Včasih sem se spomnil zimskih dni, ko sem moral vsako sezono zaposliti zamenjavo pnevmatik, verjetno enako kot danes mnogi vozniki, ki živijo v hladnejših podnebjih. Leta 1969 je Chevrolet poskušal olajšati to breme z inovativnim pristopom: namesto zamenjave pnevmatik so ponudili sistem, ki je s posebnim tekočim sredstvom pršil zadnje pnevmatike, da bi izboljšal oprijem na snegu. Ta možnost je stala 22 dolarje, kar se mi je takrat zdelo precej praktično.
Teoretična rešitev, ki se ni izkazala
Ob tej ideji sem se spomnil enega prijatelja, ki se je enkrat pritoževal nad zapletenostjo zimskih pripravljal za vožnjo – verjetno bi si tudi on želel nekaj enostavnejšega. V teoriji naj bi sistem omogočal, da voznik ne potrebuje dodatnega obiska servisa ali zapletene namestitve snežnih verig. V praksi pa se je izkazalo, da je bila rešitev precej omejena: sistem je pršil le zadnje kolesa, medtem ko sprednja ostajala nepokrta, kar je zmanjšalo njegov učinek.
Majhen odziv in okoljske skrbi
Leta 1969 je le okoli 2.600 strank v ZDA izbralo to možnost, saj so morali redno polniti rezervoir, nameščen nad zadnjimi kolesi. Poleg tega so se že takrat začele pojavljati skrbi glede okoljskega vpliva tega tekočega sredstva – takrat se o okoljskih vprašanjih ni toliko razpravljalo, kot danes, a vprašanje je bilo kljub temu prisotno. Rezultat? Chevrolet je možnost že leta 1970 opustil, saj ni dosegla pričakovanih rezultatov.
Sledi inovacije danes
Kljub temu, da se ta inovacija ni uveljavila, danes še vedno obstajajo podobni sistemi. Na primer, izdelki, ki jih lahko sami nanesete na pnevmatike – običajno narejeni iz smole borovcev – so zasnovani tako, da ne škodujejo okolju. Vendar pa ostaja vprašanje njihove učinkovitosti. V primerjavi s tradicionalnimi zimskimi pnevmatikami ali verigami, so ti izdelki pogosto le dodatek, ki ga je težko primerjati s preverjenimi rešitvami, ki so se skozi čas izkazale za zanesljive.
