Toyota je končno predstavila novo generacijo LandCruiser Prado v Avstraliji, zdaj pa se pridružuje svojemu bolj premijskemu Lexusovemu dvojčku pod kožo.
Nova generacija Lexus GX lansiran v Avstraliji v začetku tega leta kot del prodora luksuzne znamke v nove segmente vozil.
Čeprav je Lexus GX, ki temelji na Pradu, na voljo že od leta 2002, je v Avstraliji šele zdaj na voljo v svoji tretji generaciji. Prej je bil to model, osredotočen na Severno Ameriko, proizveden samo z volanom na levi strani.
Tako GX kot nova serija 250 Prado – ki je v ZDA znana kot LandCruiser, kjer se serija 300 ne prodaja – temeljita na Toyotini lestvičasti platformi TNGA-F, ki zdaj podpira vse od serije 300 in od Lexusa LX do polno velikega poltovornjaka Tundra in športnega terenca Sequoia ter Tacome (ameriška sestra HiLuxa model).
Čeprav se na začetku zdi nenavadno primerjati ti dve vozili, glede na to, da je eno običajno najbolj prodajan model mainstreama, drugo pa je odkrito premium, je tukaj več križancev, kot se zdi na prvi pogled.
Mnogi Avstralci res kupujejo oba modela, glede na to, da je GX prehitel novi Prado na našem trgu in ni toliko dražji zaradi zvišanja cen za prvi novi Prado v 15 letih, in najbolje prodajani veliki SUV v Avstraliji dokler ga lansko leto prvič ni presegel Ford Everest.
Zato brez odlašanja razčlenimo nekaj ključnih podobnosti in razlik med Toyoto LandCruiser Prado serije 250 in Lexusom GX tretje generacije. In preden skočite naravnost k komentarjem, ker vemo, da boste, vedite, da smo oba ta nova SUV-ja že veliko vozili.
Čeprav se še nismo vozili vzajemno, smo tukaj našteli ključne razlike med njima v smislu specifikacij, zmogljivosti in voznih izkušenj ter izbrali naš ‘AvtoArena.si Pick’ na dnu tega članka.
Vas zanima nakup Toyote Prado ali Lexusa GX? Stopite v stik s trgovcem s klikom na povezave.
Cene
Da, Lexus GX je dražji od Toyote Prado. Vstopna cena serije GX je za več kot 16.000 $ višja od vrhunske Prado. Toda prepad med novim GX in veliko cenejšim starim Pradom je bil veliko večji.
Toyota ponuja pet različic Prada – GX, GXL, VX, Altitude in Kakadu. Vse poganja blagi hibridni štirivaljni turbodizelski motor, medtem ko imajo nekatere različice pet sedežev, druge pa sedem sedežev.
Lexus na drugi strani ponuja samo tri različice GX – Luxury, Overtrail in Sports Luxury. Vse poganja twin-turbo bencinski V6, število sedežev pa je spet pet ali sedem sedežev, odvisno od različice.
Tako Toyota kot Lexus ponujata terenski različici Prada oziroma GX. Čeprav prihajajo s podobno opremo, je Prado Altitude skoraj 30.000 USD cenovno ugodnejši od GX Overtrail.
Če ste omejeni s proračunom, je Prado prava izbira, saj je cenovno veliko ugodnejši od GX. Vendar je vredno poudariti dejstvo, da obstaja na tone drugih sedemsedežnih SUV-jev s karoserijo na okvirju, ki so spet cenejši, kot so med drugim Ford Everest, Isuzu MU-X in GWM Tank 500.
Vas zanima nakup Toyote Prado ali Lexusa GX? Stopite v stik s trgovcem s klikom na povezave
Pogonski sklopi in učinkovitost
Medtem ko sta si Prado in GX v večini pogledov zelo podobna, je tisto, kar je pod njunima motornima pokrovoma, popolnoma različno.
Prado nove generacije poganja nekoliko učinkovitejša različica 2,8-litrskega štirivaljnega turbodizla, ki je poganjal njegovega priljubljenega predhodnika, ker je zdaj nadgrajen z 48-voltnim blagim hibridnim sistemom (kot ga vidimo v izbranih različicah HiLux).
Medtem ko rahlo povečana električna pomoč pogonskega sklopa omogoča, da porabi nekoliko manj goriva, ker ni treba delati tako trdo, Toyotina zahtevana zmogljivost znaša nespremenjenih 150 kW moči in 500 Nm navora.
Pri Pradu je treba omeniti, da je poleg dejstva, da potrebuje dizelsko gorivo, prvo Toyotino osebno vozilo v Avstraliji, ki zahteva dizelsko izpušno tekočino AdBlue. Ta se pomeša z izpušnimi plini, ko vstopijo v katalizator, da zmanjšajo emisije dušikovega oksida (NOx).
Po drugi strani pa Lexus GX poganja spremenjena različica 3,4-litrskega bencinskega motorja V6 z dvojnim turbinskim polnilnikom, ki ga vidimo v Lexusu LX600 serije LandCruiser 300. Proizvede veliko več moči in navora kot Prado, a tudi porabi veliko več goriva.
Še ena stvar, ki jo je treba omeniti pri GX, je, da zahteva najmanj 95 RON premium neosvinčenega goriva, kar se bo seštelo pri bowserju, čeprav je lahko razlika glede na ceno, ki jo plačate za dizelsko gorivo, zanemarljiva.
Še en pomemben dejavnik pri terenskem vozilu ali vozilu overlander je doseg goriva. Ker ima GX višjo porabo goriva in manjši rezervoar za gorivo, ne more potovati tako daleč kot Prado, preden ga je treba natočiti.
Vas zanima nakup Toyote Prado ali Lexusa GX? Stopite v stik s trgovcem s klikom na povezave
Dimenzije
Navzven sta nova Prado in GX dimenzijsko skoraj enaka. Med obema je le majhna razlika, kar velja tudi za meritve njunih terenskih zmogljivosti.
Prado in GX sta lahko opremljena s petimi ali sedmimi sedeži, vendar je eden največjih dejavnikov razlikovanja med obema voziloma prostor za tovor.
Medtem ko so številke na papirju zelo podobne, je pri Pradu treba opozoriti, da je dno prtljažnika veliko višje kot pri GX zaradi namestitve 48 V litij-ionske baterije.
Predvsem pri različicah Prado s sedmimi sedeži je tretja vrsta sedežev nameščena na vrhu dna prtljažnika, kar pomeni, da se ne zložijo poravnano s tlemi. Toyota se temu izogne tako, da namesti odstranljivo škatlo za shranjevanje, ki je v višini tretje vrste, ko je zložena pred njo. Precej dvigne višino tal prtljažnega prostora in tudi izgleda nekoliko neumno.
Vas zanima nakup Toyote Prado ali Lexusa GX? Stopite v stik s trgovcem s klikom na povezave
Servis in garancija
Medtem ko imata Toyota Prado in Lexus GX podobna standardna garancijska obdobja, lahko kupci prvega prejmejo dodatni dve leti kritja za motor in pogon, če servisirajo pri Toyotinem prodajalcu.
Za mnoge je to boleča točka, vendar so servisni intervali za obe vozili samo šest mesecev ali 10.000 km, kar nastopi prej, kar je približno dvakrat več kot pri skoraj vseh njunih tekmecih.
Medtem ko GX prejme dodatne štiri storitve z omejeno ceno kot Prado, je tudi servisiranje na splošno veliko dražje.
Prvih šest storitev za Prado je omejenih na 390 $, medtem ko je prvih 10 storitev za GX omejeno na 595 $. Še en premislek je, da Lexus ponuja veliko obsežnejši program ugodnosti za poprodajo/lastnike.
Ko kupite povsem nov GX, prejmete tri leta brezplačnega dostopa do programa Lexus Encore, ki vam zagotavlja pomoč na cesti, servisno izposojo avtomobila, ponudbo goriva Ampol ter dostop do ekskluzivnih dogodkov in ponudb.
Vas zanima nakup Toyote Prado ali Lexusa GX? Stopite v stik s trgovcem s klikom na povezave
Varnost
Niti Toyote Prado niti Lexusa GX še nista testirala ANCAP ali Euro NCAP.
Oba avtomobila imata naslednjo varnostno opremo:
- 9 zračnih blazin
- Avtonomno zaviranje v sili spredaj, zadaj (AEB)
- Prilagodljivi tempomat
- Lane Trace Assist (centriranje voznega pasu)
- Nadzor slepega kota
- Pomoč pri varnem izhodu
- Opozorilo na prečni promet zadaj
- Parkirni senzorji spredaj, zadaj
- Nadzor nihanja prikolice
- Kabelski snop pred prikolico
- 360-stopinjska kamera
Poleg tega ima celotna paleta vozil Lexus GX opozorilo o tlaku v pnevmatikah. To je standard samo v Prado VX in Kakadu.
Vas zanima nakup Toyote Prado ali Lexusa GX? Stopite v stik s trgovcem s klikom na povezave
Standardna oprema
Medtem ko imajo vozila Toyota in Lexus običajno drastično različne kabine, sta si Prado in GX bolj podobna, kot bi pričakovali. Seveda je Prado na voljo v nivojih opreme z manj opreme kot osnovni GX550 Luxury, vendar se vodilni Prado Kakadu glede standardne opreme skoraj ujema z začetnim GX.
Naslednja oprema je skupna za oba modela:
- Sredinski diferencial Torsen z možnostjo zaklepanja
- Prenosno ohišje nizkega dosega
- LED žarometi
- Apple CarPlay, Android Auto – brezžično, žično
- Satelitska navigacija
- DAB+ digitalni radio
- Povezane storitve
Eden redkih dejavnikov, ki se razlikujejo, je, da ima GX večji 14-palčni zaslon na dotik (Prado ima 12,3-palčni zaslon na dotik) z manj fizičnimi gumbi in gumbi.
Prado je tudi standardno bolj osredotočen na terensko vožnjo. Opremljen je s sistemom za pomoč pri spustu in nadzorom pri plazenju s petimi nastavitvami hitrosti v celotnem obsegu, medtem ko je v GX to na voljo samo v razredu Overtrail.
V primerjavi s Pradom Altitude, osredotočenim na terensko vožnjo, GX550 Overtrail nima funkcije odklopa sprednjega stabilizatorja, ima pa elektronski kinetični dinamični sistem vzmetenja (eKDSS). Obe tehnologiji zagotavljata večjo artikulacijo vzmetenja, vendar na različne načine.
Nazadnje je Lexus GX na voljo z več luksuznimi in udobnimi funkcijami kot Prado, kar je naravno, saj gre za vrhunski model z višjo ceno.
GX550 Sports Luxury je med drugim opremljen z dodatno opremo, kot so večja 22-palčna platišča iz lahke zlitine, zložljive stranske stopnice, oblazinjenje z napol anilinskim usnjem, funkcija masaže prednjih sedežev in vrhunski zvočni sistem Mark Levinson z 21 zvočniki.
Vas zanima nakup Toyote Prado ali Lexusa GX? Stopite v stik s trgovcem s klikom na povezave
Izbira CarExperta: Toyota Prado
Konec koncev je odvisno od tega, ali boste izbrali Toyoto Prado ali Lexusa GX, prednost pri vašem novem SUV-ju. Za mnoge bodoče kupce bo Prado izpolnil vsa polja, za druge pa bo GX spraskal to nematerialno srbečico za nekaj bolj vrhunskega in prizanesljivega.
Če ste omejeni s proračunom, kot je danes veliko ljudi, je Prado seveda boljša izbira. Tukaj je treba znova omeniti, da je na voljo veliko drugih cenovno ugodnejših športnih terencev s karoserijo in okvirjem s sedmimi sedeži.
Seveda je GX-ov bencinski V6 z dvojnim turbinskim polnilnikom čudovito sladek in vznemirljiv vsakič, ko pritisnete na ročico za plin, vendar njegova neverjetna poraba goriva in kratek doseg omejujejo njegov potencial kot potovalnega vozila na dolge razdalje.
Dizel moraš res prezirati, če ne želiš Prada, glede na to, da veliko njegove standardne opreme odraža tisto, kar je na voljo v GX. Samo bonus je, da je Prado bolj učinkovit in lahko potuje precej dlje z enim rezervoarjem.
Vendar Prado ni popoln. Če pustimo nižjo ceno na strani, paket 48-voltne litij-ionske baterije za blagi hibridni sistem resnično omejuje praktičnost prtljažnika, zlasti pri različicah s sedmimi sedeži.
S tem v mislih bi se osebno odločil za terensko podkovanega Altitudea, ki ima le pet sedežev, a ima vse terenske prednosti, ki jih lahko pričakujete.
Standardno je opremljen z gumo za vse terene, vendar rjovenje pnevmatik na zaprtih površinah niti približno ni tako slabo, kot bi pričakovali. Prosim, vzamem enega v Ningaloo modri barvi s kontrastno belo streho.
Vas zanima nakup Toyote Prado ali Lexusa GX? Stopite v stik s trgovcem s klikom na povezave
Videoposnetki
Vas zanima nakup Toyote Prado ali Lexusa GX? Stopite v stik s trgovcem s klikom na povezave
