BYD ne bo lansiral električne (EV) različice svojega priključnega hibrida (PHEV) morski pes 6 ute kadar koli, pri čemer ga blagovna znamka v bližnji prihodnosti izključuje.
Zaradi pogonskega sklopa PHEV je Shark 6 eden najhitrejših in okolju najbolj prijaznih motorjev na trgu, BYD pa meni, da z zmanjšanjem moči zgorevanja iz mešanice ne bi veliko pridobili.
“Trenutno nismo razmišljali o čisto električni različici,” je avstralskim medijem prek prevajalca povedal Liu Xueliang, generalni direktor azijsko-pacifiškega prodajnega oddelka BYD.
»Glede na zmogljivost in doseg menimo, da je trenutno PHEV najboljši za Shark 6. Verjamemo, da so PHEV enakovredni električnim avtomobilom.
“Vsaj trenutno o tem ne razmišljamo.”
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in dosegite veliko. Prebrskajte zdaj.
David Smitherman, izvršni direktor BYD-jevega avstralskega distributerja EVDirect, je bolj optimističen glede možnosti EV Shark.
“V nekem trenutku, vendar ne zdaj,” je dejal gospod Smitherman.
»Prihaja ogromno novih izdelkov in dvignem roko za vse.
“Če želimo biti resni na tem trgu, moramo imeti izdelek v vsakem segmentu.”
Shark 6 prihaja na ute sceno izključno kot PHEV. Prve dostave strankam pričakujemo decembra 2024 ali januarja 2025.
Poganja ga 1,5-litrski štirivaljni bencinski motor s turbinskim polnjenjem, dva elektromotorja (eden na vsaki osi) in 29,58 kWh litij-železov fosfatni (LFP) akumulator.
Pogonski sklop proizvede skupno moč 321kW in 650Nm, ki se prenaša na vsa štiri kolesa.
BYD trdi, da ima samo električni doseg 100 km (NEDC), Shark 6 pa naj bi porabil le 2,0 L/100 km, ko deluje kot hibrid z napolnjeno baterijo. Kar zadeva emisije C02, proizvede le 46 gramov C02 na kilometer.
Električni uti so v Avstraliji redkost. LDV eT60 je trenutno edina možnost, vendar je Isuzu potrdil, da bo tukaj predstavil svoj D-Max EV.
LDV eT60 je ocenjen na 92.990 $ brez stroškov na cesti, z enim 130kW/310Nm električnim motorjem in 330 km dosega (testirano WLTP).
