Kitajski avtomobilski gigant Great Wall Motors (GWM) se sooča z velikimi izzivi na evropskem trgu, kar ga je prisililo, da opusti svoje poslovanje na Vostnjem kontinentu. Kljub impresivni prisotnosti na Parizskem avtomobilskem sejmu leta 2022 so se prodaje njihovih vozil v Evropi izkazale za nezadostne.
Sodelovanje z evropskimi trgi
Great Wall Motors je bil eden prvih kitajskih proizvajalcev, ki je poskušal vzpostaviti močno prisotnost v Evropi. Sodeloval je s PSA (zdaj Stellantis) in delil tehnične komponente s Citroën C5 Aircross ter Peugeot 3008. Vozila so bila sestavljena na enakih proizvodnih linijah v Sochauxu, vzhodni Franciji, kar je omogočilo mehanično identiteto med tremi znamkami. Kljub tem prizadevanjem je GWM dosegel le 6.300 prodanih vozil v Evropi v letu 2023, kar je daleč manj od cilja enega milijona letnih izvozov.
Slabi prodajni rezultati
Medtem ko so nekateri kitajski proizvajalci, kot je MG, dosegli impresivne rezultate z več kot 231.000 prodanimi vozili v letu 2023, se GWM spopada z nizko prodajo. Razlogi za to vključujejo preveliko konkurenco, visoke cene in pomanjkanje prepoznavnosti blagovne znamke med evropskimi potrošniki. Analitiki opozarjajo, da se GWM ne more zanašati le na električna vozila po ugodnih cenah, saj trg še vedno zahteva kakovost in inovativnost.
Zapiranje evropske poslovalnice
Zaradi nizkih prodaj je GWM sprejel odločitev, da zapre svojo poslovalnico v Evropi. Posledica tega so odpuščanja 100 zaposlenih v nemški tovarni v Münchnu. Podjetje bo nadaljevalo s prodajo svojih vozil na trgih, kjer je že prisotno, vendar bo nadzorovalo svoje evropske aktivnosti neposredno iz Kitajske. To pomeni, da verjetno ne bo več uradnih uvoznikov GWM vozil v Franciji.
Konkurenca in prihodnost kitajskih proizvajalcev
Čeprav je GWM naletel na velike ovire, drugi kitajski proizvajalci, kot so BYD, Lynk & Co, Smart in Polestar, še vedno poskušajo utrditi svoje mesto na evropskem trgu. BYD je leta 2023 prodal 15.707 vozil, Lynk & Co 22.080, Smart 28.666, in Polestar 35.697 vozil. Kljub temu pa ostaja vprašanje, ali bodo ti proizvajalci uspeli doseči dovolj visoke prodajne številke, da bodo zagotovili donosnost svojih operacij v Evropi.
Izazivi in prihodnost trga električnih vozil
Trenutno je trg električnih vozil v Evropi pod velikim pritiskom. Prodaja se je v zadnjem mesecu znižala za 11 %, pri čemer so bile nekatere države, kot so Nemčija, Švedska in Italija, doživele padce tudi do 30 %. Visoke cene vozil, stroški popravil in zavarovalnih premij odvrnejo potencialne kupce. Poleg tega je pomanjkanje stalnosti v subvencijah povzročilo negotovost med potrošniki, kar še dodatno zavira rast trga.
Potreba po cenovno dostopnih modelih
Za uspeh kitajskih proizvajalcev v Evropi je ključno, da ponudijo cenovno dostopne modele, ki ustrezajo potrebam evropskih potrošnikov. Pričakovani model Citroën ë-C3 je primer, kako lahko bolj dostopne cene in prilagoditve glede na lokalne trge pripomorejo k večji sprejetosti električnih vozil. Po mnenju strokovnjakov je nujno, da proizvajalci ponudijo vozila, ki so ne le cenovno konkurenčna, ampak tudi tehnološko napredna in zanesljiva.
Zaključek
Zapiranje evropske poslovalnice Great Wall Motors je pomemben znak, da kitajski avtomobilski proizvajalci še vedno naletijo na velike izzive pri vstopanju na evropski trg. Čeprav so nekateri proizvajalci, kot je MG, dosegli določene uspehe, ostaja vprašanje, ali bodo drugi sledili njihovi poti. Potrebna je večja prilagodljivost, boljša prilagoditev lokalnim potrebam in stalnost v subvencijah, da bi trg električnih vozil v Evropi dosegel svoj polni potencial.
Ključne besede: Great Wall Motors, evropski trg, električna vozila, korozija, kitajski avtomobilski proizvajalci, prodajni rezultati, zapiranje poslovalnice, konkurenčnost, subvencije, tržni izzivi
