Pregled Hyundai Tucson Hybrid 2WD 2025

Pozor, Toyota. Hyundai prihaja za RAV4 Hybrid in lansiran je na vso moč.

Namesto ene drage različice je na voljo hibridna moč 2025 Hyundai Tucson postava. Cene se začnejo nekaj več kot 45.000 $ pred cestnimi stroški za osnovni hibridni pogon na prednja kolesa na testu tukaj, vendar lahko porabite več kot 60.000 $, če imate prednost vse z napajanjem, ogrevanjem, hlajenjem in usnjem.

Čeprav gre za hibridni SUV, ki je približno enake oblike in velikosti kot RAV4, Tucson ni korejski klon.

Njegov hibridni sistem združuje turbobencinski motor z električnim motorjem in namesto CVT-ja vsebuje šeststopenjski samodejni menjalnik, ki je zasnovan tako, da zagotavlja bolj naravno in privlačno izkušnjo vožnje.

Ne glede na to, ali se odločite za hibrida ali ne, je novi Tucson v notranjosti deležen precejšnje prenove. Izginil je naporen, sijajno črn slap med sedežema, na njegovem mestu pa je čistejša nastavitev – nad katero sedi bliskovit nov zaslon z dvojnim zaslonom.

Z drugimi besedami? To bi lahko bila prenova v sredini življenjske dobe, vendar je Hyundai naredil pomembne spremembe pri Tucsonu poleg njegovega hibridnega pogonskega sklopa.

Koliko stane Hyundai Tucson?

Želite izbiro? Hyundai ponuja veliko v ponudbi Tucson, ki se začne tik pod 40.000 $ pred cestnimi stroški in sega čez 60.000 $ pred cestnimi stroški prvič.

Če si želite ogledati, kako se Tucson ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.

Kakšen je Hyundai Tucson v notranjosti?

To je veliko bolje predstavljen prostor kot prej. Izginil je sijajni črni slap motečih gumbov na dotik, nadomestila ga je čista nova armaturna plošča, ki je lepša na pogled in boljša za uporabo na poti.

Nova postavitev zaslona z dvojnim zaslonom bi se lahko dvignila iz nečesa nemškega in tudi osnovna digitalna armaturna plošča na tem vstopnem modelu ne poceni stvari.

Tudi osnove ostajajo odlične. Vozniški položaj je primeren za visoke voznike, pogled na pokrov motorja je dovolj privlačen, da kupcem ponudi tisto, po čemer hrepenijo. To je precej velik avtomobil po standardih srednje velikih športnih terencev, vendar dobra vidljivost v vse smeri pomeni, da tega ni nujno čutiti.

Kakovost je odlična. Volanski obroč z ravnim dnom je videti in na otip drag, vsa mesta, kamor jih pobodete, potisnete ali naslonite na komolec, pa so mehka na dotik. Glede na osnovne modele je ta prekleto lep.

Hyundai je naredil velik korak naprej, ko gre za notranjo tehnologijo. Standardni 12,3-palčni zaslon na dotik tukaj je videti drag in dotiki, kot je gumb za bližnjice v spodnjem desnem kotu zaslona namesto v zgornjem levem, olajšajo življenje v Avstraliji z volanom na desni strani.

Brezžični Apple CarPlay in Android Auto se po letih izključitve iz vozil s tovarniško satelitsko navigacijo uvajata v Hyundaijevo linijo, s čimer sta junakom znamke končno dala ustrezno posodobljen nabor funkcij.

Povezljivost omogoča par vrat USB-C in 12-voltna vtičnica, nameščena pred odprtim prostorom na dnu armaturne plošče.

Skladiščnih prostorov je na pretek. Poleg držal za skodelice in brezžičnega polnilca za telefon v bližini naslona za roke je pod njim dovolj velik prostor za torbico – le pozor, ni pokrit, zato je v nekaterih delih mesta tvegano puščati stvari tam, ko je vozilo zaklenjeno.

Prostor za noge in glave zadaj ostajata prednosti Tucsona. Vrata so lepa in velika ter se odpirajo skoraj do 90 stopinj, da je nalaganje otrok na sedeže lažje, kot bi bilo sicer.

Prezračevalne odprtine, vrata USB in zložljiv osrednji naslon za roke so vse na voljo zadaj, na voljo pa sta tudi dve pritrdilni točki ISOFIX in tri zgornje pritrdilne točke za otroške sedeže.

Za razliko od nekaterih tekmecev zadnja klop ni pomična nazaj in naprej. Vendar se zloži 60-40, in ko je zložen, ustvari raven tovorni prostor.

Prav tako ni veliko potrebe po pomični klopi glede na to, kako velik je prtljažnik na začetku.

To je dolg, raven prostor, ki zlahka sprejme komplet palic za golf ali velik otroški voziček – in prostor, ki ne zahteva preveč, če želite spakirati stvari za vikend za družino.

Če si želite ogledati, kako se Tucson ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.

Kaj je pod pokrovom motorja?

V liniji Tucson so na voljo trije pogonski sklopi, na čelu z novim hibridom, ki ga vidite tukaj.

Če si želite ogledati, kako se Tucson ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.

Kako se pelje Hyundai Tucson?

Hyundai ima s svojimi hibridi zelo drugačen pristop kot Toyota in Nissan.

Toyota združuje električno in bencinsko moč prek menjalnika CVT za gladko, rahlo gosto izkušnjo, medtem ko Nissan večinoma uporablja bencinski motor za polnjenje baterije, ta pa napaja električni motor.

V Tucsonu tako bencinski kot motor delujeta prek šeststopenjskega samodejnega menjalnika. Pri lahkih vhodih elektromotor postopoma deluje skozi prestave; dajte nogo močneje in bencinski motor se bo vključil, da bi mu pomagal, ter se pognal proti rdeči črti kot običajni bencinski avtomobil.

Če uživate v vožnji, je to bolj naravna in prijetna izkušnja. Prav tako se počuti zelo

Tucson bo z baterijo pospešil do več kot 50 km/h, če boste nežni s stopalko za plin, bencinski motor pa pogosto prekine pri hitrosti 80 km/h. Ko se motor vžge, je to gladko in tiho.

Za razliko od Kona Hybrid, ki se zdi nekoliko premalo zmogljiv, ko se zares pomirite, ima turbobencinski motor v Tucsonu veliko moči. Dovolj je hrupa, da se prednja kolesa vrtijo brez prevelikega napora v mokrem, kar je morda dovolj, da kupce spodbudi k štirikolesnemu pogonu.

V kombinaciji s tihim, učinkovitim hibridnim sistemom Tucsonovo lahko krmiljenje in udobna vožnja omogočata odlično vožnjo.

Kljub njegovi velikosti lahko samozavestno režete po ozkih pasovih in tudi babice ga bodo lahko vzvratno parkirale z eno roko. Hyundaijeve kamere niso povsem jasne ravni GWM Haval, vendar so boljše od žlebov, ki jih ponujajo nekateri tekmeci.

Je tudi ustaljena križarka. Udobje med vožnjo je v tem osnovnem modelu odlično, njegove debele pnevmatike filtrirajo mozoljaste mestne ulice bolje kot tanke pnevmatike in modna platišča na liniji N nad njim v ponudbi, medtem ko pomanjkanje kakršnih koli športnih lastnosti pomeni, da je Hyundai izbral sproščeno vožnja po avtocesti.

Obstaja kanček lebdenja na velikih avtocestnih vrhovih in padcih, a večinoma Tucson kar nadaljuje z delom.

Ne morem si kaj, da se ne bi vprašal, ali bi sedma prestava še izboljšala, saj bi avtomobilu omogočila, da se bolj umiri na avtocesti, namesto da bi se vrtel pri približno 2000 vrtljajih na minuto, ko dosežete zakonsko dovoljeno omejitev v Avstraliji.

Cestni hrup je dobro zadušen, Hyundaijev prilagodljivi tempomat pa pametno vzdržuje razdaljo do avtomobila spredaj. Po potrebi se vključi pomočnik za ohranjanje voznega pasu, da vas potisne nazaj med bele črte.

Aktivno centriranje na voznem pasu ostaja preveč aktivno za moje želje, poskuša zgrabiti volan iz vaših rok, namesto da bi delal z vami.

Hyundai je zaslužen tudi za (skoraj) popravilo svojega aktivnega sistema za opozarjanje na omejitve hitrosti. Zdaj lahko utišate piske z dolgim ​​pritiskom gumba za izklop zvoka, kar je veliko lažje kot prejšnje zaporedje gumbov na volanu in vnosov na zaslonu na dotik.

Veste, kaj bi bilo še bolje? Možnost trajnega izklopa.

Kaj dobiš?

V posodobljeni liniji Tucson so trije nivoji opreme. Tukaj je na testu osnovni Hybrid 2WD.

Hyundai Tucson poudarja:

• 18-palčna lita platišča
• Rezervno kolo polne velikosti (samo nehibridni, hibridi imajo prihranek prostora)
• Sprednja maska ​​iz temnega kroma
• Strešne letve
• LED žarometi
• LED dnevne luči
• LED stranski smerniki
• LED zadnje luči
• Ogrevana in samodejno zložljiva stranska ogledala
• Notranje oblazinjenje iz blaga
• 4,0-palčni zaslon instrumentne plošče
• Infotainment sistem z 12,3-palčnim zaslonom na dotik s posodobitvami po zraku
• 6,6-palčna nadzorna plošča klimatske naprave
• Brezžični Apple CarPlay in Android Auto
• Digitalni radio
• 4 x USB-C vtičnice
• Zvočni sistem s 6 zvočniki
• Brezžični polnilec za telefon
• Elektronska parkirna zavora
• Usnjen volan
• Prestavna ročica oblečena v usnje
• Vrhunska armaturna plošča in sredinska obloga vrat
• Oblazinjenje iz črnega blaga
• Električni ledveni voznikov sedež
• Povezane storitve Bluelink
  • Daljinsko upravljanje klime in funkcij vozila
  • Upravljanje nastavitev vozila

Tucson Hybrid dodaja:

• E-Motion Drive
• Pametno regeneracijsko zaviranje
• Prestavne ročice
• Sistem naknadnega izpihovanja

Je Hyundai Tucson varen?

Hyundai Tucson je leta 2021 prejel oceno varnosti s petimi zvezdicami ANCAP.

Standardne varnostne funkcije vključujejo:

• 7 zračnih blazin
• Sprednje, sprednje stranske zračne blazine in zračne zavese ter sprednja sredinska zračna blazina
• Avtonomno zaviranje v sili (AEB)
  • Zaznavanje pešcev
  • Zaznavanje kolesarjev
  • Pomoč pri križišču
• Prilagodljivi tempomat s stop/go
• Pomoč za mrtvi kot
• Pomoč pri prečnem prometu zadaj
• Inteligentna pomoč pri omejevanju hitrosti
• Pomoč pri ohranjanju voznega pasu
• Centriranje voznega pasu
• Kamera za vzvratno vožnjo
• Zadnji parkirni senzorji
• Opozorilo o odhodu vodilnega vozila
• Zategovalniki varnostnih pasov druge vrste
• Opozorilo za varen izhod
• Opozorilo za potnike na zadnjih sedežih
• Nadzor tlaka v pnevmatikah
• Hyundai Bluelink povezljivost:
  • Samodejno obvestilo o trku
  • Funkcija klica v sili (SOS).
  • Storitve opozarjanja, vključno z geografsko ograjo, strežbo, hitrostjo in časovnimi opozorili

Različici srednjega razreda Elite in Premium pridobita napredno opozorilo za potnike zadaj, pametni tempomat, ki temelji na navigaciji, in pomoč pri vožnji na avtocesti, pri čemer slednji združuje prilagodljivi tempomat in sistem za ohranjanje voznega pasu.

Premium razredi dobijo tudi monitor za mrtvi kot, zadnji AEB in kamero za prostorski pogled.

Koliko stane vožnja Hyundaija Tucsona?

Obratovalni stroški pri Tucson Hybridu so višji od stroškov najbolje prodajane Toyote RAV4 Hybrid, lastniki, ki vozijo na dolge razdalje, pa morajo upoštevati 10.000 km servisnih intervalov.

CarExpertov pogled na Hyundai Tucson

To je tisto, kar smo čakali od Hyundaija.

Tucson je pravi tekmec Toyote RAV4, za katerega se ni treba opravičevati. Na voljo je v različnih nivojih opreme, ponuja impresivno učinkovitost, dvig cen z bencinskega na hibridni pa ni pretiran.

Čeprav ni tako skromen kot njegov glavni Toyotin tekmec, Tucson nasprotuje z bolj prijetno izkušnjo vožnje. Sodobnejši je tudi v notranjosti, tudi v osnovni opremi, ki smo jo preizkusili tukaj.

Potreben je bil čas, da smo prispeli sem, toda Tucson Hybrid je bil vreden čakanja.

Vas zanima nakup Hyundai Tucson? Tukaj stopite v stik z enim od zaupanja vrednih trgovcev AvtoArena.si