Ljudje, ki zamujajo s plačilom avtomobila, niso edini, ki bi lahko videli zakupnika, pridejo tudi po najeto letalo, potem ko prevoznik preneha poslovati. Nenadna propad letalske družbe Spirit Airlines je pustila letala po končanih zadnjih poletih razpršena po vsej državi, poroča Wall Street Journal. Nomadic Aviation Group je morala ta letala pridobiti in jih pripeljati nekam za shranjevanje.
Kot mnoge letalske družbe je tudi Spirit svoja letala najel, namesto da bi jih neposredno kupil. Spirit je že poskušal prepoloviti svojo floto, ko je lani že drugič razglasil stečaj, najemodajalci pa so pozorno opazovali, kako se letalska družba vrti proti likvidaciji. Čeprav zaustavitev ni bila nepričakovana, je bila hitrost, s katero je potekala. Spiritova flota Airbusov je ostala povsod tam, kjer so slučajno pristali njegovi zadnji leti. Nekateri so bili celo zapuščeni pred vrati, kjer so se potniki izkrcali, in so obtičali sredi potovanja. To je preprečilo nadaljnjo uporabo vrat, vendar ni bilo več zaposlenih v Spiritu, ki bi jih premaknili s poti.
Tu nastopi Nomadic. Delajo v imenu lizinških družb, da ta letala vrnejo tam, kjer so jih pustili, zagotovijo, da so še vedno sposobna za plovbo, in jih odpeljejo v skladišče. Očitno so nekaj časa spremljali tudi situacijo v Spiritu, a tudi njih je presenetilo, kako nenadna je bila zaustavitev. “Imel sem šest ur, da najdem 20 pilotov,” je za Wall Street Journal povedal soustanovitelj Bob Allen. Številni piloti, ki jih je našel za te nenavadne lete s trajekti, so včasih leteli za Spirit Airlines.
Ni vaš povprečni repo
Odvzem potniškega letala je nekoliko bolj zapleten kot potegniti s tovornjakom, ga zaskočiti in odvleči. Letališča ne bodo več milijonov dolarjev vrednega letala predala nekomu drugemu kot letalskemu prevozniku, ki ga običajno upravlja. Ko so pravne ovire odpravljene, mora Nomadic še vedno oskrbovati letalo z gorivom, vložiti načrte leta in premestiti letalsko posadko na svoje mesto, tako kot običajna letalska družba. Mehanik z licenco in predstavnik FAA morata pred poletom preveriti vsako letalo, da se prepričata o njegovi varnosti in plovnosti. Dlje ko letalo stoji, več vzdrževanja in pregledov potrebuje, preden se lahko vrne v zrak, zato je v interesu Nomadica, da se premakne čim hitreje, da čim bolj zmanjša potrebno delo, preden lahko znova poleti.
Potem je tu še vprašanje, kam bodo šla vsa ta letala, dokler oblastniki ne določijo njihove usode. Odgovor je pravzaprav precej preprost: dva puščavska objekta tik pred Phoenixom in Tucsonom v Arizoni, izbrana iz istega razloga, kot je vojaško oporišče Davis-Monthan, znano kot Boneyard, na območju Tucsona. Iz Fox 10 Phoenix:
“Razlog, da jih peljemo sem v Arizono, je št. 1, Arizona je suha klima,” je dejal Allen. “Torej se letala, ki stojijo v mokrem podnebju, začnejo kvariti. Začnejo se razvijati (korozija). To je zelo težka situacija ne samo za Spirit in njegove letalske družbe ter zaposlene, ampak tudi za lizing industrijo. Zato nam zaupajo, da bomo to naredili čim bolj učinkovito.”
Veliko Spiritove nekdanje flote bo oddanih v najem drugim letalskim prevoznikom, vključno s Spiritovimi konkurenti. Nekatera starejša letala bodo morda razrezana zaradi motorjev. Zaradi pomanjkanja proizvodnje Pratt & Whitney bi lahko nova letala, ki čakajo na motorje, spet poletela v zrak. Navsezadnje je usoda Spiritove zombi flote odvisna od tega, kaj se bodo odločile lizinške družbe, ki jih imajo v lasti.
