Zaradi razlogov, ki zagotovo, zagotovo nimajo nobene zveze z 2027 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe EV, ki razvije kar 1.153 konjskih moči in lahko doseže 60 mph v dveh sekundah, sem ta teden gledal poceni AMG GT 4-Door Coupe. Veste, kot raziskava. Pomembne raziskave, povezane z delom. Izkazalo se je, da še niso poceni za nakup na muhi, a verjetno ne bo dolgo, preden bomo videli enega na seznamu za manj kot 40.000 $. Razen če želite V8. Toda ali bi res želeli plačati premijo za izjemno športen razred E z V8?
Enostaven odgovor je seveda da, vsekakor izberite V8. Zakaj bi se zadovoljil z inline-6, ko bi lahko imel V8? Malo težje postane, če pogledate dejansko razliko v ceni med dvema seznamoma avtomobilov v resničnem življenju. In kaj veste, v New Jerseyju sem našel dve dobri ponudbi za močno amortizirane kupeje AMG GT s 4 vrati, ki so poceni za to, kar dobite, oba sta modela 2020 in bi nam morala pomagati narediti to igro malo bolj zabavno.
Če absolutno imel Če želite izbrati, če imate na voljo le dve možnosti, bi raje imeli ta 43.000 $ vreden AMG GT53 z njegovim I6 ali plačali premijo za V8 in odšteli 69.000 $ za ta AMG GT63?
Bi raje
Kot cenejši avtomobil z najmanjšim motorjem je GT53 verjetno pametnejša igra na papirju. Pravkar sem plačal 4,99 $ za premium v državi, ki je že opustila svoj davek na plin, in kombinirana poraba 21 milj na galon po oceni EPA, ki jo dobite pri nastavitvi blagega hibrida GT53, bi pomenila, da je vzdrževanje goriva vašega avtomobila veliko cenejše kot GT63 in 17 milj na galon njegovega V8 skupaj. Razlika le štirih milj na galono se morda ne sliši veliko, a ko V8 doseže tako strašno porabo plina, se hitro poveča.
Tudi V6 ni počasen. Naredi 469 KM in 384 lb-ft navora, kar je bilo dovolj za Avto in voznik doseči 60 mph v 4,1 sekunde. V8 je seveda V8 in njegovih 577 KM in 590 lb-ft poskrbi, da je GT63 občutno hitrejši, saj čas pospeška od 0 do 60 zmanjša na 3,3 sekunde. In če resnično potrebujete večjo hitrost, je vedno na voljo AMG GT63 S s 630 KM.
Če naletite na GT63, dobite več kot le V8 z dodatno močjo. To je eden tistih avtomobilov, ki res ne bi smel upravljati ali biti tako prijeten za vožnjo po stezi, kot je, in verjetno je bolj športna limuzina, kot bi jo katerikoli normalen voznik lahko upravičil. Še enkrat, če kupujete AMG GT 4-Door Coupe namesto razreda E, ste že vrgli skozi okno tisto, kar “potrebujete”, in uporaba GT53 nima smisla, vsaj dokler si ga lahko privoščite.
In to je prava težava. Objektivno je GT63 boljša različica tega avtomobila, bolj zaželen avto in tisti, ki bo verjetno bolje obdržal svojo vrednost v prihodnosti. Bolj boste uživali v vožnji. Toda trgovec z GT63 želi premijo več kot 25.000 $, da bi dobil V8 namesto cenejšega, bolj praktičnega GT53. Osebno mislim, da bi plačal, če bi imel denar, kaj pa ti? Ali je močno amortiziran AMG GT63 vreden plačati premijo, da bi kupili povsem novo Hondo Civic, da bi dobili V8 namesto I6?
