Pregled Cupra Tavascan 2025

Ne vem za vas, ampak jaz nisem velik oboževalec terenskih terencev v slogu kupejev.

Ampak huj, po nekaj urah za volanom Cupra Tavascan v Španiji pred kratkim, moram reči, da me je to nekoliko prevzelo.

Ne samo, da je ta električni SUV dizajn, ki ga je vredno videti od zunaj, veličasten je tudi znotraj, bolj prostoren, kot bi si mislili, in se oblikuje kot bolj vreden in nižji kot nekaj njegovih glavnih konkurentov.

Prav tako vam lahko povem, da ima svoj značaj v smislu vozne izkušnje, kot sem ugotovil med nekaj živahnimi nastopi v vrhunski različici z dvojnim motorjem.

Preberite, če želite izvedeti več.

Koliko stane Cupra Tavascan?

Španska znamka ni potrdila natančnih avstralskih cen za Tavascan, vendar lahko pričakujete, da bosta obe različici ocenjeni na naslednji način.

Če razmišljate, “počakajte trenutek, torej bi lahko bila Cupra cenejša od Škode Enyaq?”, bi imeli prav. Prav tako se zdi, da bo imel višje cene od mnogih uveljavljenih igralcev, vključno s Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 in Subaru Solterra.

To je v veliki meri posledica do nabave za ta avto – proizvajal ga bo Volkswagen Anhui na Kitajskem. Po drugi strani pa Enyaq izdelujejo na Češkem, kar poveča stroške in povzroči višjo ceno – čeprav Avstralija dobi sorazmerno dobro ceno za ta avto.

Če si želite ogledati, kako se Cupra Tavascan kosa s svojimi tekmeci, uporabite naše primerjalno orodje.

Kakšna je Cupra Tavascan v notranjosti?

Odkrito povedano je čudovito. Še bolje kot to, zdi se poseben v notranjosti in to je dovolj, da se loči od številnih drugih električnih vozil na trgu.

Ampak to je lastnost Cupre, kajne? Blagovna znamka se ukvarja z dizajnom, estetiko, zaključki, oblogami, osvetlitvijo in temo. Resno, če še niste sedeli v Cupri, si naredite uslugo – znamka ima svojo notranjo igro na cilju.

Vendar mi sledite na tej tangenti. Kdor koli je zasnoval ali odobril zunanje kljuke vrat, bi moral dobro premisliti, kaj je naredil, ker so grozne.

Imajo senzor, ki naj bi jih sprožil, da se odprejo, toda če niste vajeni ročajev, jih boste s treskom odprli in se bo glasno zaskočilo nazaj ali še huje, dobili boste prednost tvoj prst je stisnil, ko se vrže nazaj, kot sem jaz. Ojej.

Ko ste v notranjosti, je VZ z notranjo temo Temna noč izjemen za ogled, s čudovito mešanico zaključkov in občutkov uporabljenih materialov.

Obstaja ogromen element v obliki rezila, ki poteka po širini armaturne plošče, škrgam podobni zaključki na vratih in osrednji del hrbtenice, ki ločuje kabino med voznikovim in sovozniškim prostorom.

Slednji ponuja ogromen odlagalni jarek spodaj z brezžičnim polnilnikom in prostorom za vaše ključe ali denarnico.

Na sredinskem tunelu sta med sedežema odprta držala za skodelice in uporabne velikosti zabojnik na sredinski konzoli. Torej je obe funkciji oblike.

Na vrhu armaturne plošče ponosno sedi 12,9-palčni zaslon na dotik, ki zahteva nekaj privajanja, saj je nekaj menijev za meniji – vendar je vsekakor boljši od prejšnjih primerov oblikovanja programske opreme iz Cupre.

Dejansko obstaja nekaj priročnih bližnjic, ki jih lahko nastavite v razdelku domače vrstice na vrhu zaslona, ​​poleg tega pa je na dnu fiksno klimatsko območje.

Tam lahko tapnete, da vklopite ogrevanje sedeža ali prilagodite hitrost ventilatorja. Za spreminjanje nastavitev klime zadaj, pretoka zraka in gretja volana pa morate vstopiti v drug meni. Tik pod zaslonom sta drsna haptična vmesnika za temperaturo in osrednji drsnik za nadzor glasnosti.

Svoj iPhone sem imel povezan z brezžičnim Apple CarPlay in je deloval brez težav. Na voljo je tudi brezžična povezljivost Android Auto in niz polnilnih vrat USB-C.

V našem avstralskem pregledu se bomo podrobneje posvetili zaslonu, vendar obstajajo možnosti pametnega polnjenja, tako da lahko nastavite časovnik, da EV napolni baterijo, ko je priključen, na voljo pa je tudi kup drugih menijev.

Največja motnja v kabini zame je vključitev taktičnih krmilnih elementov na volanu, ki jih je zlahka udariti – še posebej, če vozite z namenom.

Ko že govorimo o kontrolah na volanu, je na ročici gumb za izbiro načina vožnje in namenski gumb Cupra za hiter dostop do najbolj odločnega načina vožnje.

Drug taktičen nadzor, ki se mi ne zdi smiseln, je ta, da sta namesto štirih stikal za okna, s katerimi lahko upravlja voznik, na voljo le dva, in haptični gumb za preklapljanje med sprednjimi in zadnjimi stekli. Zakaj? Zdi se kot preprostost zaradi kompleksnosti!

Če se sprašujete, se bo avto zagnal, ko se usedete na sedež in položite nogo na zavoro, in ugasnil, ko skočite ven. To je lahko moteče, saj je senzor sedeža precej občutljiv na gibanje.

Ko sem sedel za svojim 182-centimetrskim vozniškim položajem, sem imel nekaj centimetrov prostora za noge in prste ter celo dostojno količino prostora za glavo – presenečenje za SUV v slogu kupeja, še posebej tistega s panoramsko stekleno streho.

Dostojna širina je tudi na zadnji klopi, z dovolj prostora za tri čez. Če imate najmlajše, je na voljo komplet sidrišč za otroški sedež ISOFIX na sedežih pri oknu in tri točke za privez.

Dodatki vključujejo usmerjene zračnike, ogrevane zunanje sedeže, klimatske naprave zadaj, ambientalno osvetlitev, žepe za zemljevide na naslonjalih sedežev, držala za steklenice v vratih, kot tudi preklopni naslon za roke z držali za skodelice in priključkom za smuči.

Prtljažnik s 540 litri je vreden pohvale, na voljo pa je tudi nastavljiv talni del, ki ga lahko uporabite za pregrado skrite luknje za vaše polnilne kable.

Ima tudi par kavljev za nakupovalne vrečke, odlagalne kanale ob straneh in luč.

Brez rezervnega kolesa. Namesto tega dobite komplet za popravilo pnevmatik. Druge pomanjkljivosti vključujejo sprednji prtljažnik in zadnji brisalec.

Če si želite ogledati, kako se Cupra Tavascan kosa s svojimi tekmeci, uporabite naše primerjalno orodje.

Kaj je pod pokrovom motorja?

Cupra je potrdila specifikacije za novo linijo Tavascan in tako kot njen brat Škoda bosta na voljo dve različni različici – ena s pogonom na zadnja kolesa; in vrhunski model z dvomotornim pogonom na vsa kolesa.

Nadaljnje specifikacije, vključno s težo, vlečno zmogljivostjo, še niso na voljo za avstralske modele.

Podatki o porabi energije za naš trg bodo prav tako potrjeni, čeprav podatki na spletu nakazujejo številko med 16,5-18,1 kWh na 100 km za paradnega VZ.

Na testu sem videl znatno višjih 25,6 kWh na 100 km v nekaj sto kilometrih raznolike vožnje, vključno z dolgim ​​obdobjem testiranja gorskih vozovnic – da ne omenjam številnih različnih voznikov za volanom.

Če si želite ogledati, kako se Cupra Tavascan kosa s svojimi tekmeci, uporabite naše primerjalno orodje.

Kako se pelje Cupra Tavascan?

Kot bi pričakovali, je model VZ z dvojnim motorjem in štirikolesnim pogonom osupljivo hiter.

Čas od 0 do 100 km/h morda ni tako osupljiv kot pri nekaterih tekmecih, toda v praksi vas vrže na obzorje s presenetljivo lahkoto, še posebej glede na težo zadeve.

Tavascan VZ glede na znamko tehta do 2273 kg in to lahko občutite v ovinkih, vendar ima bolj dinamično osebnost kot mnoga druga električna vozila v tem segmentu. Dobršen del tega lahko pripišemo tudi sistemu za izbiro načina vožnje.

Izbirate lahko med več različnimi načini – vključno z zgoraj omenjenim načinom Cupra – ki ga v bistvu spremeni iz tihega in razmeroma gladkega mestnega terenca v dramatičnega z drugačnim temperamentom.

Krmiljenje je naravno napredovalo, kar pomeni manj tistega super drkastega sredinskega ponarejanja, ki ga dobite pri nekaterih drugih električnih vozilih, z večjo notranjo odzivnostjo na voznikove roke.

To je pravi športni električni SUV – do te mere, da če ga primerjate s Toyotinim ali Subaru električnim SUV, je na drugi ravni.

Zaviranje je verjetno najmanj prijeten element med težjo vožnjo, pri čemer zadevo nekoliko zmoti regeneracijski sistem. Stopalka preprosto nima enake stopnje zaupanja, kot bi si jo želel za SUV te velikosti.

Toda v načinu ‘B’ (izbirate ga lahko s prestavno ročico) sta odzivnost in progresivna narava regenerativnega zavornega sistema čudovita pri mestni vožnji.

Poleg načina B lahko izbirate med tremi različnimi stopnjami regenerativnega zaviranja z uporabo prestavnih ročic na volanu.

Drug prijeten del vožnje je udobje med vožnjo in nadzor karoserije. VZ je opremljen s prilagodljivim nadzorom podvozja, tako da so blažilniki nastavljivi, da je bolj udoben, če želite, ali bolj osredotočen na občutek.

Čeprav ni mogoče ubežati fizični velikosti avtomobila, niti dejstvu, da ima 21-palčna platišča in nizkoprofilne pnevmatike Hankook Ion Evo SUV, ki občutijo ostre udarce, je bil zelo udoben v prometnih zastojih pri počasnejših hitrostih in mešanici drugih situacije na cesti.

Kaj dobiš?

Ob začetku prodaje bosta na voljo dve različici modela Cupra Tavascan.

Poudarki Tavascan Endurance:

• 19-palčna črna in srebrna lita platišča “Vulcano”.
• Osvetljeni logotipi Cupra spredaj in zadaj
• Prostoročna električna prtljažna vrata
• Tripodročna klimatska naprava s krmiljenjem zadaj
• Infotainment sistem s 15-palčnim zaslonom na dotik
• Prestavne ročice za nastavitev regenerativnega zaviranja
• Oblazinjenje iz črnega blaga

Izbirni paket za notranjost dodaja:

• 20-palčna lita platišča ‘Heckla’
• Kamera za prostorski pogled
• Električno nastavljivi, ogrevani prednji sedeži s spominom
• Zvočni sistem Sennheiser
• Temno modra notranjost Dark Night
• Oblazinjenje iz mikrovlaken
• Ambientalna osvetlitev

Tavascan VZ dodaja:

• 21-palčna črna in bakrena lita platišča Katla
• Prilagodljivo vzmetenje z dinamičnim nadzorom podvozja (DCC).
• ‘Kaskadni’ matrični LED žarometi
• Fiksna pomična streha z električnim senčnikom

Če želite, je na voljo paket Extreme za VZ, ki doda prezračevane sprednje školjkaste sedeže Cup Racing, oblečene v usnje Enceladus Grey, ter bolj lepljive pnevmatike.

Če ste tako opremljeni, plačate ceno v smislu dosega vožnje, ki pade na 463 km (z 499 km).

Ali je Cupra Tavascan varen?

Za Tavascan še ni varnostne ocene Euro NCAP ali ANCAP in vse podrobnosti o specifikacijah varnostnega paketa, ki bo na voljo lokalno, je treba še potrditi – vendar bo standardno na voljo “celoten paket” aktivne tehnologije, glede na znamka.

Pričakovana standardna varnostna oprema:

• Avtonomno zaviranje v sili (AEB)
  • Zaznavanje pešcev, kolesarjev
  • Zaznavanje stičišča in čela
• Pomoč pri ohranjanju voznega pasu
• Prilagodljivi tempomat vklj. omejevalnik hitrosti
• Pomoč v prometnih zastojih (pomoč pri zaviranju, pospeševanju in krmiljenju)
• Nadzor slepega kota
• Opozorilo na prečni promet zadaj
• Pomoč pri varnem izstopu
• Aktivni pokrov motorja
• Sistem za spremljanje utrujenosti voznika
• Prepoznavanje prometnih znakov
• Inteligentna pomoč pri parkiranju (pol-avtonomno parkiranje)
• Povezane storitve s klicem v sili (TBC za Avstralijo)

Osnovni model je opremljen s kamero za vzvratno vožnjo, medtem ko izbirni paket doda 360-stopinjsko kamero za prostorski pogled – standardno za VZ. Na voljo sta dvojni sprednji, sprednji bočni, sprednji srednji in zračne zavese po celotni dolžini.

Koliko stane delovanje Cupra Tavascan?

V Avstraliji obstaja petletna/neomejena garancija za vse modele Cupra in lahko pričakujete, da bo Tavascan imel enako raven kritja.

Garancija na baterijo bo trajala osem let/160.000 km in bo zagotavljala 70-odstotno brezhibnost do konca tega obdobja.

Za kupce bo na voljo predplačniška možnost servisiranja, verjetno s tri- in petletnimi pogoji. Cene še niso dokončne. Z novo Cupro tudi v Avstraliji dobite pet let pomoči na cesti.

Če si želite ogledati, kako se Cupra Tavascan kosa s svojimi tekmeci, uporabite naše primerjalno orodje.

CarExpertov pogled na Cupra Tavascan

Eleganten in poseben občutek – to povzema moje občutke o Cupri Tavascan po kratki vožnji v Španiji pred njeno lokalno premiero.

Ostanite z nami, saj bi to lahko bila res impresivna ponudba na avstralskem trgu električnih vozil, kamor naj bi prispel pred koncem leta 2024.

Vas zanima nakup Cupra Tavascan? Tukaj stopite v stik z enim od zaupanja vrednih trgovcev AvtoArena.si