Z novim standardom učinkovitosti vozil (NVES) tik za vogalom, Audi Avstralija pravi, da bodo priključni hibridi (PHEV) igrali pomembno vlogo pri nadaljnji postavitvi.
NVES bo začel veljati 1. januarja 2025, kazni pa bodo začele veljati 1. julija 2025 za proizvajalce, ki ne morejo doseči ciljev CO2.
Audi Australia ima široko paleto posodobljenih in novih modelov, ki naj bi bili tu leta 2025, nacionalni produktni vodja Matthew Dale pa pravi, da so PHEV “velika pozornost” za znamko pri zagotavljanju, da ohranja širino celotne ponudbe.
“Glavni razlog za to je eden, zmanjšane emisije, vendar ponuja izbiro za ljudi, ki ne želijo v celoti preiti na baterijsko elektriko in želijo polovično točko,” je dejal.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
V skladu z NVES imajo avtomobilska podjetja cilj CO2, ki bo vsako leto strožji. Če dosežejo ali premagajo, bodo prejeli kredite.
Če ga zamudijo, lahko zamenjajo kredite z drugim podjetjem, ga nadoknadijo v določenem obdobju ali plačajo kazen v višini 100 USD na gram CO2 na kilometer nad ciljem.
Audi trenutno ponuja samo dva PHEV v Avstraliji: Q5 in Q8. Ni potrjeno, ali namerava uvesti PHEV v druge modelne linije na lokalni ravni.
V Evropi ponuja veliko širši nabor vozil PHEV, vključno s linijami modelov A3, A6, A7, A8, Q3 in Q7.
In čeprav prodaja PHEV v Avstraliji še naprej raste, se nekatere znamke, kot je Peugeot, odmikajo od te tehnologije.
Na vprašanje, ali Audi Australia razmišlja o tehnologiji PHEV za svoje modele naslednje generacije, je gospod Dale dejal: “Definitivno.”
»Razmišljamo o vseh možnostih, da bi prešli na ta širši nabor izdelkov. V tem trenutku pregledujemo vse pogonske sklope in očitno se napajajo v NVES.«
“Gre za to, da si ogledamo to tehnologijo in jo predstavimo avstralskim strankam.”
Med temi možnostmi je Audijeva nova tehnologija ‘blagega hibrida plus’, ki je bila označena kot razvoj trenutnih blagih hibridnih sistemov znamke. Skratka, doda dodaten motor in večjo baterijo, ki omogoča vožnjo izključno na elektriko do hitrosti 10km/h.
Ta tehnologija bo na voljo skupaj s tipičnim blagim hibridom in pogonom PHEV, pri čemer bo širitev slednjega prednostna naloga za Audi, ko bo rasla linija električnih vozil e-tron.
»(Stranke bodo) prav tako imele koristi od našega dela s priključnimi hibridi, tako kot pri Q8 60 TFSI e smo nadgradili velikost baterije, tako da bomo videli, da se čisti razpon EV sčasoma poveča na večji obseg, « je rekel gospod Dale.
»Trenutno imamo približno 50–60 km čistega električnega vozila, kar je dobro za dnevne vožnje.
»Na podlagi številnih podatkov, ki nam jih je posredoval avstralski statistični urad, vemo, da je 30 km povprečna pot za avstralske potrošnike.
»Torej, ko dosežete 50 km ali 60 km po ciklu WLTP, lahko z zdajšnjo tehnologijo dosežete 30 do 40 km pri ustavljanju/speljevanju in podobnih stvareh. (Pričakujemo, da se bomo premaknili) bližje 100 km z večjimi baterijami.«
Direktor Audi Australia Jeff Mannering je pred tem dejal, da so PHEV dobra možnost za pomoč pri izpolnjevanju NVES, vendar da znamka ni v nevarnosti, da bi kmalu zamudila kateri koli cilj.
“Trenutno smo v redu za naslednjih nekaj let, tudi če ne bi prinesli nobenih BEV, je naš portfelj v redu,” je dejal gospod Mannering.
»Toda potem od leta 2027, ’28, ’29, ko se ravni CO2 znižajo – ker mislim, da je izračun v povprečju približno en BEV, vam da 20 avtomobilov ICE (z motorjem z notranjim izgorevanjem), približno odvisno od tega, za kateri motor gre – torej res moraš gledati na učinkovite motorje.”
Pričakuje se, da bodo imele vse Audijeve linije z notranjim zgorevanjem možnost PHEV moči pred koncem desetletja.
