Osemdeseta leta so bila veličasten čas za japonske kupeje, kar dokazujejo čudovite lastnosti današnjega Nice Price or No Dice 626 Turbo. Ugotovimo, koliko bi upravičeno stalo vračanje časa nazaj.
V sedemdesetih letih 20. stoletja je General Motors vstopil na trg podkompaktnih vozil v Severni Ameriki s Chevy Chevette, ki ga je kasneje pretvoril v posnemovalca Pontiac T-100. Ti avtomobili so bili zasnovani na GM-ovi globalni T-platformi, ki je prav tako izdelala Opel Kadett C, Holden Gemini in Isuzu I-Mark. Ta zadnji model je bil na voljo tudi severnoameriškim kupcem avtomobilov kot nenavadno poimenovan “Opel by Isuzu”, ki se je prodajal prek trgovcev z Buickom.
Ko že govorimo o Chevettih in Buickih s platformo T, smo imeli v torek na pot Chevy Chevette iz leta 1979 z Buickovim V6 in petstopenjskim menjalnikom. Na žalost za njegovega prodajalca, vsi niste mislili, da cena 5.995 $ tega avtomobila z vročo palico ustreza temu. Ko je bilo vse povedano in storjeno, so glasovi Chevettu prinesli odločilno 75-odstotno izgubo “No Dice”.
Ah-Capella
Presenetljivo je, da je Chevyjev Chevette z zadnjim pogonom ostal v proizvodnji vse do leta 1987 in je delal še naprej, medtem ko so bili skoraj vsi njegovi konkurenti posodobljeni in prešli na postavitve FWD. Tudi to se ni zgodilo samo na majhnem koncu trga. V osemdesetih letih prejšnjega stoletja je večina avtomobilskih linij opazila močan premik k prostorsko učinkovitejšemu, čeprav dinamično manj razburljivemu formatu FWD.
Današnja Mazda 626 Turbo iz leta 1987 je eden tistih avtomobilov, ki so naredili premik. Pred tem je bila srednje velika Mazda, ki se je na domačem trgu imenovala Capella, izdelana na platformi z živo osjo zadaj. Najzgodnejši od teh v 1970-ih je bil prodan v ZDA kot RX-2 na rotacijski pogon. Ta tretja generacija, predstavljena leta 1982, je prešla na vse pogostejši prečni motor, FWD razporeditev z neodvisnim vzmetenjem naokoli, kar je še ena prva pri modelu.
Novi model se je izkazal za uspešnico, saj si je Motor Trend prislužil priznanje za uvozni avto leta za leto 1982 in prodajal gangbusters na trgih po vsem svetu.
Thar’ ona piha
Ta čudovito oblikovani kupe je opremljen na najbolj zaželen način, z vrhunskim 2,0-litrskim vrstnim štirikolesnikom SOHC s turbinskim polnilnikom. Motor pri polnem vrtenju razvije 120 konjskih moči in navor 150 Nft. Ne, to ni veliko po sodobnih standardih, toda ne pozabite, to so bila leta 1980. Pri Fordu je Mustang GT 5.0 – ki se je še vedno prebijal nazaj v status zmogljivosti – istega modelnega leta dosegel samo 225 konjskih moči.
Ta Mazda ima petstopenjski ročni menjalnik, da kar najbolje izkoristi te ponije in poganja sprednja kolesa. Tista platišča, sprednja in zadnja, so tovarniška lita, ki na avtu izgledajo super.
V skladu z oglasom tako motor kot menjalnik delujeta brez težav, prav tako kul “samodejno nastavljivo vzmetenje”, ki ima obnovljene vzmetne noge. To omogoča, da se avto nastavi na športni ali običajni način in je le ena od neverjetnih funkcij iz 80-ih, ki jih ponuja 626.
Zvonovi in piščalke
Druge čudovite značilnosti vključujejo tovarniško lučno streho, oprijemljivo oblazinjenje iz blaga na močno oblikovanih sedežih, neverjetno modularno zloženo stereo napravo v sredinski konzoli in digitalno instrumentno ploščo, ki jo je dodal trenutni lastnik. Seveda je avtomobilu te starosti nekaj muh.
Tisti stereo, ki izgleda neverjetno, po besedah prodajalca potrebuje servis in nove zvočnike. In ta digitalna plošča? Čeprav se zdi, da deluje brez težav, je njegov mehanski števec kilometrov lažnivec, saj prihaja iz avtomobila z veliko manj prevoženimi kilometri kot pri tem 626 170.000, zato bere napačno. Prodajalec bo vključil originalni grozd, ki prikazuje kilometrino v času, ko je bil vlečen, tako da so popolnoma pregledni glede neskladja.
Druge težave z avtomobilom vključujejo nekaj majhnih razpok na armaturni plošči, grody prestavno ročico iz mehke plastike, mehurčkasto barvo na zadnjem steklu in na zunanji strani nesramno poškodovan prozorni premaz na vseh vodoravnih površinah. Poleg teh estetskih težav naj bi avto deloval, kot bi moral, z delujočimi električnimi okni in ključavnicami ter celo delujočo klimatsko napravo.
Neoperativno
Nenavadno je, da je avto, medtem ko je na slikah oglasa prikazan na različnih lokacijah, v registraciji neuporabe že dve leti, kot pravi prodajalec. Zdi se, da ima 2024 oznak, tako da je ta trditev podprta s slikami. Ne glede na razlog, da je avto zastal, v oglasu ostaja nepojasnjen. Na srečo ni treba plačati stroškov za nazaj, kot jih je bilo pri VW GTI, ki smo si ga ogledali v začetku tega tedna. Tudi naslov te Mazde je čist, tako da prenos in zavarovanje ne bi smela biti težava.
Da bi izkoristil ta lahek prenos, bi moral kupec priskrbeti 6.750 dolarjev ali nekaj, kar je dovolj blizu, da bi lahko stekla pogajanja, saj je to prodajalčeva cena za to redko ptico avtomobila.
Kakšno je vaše mnenje o tem dobro opremljenem in na videz le vizualno pomanjkljivem 626 po tej izklicni ceni? Se vam zdi to dober posel, da dobite eklektičen okus osemdesetih? Ali pa neuspešno barvanje vrže odejo dvoma nad zamisel o toliko plačilu?
Vi se odločite!
Los Angeles, Kalifornija, Craigslist ali pojdite sem, če oglas izgine.
Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pokliči me na robemslie@gmail.com in mi pošlji napitnino s fiksno ceno. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.
