Dobra novica za avstralske ljubitelje retro Ford Bronco terenec, je šef modrega ovala doslej najbolj namigoval, da bo končno izdelan za volan na desni strani.
Fordov robustni SUV, ki je bil predstavljen leta 2020 po 25-letnem premoru od proizvodnje zadnje generacije Bronca, je postal priljubljena ponudba v ZDA, ne le zaradi svojih terenskih sposobnosti, ki se lahko kosajo z Jeepom Wranglerjem, ampak tudi zaradi svoje povratne zasnove.
Kljub temu, da temelji na isti platformi T6 kot Ranger – katerega razvoj je vodil Ford Australia – je Bronco zapeljal s proizvodnih trakov v ZDA in na Kitajskem izključno z volanom na levi strani.
Na CarExpertu je trenutno na voljo več sto novih avtomobilskih ponudb. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Medtem ko je izvršni direktor Forda Jim Farley že dejal, da bi lahko Bronco zgradili z volanom na desni strani, je ogromno povpraševanje po tem modelu pomenilo, da bi to omejilo proizvodnjo za obstoječe trge, kjer je velik dvig dobička.
Vendar se zdi, da je g. Farley bolj odprt za Bronco z volanom na desni strani, ki bi ga lahko prodajali ne le tam, ampak tudi v Avstraliji in na Novi Zelandiji.
“Veliki Bronco bo vozil po desni strani in mislim, da je vredno poskusiti,” je dejal gospod Farley.
G. Farley je posebej omenil ikono britanskega terenskega vozila Land Roverja, ki ga je Ford leta 2008 prodal Tati, kar kaže, da bi se modri oval sčasoma lahko vrnil v podoben segment prek Bronca.
»Tam sva se s poroko razšla. Naslednji korak je, da gremo spet na zmenke, kajne?«
Če bi prišel v Avstralijo, bi bil Ford Bronco naravni tekmec Jeepu Wranglerju, ki je v času pandemije COVID-19 užival v razcvetu prodaje, a je od takrat nazadoval po znatnih zvišanjih cen.
Ko je gospod Farley nazadnje govoril o tem, da je Bronco na kartah za volan na desni strani, je Ford ravnokar lansiral svojo sedanjo generacijo Rangerja, ki je od takrat postal najbolje prodajano vozilo v Avstraliji in je izrinil Toyoto HiLux.
Čeprav ni nobenih znakov o tem, kdaj bi lahko videli Bronco na lokalnih obalah s tovarniško podporo, je leta 2022 gospod Farley dejal, da so knjige naročil znamke segale do zdaj in da si prizadeva odpraviti zaostanke.
»Zagotovo bi lahko naredili Bronco in Bronco Sport za ves svet. Vendar imamo za zdaj približno leto ali dve naročil, čaka nas veliko dela z zmogljivostjo, preden lahko sploh razmislimo o tem,« je povedal gospod Farley.
»Seveda ga je mogoče konstruirati, kot je Mustang, vendar moramo vlagati v zmogljivosti.
“Še vedno smo v prvi ali drugi menjavi … Zato nam dajte nekaj časa.”
V ZDA je Ford Bronco na voljo v karoserijski izvedbi z dvema in štirimi vrati, pri čemer ima vsak možnost izbire bencinskih motorjev.
Ti vključujejo 2,3-litrski štirivaljnik s turbinskim polnilnikom (205 kW/427 Nm), 2,7-litrski V6 z dvojnim turbopolnilnikom (235 kW/556 Nm) in 3,0-litrski V6 z dvojnim turbopolnilnikom (312 kW/597 Nm) v vodilnem Raptorju, ki daje več kot Ranger Raptor v Avstraliji.
V celotnem obsegu je na voljo 10-stopenjski samodejni menjalnik, medtem ko je začetni motor edini, ki ima možnost sedemstopenjskega ročnega menjalnika.
Pogon se prenaša na vsa štiri kolesa prek dvostopenjskega menjalnika, ki ga je mogoče krmiliti ročno ali samodejno.
Kupci iz ZDA lahko kupijo tudi manjši SUV z oznako Bronco, če želijo robusten videz brez enake ravni zmogljivosti in zmogljivosti.
Bronco Sport si deli podlago z Escapeom in je na voljo z 1,5-litrskim trivaljnikom s turbopolnilnikom (135kW/260Nm) ali 2,0-litrskim štirivaljnikom s turbopolnilnikom (183kW/373Nm), oba povezana z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom. menjalnike in pogon na vsa štiri kolesa.
Tako kot Bronco v polni velikosti ni izdelan za volan na desni strani. Za razliko od Bronca se ne izvaža v Evropo, kjer Escape – tam znan kot Kuga – živi še naprej, potem ko so ga v Avstraliji ukinili.
