jo prinesete na trg, ni nujno, kaj prodate končnemu kupcu. Modeli RS kot celota niso ogromni, na desettisoče v obsegu, tako da nam še vedno omogoča, da te modele prinesemo.«
Audi je že prej namigoval na različice RS svojih prihajajočih modelov e-tron, ki se bodo pridružile obstoječemu RS e-tron GT.
V preteklosti so bili opazovani prototipi vozil RS6 e-tron in RS Q6 e-tron, pri čemer so vodje Audija že prej namigovali na RS6 e-tron.
Audi je leta 2021 potrdil, da bo leta 2025 predstavil svoj zadnji novi globalni model z močjo zgorevanja, nato pa bo začel “postopno opuščati proizvodnjo motorjev z notranjim zgorevanjem do leta 2033”.
Vendar pa je nakazal, da bi lahko še naprej proizvajal vozila z notranjim zgorevanjem na Kitajskem po tej točki.
Gospod Dale je potrdil, da bo znamka RS živela naprej, ne glede na to, kaj je pod pokrovom motorja.
“Lahko rečemo, da bodo ti zmogljivi avtomobili še vedno čustveni,” je dejal.
»Tisto čisto čustvo, ko sedeš za volan … to je tisto, kar želimo ponuditi našim strankam. To se bo nadaljevalo prek vozil Audi Sport in znamke.
»Ne glede na to, ali gre za vozila z notranjim izgorevanjem ali električna vozila, je zmogljivost za znamko Audi zelo pomembna. Še naprej bomo ponujali zmogljiva vozila, ki navdušujejo naše stranke.”
