Volkswagen je po maratonskih pogajanjih s svetom delavcev dosegel dogovor o zaščiti svoje nemške delovne sile v bližnji prihodnosti – vendar bodo spremembe v proizvodnji v prihodnjih letih povzročile izgubo 35.000 delovnih mest do leta 2030.
V zadnjih tednih so napetosti med Volkswagnom – ki izgublja dobiček in tržni delež po vsem svetu – in njegovimi zaposlenimi povzročile grožnje z zaprtjem nekaterih nemških tovarn, kar je povzročilo stavke zaposlenih med korporativnimi pogajanji.
poroča o 70-urnih pogajanjih med Volkswagnom in njegovim svetom delavcev, ki so se zaključila konec tedna in so privedla do skupnega dogovora z naslovom ‘Future Volkswagen’.
Po dolgih in intenzivnih pogajanjih je sporazum pomemben signal za prihodnjo sposobnost preživetja znamke Volkswagen, Volkswagen gospodarskih vozil in tovarn sestavnih delov,« je v izjavi za medije dejal izvršni direktor Volkswagna Oliver Blume.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Prebrskajte zdaj.
»S paketom ukrepov, ki smo jih dogovorili, je družba stroškovno, zmogljivostno in strukturno odločilno začrtala svojo prihodnost.
»Zdaj smo spet v položaju, da uspešno krojimo svojo usodo. Upravni odbor in širša vodstvena ekipa dajeta več kot sorazmeren finančni prispevek.”
Kot del sporazuma Volkswagen pravi, da se bo lotil “družbeno odgovornega zmanjšanja delovne sile”, kar bo vodilo do ukinitve več kot 35.000 delovnih mest do leta 2030.
Avtomobilski gigant predvideva, da bo uveden od leta 2025 naprej, pri čemer bo vsako leto prihranil 1,5 milijarde evrov (2,5 milijarde avstralskih dolarjev) samo pri stroških dela. Predlagano 10-odstotno znižanje plač kot del dogovora ni bilo uresničeno.
Zmanjšanje delovnih mest bo usklajeno s spremembami v proizvodnji po vsej Nemčiji, kar bo po predvidevanjih Volkswagna povzročilo zmanjšanje njegove zmogljivosti za približno 734.000 vozil.
Po navedbah Volkswagna so bili predvideni prihranki stroškov v srednjem obdobju v višini 15 milijard evrov (25 milijard avstralskih dolarjev) letno.
Kot smo že poročali, se bo proizvodnja kombilimuzine in karavana Volkswagen Golf od leta 2027 preselila iz Wolfsburga v Nemčiji v Pueblo v Mehiki.
Deveta generacija (Mk9) Volkswagnovega golfa naj bi bila predstavljena leta 2028 ali 2029 in bo postala samo električni model. Ta in še en model, ki temelji na prihajajoči Scalable Systems Platform (SSP), bodo sprva izdelovali v Wolfsburgu.
Golfa so pred tem izdelovali zunaj Nemčije, Puebla je izdelovala Mk7 za severnoameriški trg, primerke, izdelane v Južni Afriki, pa so pred nekaj generacijami prodajali tudi v Avstraliji.
Dodatne proizvodne spremembe v Wolfsburgu vključujejo električne kombilimuzine Volkswagen ID.3 in Cupra Born, ki jih izdelujejo v tovarni in ne v Zwickauu, kjer jih trenutno izdelujejo.
Proizvodnja ID.4 se bo prav tako končala v Zwickauu, električni SUV pa bo namesto tega izključno izdelan v tovarni Emden, kjer ga zdaj izdelujejo skupaj z ID.7 in ID.7 Tourer.
Po navedbah Volkswagna bo Zwickau od leta 2027 proizvajal šele Audi Q4 e-tron (in njegovo različico Sportback).
Podjetje ni omenilo ID.5, ki je kupejevska različica ID.4. Ni še potrjeno, ali to pomeni, da bo SUV šel iz proizvodnje, ko bo prišlo do premikov lokacije.
Tovarna v Osnabrücku, ki sega več kot stoletje nazaj in je prej izdelovala vozila Karmann, bo še naprej proizvajala Volkswagen T-Roc Cabriolet (kabriolet), ki bo kmalu propadel, do sredine leta 2027. Volkswagen raziskuje, kaj bo s tovarno po tem času.
Prav tako je potrdil propad dresdenske tovarne – bolj znane kot Gläserne Manufaktur ali Transparent Factory –, ki izdeluje samo ID.3. Ker bo električna kombilimuzina leta 2025 zapustila lokacijo, Volkswagen razmišlja o tem, da bi tretji osebi dovolil uporabo tovarne.
Transparent Factory je bil odprt leta 2002 za izdelavo paradne ladje Phaeton. Stal naj bi 186 milijonov evrov (takrat več kot 300 milijonov avstralskih dolarjev).
Volkswagen je napovedal, da ne bo sprememb v njegovi glavni tovarni gospodarskih vozil v Hannovru, kjer izdelujejo ID.Buzz.
Vendar pa je dejal, “da so bili dogovorjeni konkretni ukrepi za trajnostno zmanjšanje tovarniških stroškov.”
Obvestilo o spremembah proizvodnje in zmanjšanju proizvodnje je prišlo le pet let po tem, ko je bil koncern Volkswagen največji proizvajalec avtomobilov na svetu po obsegu.
Leta 2019 je dosegel vrhunec pri 10.742.122 prodaj po vsem svetu, kar je rekordna številka, ki jo je le enkrat premagal drug proizvajalec avtomobilov, Toyota.
