“Še vedno sem osupel”: Rusija je želela biti elegantna kot Tesla, a postala tarča posmeha s svojim prvim električnim avtomobilom

V zadnjih dneh je na spletu preplavil posnetek, ki prikazuje “prvi ruski električni avtomobil”. Vendar pa se je izkazalo, da zgodba ni tako čudovita, kot se je sprva zdele. Avtomobil, ki je postal vir številnih memov in šal, je pravzaprav prototip kvadrikikla iz Moskve, razvitega na Politehničnem univerzitetnem inštitutu. Ta vozilo je primerjivo s tistimi brez vozniškega dovoljenja, ki jih poznamo v Franciji.

Kaj se skriva za viralno zgodbo?

Prototip, znan kot Avtotor Amber ali Amber Auto, je bil ustvarjen z namenom testiranja programske opreme, ki naj bi se namestila v avtomobil. Ekipa iz podjetja Avtotor, ki je skozi svojo zgodovino sodelovala z blagovnimi znamkami kot so BMW, General Motors in Chery, je vložila veliko truda v ta projekt. Vendar pa ta poskus ni bil uspešen, saj vozilo ne izpolnjuje osnovnih pričakovanj glede zmogljivosti in estetike.

Vizualni vtis: manj kot impresiven

Čeprav Avtotor Amber ni električni avtomobil v pravem pomenu besede, je kljub temu vredno omeniti njegovo neverjetno podobo. Vozilo je prebarvano v črno z belimi krogi na vratih, kar mu daje videz, ki spominja na delček Lego kocke z dvema neustrezno nameščenima svetilkama. V spletnih komentarjih je odziv skoraj enoten – večina uporabnikov ga opisuje kot izjemno neprivlačnega. Nekateri so primerjali vozilo s staro modelko Multipla, ki ni poznana po svoji estetiki.

Tehnični problemi in izzivi pri prodaji

Kljub impresivnemu V12 motorju s prostornino 6,2 litra, ki lahko doseže danteske zvoke, je avtomobil omejen na najvišjo hitrost 25 km/h. Ta nenavadna omejitev hitrosti je posledica sprememb, ki jih je proizvajalec uvedel med razvojem, kar bistveno zmanjšuje uporabniško izkušnjo. Trenutni lastnik poskuša prodati to izjemno vozilo za več kot 450.000 evrov, a zaradi omejitve hitrosti ostaja malo zanimanja med potencialnimi kupci.

Resničnost na trgu električnih avtomobilov v Rusiji

Čeprav Avtotor Amber ni prva ruska električna avtomobil, je Lada že začela s proizvodnjo modela Lada e-Largus, ki je preoblikovan Dacia Logan MCV. Ta model je definiran kot električni SUV z avtonomijo 400 km po ciklu NEDC, kar približno ustreza 600 km po evropskem WLTP ciklu. Ta projekt poudarja potrebo Rusije po sodelovanju s Kitajsko za dobavo surovin in komponent, saj Avtotor že več kot desetletje tesno sodeluje s podjetjem Chery.

Zaključek

Zgodba o Avtotor Amber ponazarja izzive, s katerimi se sooča Rusija pri razvoju lastnih električnih vozil. Čeprav ambicije za eleganco in zmogljivost so velike, so tehnične omejitve in estetske napake povzročile, da je ta prototip postal tarča posmeha namesto ponosa. Za uspeh na trgu električnih avtomobilov bo Rusija potrebovala večjo osredotočenost na kakovost in skladnost s pričakovanji potrošnikov, da bi se izognila podobnim neuspehom v prihodnosti.