Volkswagnove stavke se začnejo, ko se razprtije med delavci in vodstvom zaostrujejo

Volkswagnovega zaradi groženj, da bo zaprl nekaj nemških tovarn, so njeni delavci začeli stavkati v državi, medtem ko se borijo za ohranitev svojih delovnih mest v nekdaj največjem proizvajalcu avtomobilov na svetu.

Tiskovna agencija poroča, da so delavci v devetih Volkswagnovih nemških tovarnah za proizvodnjo avtomobilov in sestavnih delov v ponedeljek zgodaj stavkali ali odšli zgodaj in zaustavili proizvodnjo na številnih proizvodnih linijah.

Stavke so odgovor na javno izjavo vodstva Volkswagna, da lahko zapre tri od svojih 10 tovarn, kar bi povzročilo izgubo več deset tisoč zaposlenih. Svojo delovno silo je tudi pozval, naj zniža plače za 10 odstotkov.

Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.

Tovarne, v katerih so se začele stavke, vključujejo glavno tovarno v Wolfsburgu – kjer se proizvajata Golf in Tiguan – tovarno v Hannovru, ki izdeluje gospodarska vozila, in središče električnih vozil (EV) v Zwickauu.

Generalni direktor skupine Volkswagen Oliver Blume je pred kratkim povedal: “Šibko tržno povpraševanje v Evropi in znatno zmanjšani zaslužki iz Kitajske razkrivajo desetletja trajajoče strukturne težave v Volkswagnu.”

Vodstvo Volkswagna in njegova delovna sila se še naprej pogajajo o pogojih prihodnosti proizvajalca avtomobilov, čeprav je sindikat, ki zastopa njegove zaposlene, opozoril, da bi lahko okrepil svojo industrijsko akcijo.

“Kako dolgo in kako intenzivno mora biti to soočenje, je odgovornost Volkswagna za pogajalsko mizo,” je dejal Thorsten Gröger, vodja pogajanj sindikata IG Metall.

“Vsakdo, ki ignorira delovno silo, se igra z ognjem – mi pa vemo, kako iskre spremeniti v plamen.”

Volkswagnovi sindikati so bili kritični do proizvajalca avtomobilov, ker je opustil svoj položaj vodilnega proizvajalca vozil na svetu in zdaj izvaja pritisk na svojo delovno silo.

Leta 2019 je dosegel vrhunec pri 10.742.122 prodaj po vsem svetu, kar je rekordna številka, ki jo je le enkrat premagal drug proizvajalec avtomobilov, Toyota.

“Te odločitve nismo sprejeli mi – to so storili milijonarji na vrhu Volkswagna,” je predstavnik sindikata Sascha Dudzik povedal množici delavcev v Hannovru.

Ob objavi finančnih rezultatov za tretje četrtletje oktobra je Volkswagen dejal, da je bil njegov letni rezultat poslovanja nižji za 21 odstotkov v primerjavi s prvimi devetimi meseci leta 2023 – do konca septembra je znašal 12,9 milijarde evrov (21,3 milijarde dolarjev). .

Njegov dobiček po obdavčitvi je bil nižji za 30,7 odstotka v primerjavi s prvimi devetimi meseci leta 2023 in za 63,7 odstotka v primerjavi s tretjim četrtletjem tega leta in tretjim četrtletjem leta 2023.

Medtem ko se je njegova prodaja v Severni Ameriki povečala za štiri odstotke in v Južni Ameriki za 16 odstotkov v primerjavi s prvimi devetimi meseci leta 2023, je evropska prodaja upadla za en odstotek, prodaja na Kitajskem pa za 12 odstotkov.

Prejšnje trditve analitikov so dejale, da sta Volkswagnovi tovarni v Osnabrücku in Dresdnu najverjetneje zaprti.

Skupina Volkswagen Group Australia, ki ne načrtuje prehoda na električna vozila (EV) takoj kot njena evropska matična družba, je oktobra povedala, da zmanjšanje stroškov v tujini verjetno ne bo vplivalo na njene lokalne operacije.

“Naše razmere v Avstraliji so edinstvene v mnogih pogledih, med katerimi je tudi dejstvo, da naš odnos z električnimi vozili dozoreva,” je dejal generalni direktor korporativnega komuniciranja skupine Volkswagen Group Australia Paul Pottinger.

“Ni povsem razvita ali dovršena, kot je v Evropi – smo popolnoma drugačna država.”