Pregled Cupra Formentorja 2025

The Cupra Formentor je najbolje prodajani model španske avtomobilske znamke, prenovljena in posodobljena različica priljubljenega srednje velikega SUV crossoverja, ki naj bi v Avstralijo prišel leta 2025, pa naj bi bila še bolj privlačna.

Skupaj z zunanjimi zunanjimi spremembami in tehničnimi prilagoditvami v notranjosti je na karticah za novi model tudi nekaj novih pogonskih sklopov, vključno s tistim, ki je bil preizkušen za ta pregled – e-HYBRID priključna bencinsko-električna različica z močjo 200kW/400Nm in več kot 100 km dosega električnega vozila.

In če ustreza vašemu življenjskemu slogu in vozniškemu okusu, bi lahko bil najboljši SUV v svojem segmentu. V tem pregledu vam bom povedal zakaj.

Kako deluje Cupra Formentor primerjati?

Oglejte si podrobno razčlenitev Cupra Formentor proti vozilom podobne velikosti.

Cupra

Formentor

Koliko stane Cupra Formentor?

Obstoječa strategija Cupra Formentor predvideva, da je znamka ponudila priključni hibrid (VZe) skupaj z visokozmogljivim bencinskim motorjem (VZx) po skoraj enaki ceni – 64.990 USD oziroma 65.790 USD pred stroški na cesti. In potem je tu še posebna izdaja VZe Tribe z več opreme in ceno 67.990 USD plus cestna vozila.

Ta cena se lahko nekoliko dvigne z novimi različicami, ki so bolje opremljene, zmogljivejše in v tem primeru precej tehnološko naprednejše v smislu pogonskega sklopa.

Več podrobnosti o pogonskih sklopih, pričakovanih v Avstraliji, je navedenih spodaj, o vseh podrobnostih o cenah in specifikacijah pa bomo poročali tukaj v prihodnjih mesecih pred prihodom prenovljenega Formentorja v prvi polovici leta 2025.

Če si želite ogledati, kako se Cupra Formentor kosa s svojimi tekmeci, uporabite naše primerjalno orodje.

Kakšna je Cupra Formentor v notranjosti?

Obstoječi Formentor je imel posebno notranjost, ki jo je verjetno pustila na cedilu frustrirajoča tehnologija – da, namreč zaslon informacijsko-razvedrilnega sistema, ki ga že leta označujemo kot skrb.

K sreči je Cupra prisluhnila globalnim povratnim informacijam tako recenzentov kot lastnikov in prišlo je do velikih in pomembnih izboljšav informacijsko-razvedrilnega sistema.

Zaslon začetnega zaslona je bil predelan, tako da je na dnu posebna klimatska plošča z osvetljenimi drsniki za temperaturo in glasnost tik pod njim.

Na vrhu zaslona je zdaj nastavljivo območje »priljubljenih«, kjer lahko preprosteje kliknete in skočite tja, kamor želite biti, namesto da bi brskali po kontrolnikih začetnega zaslona, ​​ki so še vedno nekoliko nerodni.

Obstaja tudi spustni sistem, ki vam omogoča, da ponovno konfigurirate želene nastavitve za sistem za ohranjanje voznega pasu in sistem za prepoznavanje hitrosti ali druge nastavitve avtomobila.

Zaslon je velik napredek, preostala notranjost pa je natanko takšna, kot bi pričakovali od Cupre – lepa, dobro izdelana in elegantna, z veliko količino bakrenih oblog in nekaterimi okolju prijaznimi materiali.

K sreči so fizični gumbi na volanu namesto taktičnih elementov, spredaj pa še številne uporabne možnosti za shranjevanje – brezžični polnilec za telefon z vrati USB-C zgoraj, nekaj rež ob majhnem čokatem izbirniku prestav, par držal za skodelice med sedežema in pokrit sredinski koš.

Vsa štiri vrata imajo spodobna držala za steklenice, zadaj ima tudi komplet držal za skodelice v preklopnem naslonu za roke, na voljo pa je tudi priključek za smuči. Toda v vozilu, ki smo ga testirali tukaj, na naslonjalih sedežev ni bilo žepov za zemljevide, saj so bili prednji sedeži različice Cup Racing z visokimi specifikacijami.

Udobje in prostor na zadnjih sedežih sta dobra za nekoga moje velikosti (182 cm/6’0”), poleg tega bi se lahko namestil za svoj vozniški položaj z dovolj prostora.

Ima dovolj širine za tri odrasle osebe, na voljo je dovolj prostora za ramena in glave, na voljo pa so tudi točke ISOFIX na sedežih ob oknu in trije zgornji privezi. In za razliko od Leona SportsTourerja z nižjo vožnjo, je drsna točka nekoliko višja, kar pomeni, da je natovarjanje otrok noter in ven morda nekoliko manj boleče.

Dodatki za zadnje sedeže vključujejo vrata USB-C, usmerjene zračnike, klimatsko napravo, osvetlitev in ročaje. Testno vozilo je imelo panoramsko stekleno streho, ki je pripomogla k ustvarjanju nekoliko bolj zračnega občutka zadaj, saj bosta nagnjena okenska linija in temna stropna obloga komu morda delovala nekoliko kot votlina.

Prtljažni prostor v e-HYBRIDU je manjši kot v drugih različicah v ponudbi Formentor – 345 litrov, ker je baterija nameščena pod površino tal. To bi lahko za nekatere izključilo ali pa razmislite o opremi kompleta strešnih nosilcev in prtljažnika (kar bi bilo videti super!). Lahko pa izberete drug Formentor, saj ponujajo do 450 litrov.

e-HYBRID nima rezervnega kolesa, le komplet za popravilo pnevmatik. Pričakuje se, da bodo druge različice na voljo s prostorsko varčnim rezervnim kolesom.

Prtljažnik ima stranske odlagalne površine, kljuke za nakupovalne vrečke in prevleko za prtljažnik – a moteče je, da ni posebnega mesta za polnilne kable.

Če si želite ogledati, kako se Cupra Formentor kosa s svojimi tekmeci, uporabite naše primerjalno orodje.

Kaj je pod pokrovom motorja?

V redu, začnimo s priključno bencinsko-električno različico e-HYBRID, ki smo jo testirali tukaj – ki poganja isti pogonski sklop kot Leon SportsTourer, ki smo ga prav tako nedavno pregledali v Španiji.

Pod motornim pokrovom je 1,5-litrski turbobencinski štirivaljni motor eHybrid, ki sam po sebi razvije 130kW/250Nm. Kombinira se z električnim motorjem (85kW/330Nm), ki se polni iz 25,8kWh (bruto, ~20kWh neto) baterije NMC. Na voljo je polnjenje z izmeničnim tokom pri 11 kW in polnjenje z enosmernim tokom do 50 kW.

Skupaj je največja izhodna moč 200 kW in 400 Nm, vse to pa mora priti do tal s šeststopenjskim DSG dvosklopčnim avtomatom in ima pogon na prednji kolesni par.

Navedeni čas pospeška od 0 do 100 km/h za ta model je 7,2 sekunde, zaradi česar je hiter, a ne noričen.

Za ta priključni model e-HYBRID naj bi bil doseg električnega vozila med 108 km in 119 km, kar je izjemno – in dvakrat več od obstoječega modela!

Poleg tega ima e-HYBRID uradno številko porabe goriva od 0,4 do 0,6 litra na 100 km s polno baterijo, na voljo pa je tudi številka načina ‘izpraznjene baterije’ ali ‘vzdrževanja polnjenja’, ki je 5,6-6,1 L/100 km.

Če vas zanima učinkovitost baterije, Cupra navaja številko od 18,2 do 20,8 kWh na 100 km. Številke se razlikujejo glede na specifikacije, vključno s kombinacijo platišča/pnevmatike.

Na tem testu je e-HYBRID pravkar zaostal za 100 km vožnje s polnim električnim vozilom, vendar je kljub temu dosegel izjemno prikazano povprečje 1,8 l/100 km za prvih sto in več – potem ko je v seriji premagal kombinacijo vožnje in voznikov različnih scenarijev – pokazal je le 4,8 l/100 km v več kot 250 km skupne vožnje.

In za revheads, bodo na voljo druge možnosti za tiste, ki želijo praskati srbenje.

Vrhunska različica, ki naj bi se še vedno imenovala VZx, je opremljena z 2,0-litrskim turbobencinskim štirivaljnikom z 245 kW in 420 Nm ter uporablja sedemstopenjski avtomatski menjalnik DSG v kombinaciji s štirikolesnim pogonom za zahtevano 0- 100 km/h le 4,8 sekunde.

Druge možnosti, ki prihajajo v Avstralijo, vključujejo nov začetni blagi hibrid 1,5 eTSI, opremljen z 1,5-litrskim turbobencinskim motorjem, ki mu pomaga 48-voltni blagi hibridni sistem in ponuja znane moči 110 kW/250 Nm, združen s sedem- hitrost DSG in pogon na sprednja kolesa.

Če si želite ogledati, kako se Cupra Formentor kosa s svojimi tekmeci, uporabite naše primerjalno orodje.

Kako se pelje Cupra Formentor?

Če potujete na daljavo in imate radi tudi avto, ki vas spravi v higietanje, je to lahko idealna izbira.

Z dosegljivim dosegom EV v resničnem svetu do približno 100 km in varčnim motorjem, ko izpraznite baterijo, je zelo smiseln za veliko število kupcev – precej več kot zadnja različica, ki je imela približno polovico obseg EV.

Toda znamka, ki je v lasti Volkswagna, se je prav tako močno potrudila, da bi zagotovila, da ostaja zabaven avtomobil, ne le funkcionalen.

Z omogočenim načinom Cupra se skozi zvočnike predvaja umetna zvočna podlaga, ki spominja na VZ5, in morda je nekaj kupcev, ki jim to ne ustreza, vendar se mi je zdelo malo smešno.

Kot bi pričakovali, lahko prenašanje 200 kW in 400 Nm na cesto prek sprednje osi povzroči nekaj, hm, vključujočih trenutkov močnega pospeševanja, vendar menim, da to prispeva k privlačnosti in med mojo vožnjo ni nikoli izgubil svoje oblike v pogoje za izklop električne energije.

Na sprednjem delu je pametna elektronska zapora diferenciala, ki zagotavlja, da lahko ohranite svoj zagon v ovinkih, Cupra pa je vsekakor lepo izpilila svoj vozni značaj – ni videti, kot da bi vozili v naglici VW, Audi ali Škoda.

Naše testno vozilo je imelo prilagodljive blažilnike z večstopenjskim prilagajanjem, ki jih je mogoče prilagoditi v načinu Individual, vendar je po preklapljanju med prednastavljenimi možnostmi način Comfort omehčal stvari in naredil ostrejše neravnine nekoliko bolj opazne zaradi nekaj poskočnosti (gre za težjo sredino). SUV velikosti s 1742 kg), medtem ko sta se Cupra ali način Performance med splošno vožnjo počutila veliko trdnejša, vendar ne neizprosno.

Ko se v načinu EV vozite bolj umirjeno, bo šeststopenjski samodejni menjalnik DSG dejansko prestavljal navzgor in navzdol, kar bo poskrbelo za nenavaden občutek pri mestni vožnji.

Toda speljevanje je bilo gladko, regenerativni zavorni sistem pa ponuja tudi močno zaviranje, ko dvignete plin. Ni ravno z enim pedalom, vendar je zelo prilagodljiv.

Če si želite ogledati, kako se Cupra Formentor kosa s svojimi tekmeci, uporabite naše primerjalno orodje.

Kaj dobiš?

Avstralske specifikacije še niso potrjene, vendar je verjetno, da bo osvežena ponudba Formentor nekoliko okrnjena, s tremi linijami opreme v ponudbi.

Poudarki Cupra Formentor V 1.5 eTSI:

  • 18-palčna črno-srebrna lita platišča
  • Ogrevana, električno zložljiva zunanja ogledala
  • LED žarometi in dnevne luči
  • Meglenke s funkcijo zavijanja
  • Samodejne dolge luči
  • Avtomatski žarometi
  • Brisalci z zaznavanjem dežja
  • Zadnje steklo za zasebnost
  • 10,25-palčna digitalna instrumentna plošča
  • Infotainment sistem z 12,9-palčnim zaslonom na dotik
  • Satelitska navigacija
  • Brezžično polnjenje telefona
  • Brezžični Android Auto in Apple CarPlay
  • Dva sprednja in dva zadnja USB-C priključka
  • Oblazinjenje iz blaga
  • Tripodročna klimatska naprava
  • Ogrevan volan oblečen v usnje
  • Prestavne ročice
  • Vstop in zagon brez ključa

Formentor e-HYBRID naj bi dodal:

  • Komplet za popravilo pnevmatik
  • Polnilni kabli Mode 2 in Mode 3
  • Prilagodljivi blažilniki
  • Ogrevani sprednji sedeži
  • Električno nastavljiv voznikov sedež
  • Pomnilniške nastavitve za voznikov sedež in ogledala
  • Ogrevan volan

Formentor VZx naj bi dodal:

  • 19-palčna platišča iz črne in bakrene zlitine Exclusive Sport
  • Prostoročna električna prtljažna vrata
  • Quad izpuh
  • Usnjeno oblazinjenje
  • Zvočni sistem Sennheiser z 12 zvočniki
  • 360-stopinjski sistem kamer

Ali je Cupra Formentor varen?

Obstoječa serija Formentor ima od leta 2021 oceno pet zvezdic ANCAP.

Pri tem testiranju je dosegel 93 odstotkov za zaščito odraslih potnikov, 88 odstotkov za zaščito otrok, 68 odstotkov za ranljive udeležence v prometu in 80 odstotkov za varnostno pomoč.

Standardna varnostna tehnika:

  • Avtonomno zaviranje v sili
    • Zaznavanje pešcev
    • Zaznavanje kolesarjev
  • Prilagodljivi tempomat
  • Pomoč pri ohranjanju voznega pasu
  • Zaznavanje slepega kota
  • Opozorilo na prečni promet zadaj
  • Prepoznavanje znakov za hitrost
  • Opozorilo za izhod
  • Pomoč v sili

Vgrajenih je sedem zračnih blazin – dvojne sprednje, sprednje sredinske, sprednje stranske in zračne zavese za obe vrsti sedežev. Avstralski modeli lahko dobijo tudi zadnje stranske zračne blazine, skupaj devet.

Koliko stane vožnja Cupra Formentorja?

Cupra ponuja petletno garancijo/neomejeno prevoženih kilometrov, za modele PHEV in EV pa je na voljo garancija za visokonapetostne baterije za osem let/160.000 km, zagotovljeno 70-odstotno zdravstveno stanje do konca tega obdobja.

Če se trenutna ponudba nadaljuje, bo Formentor na voljo s predplačniškim servisom za tri leta/45.000 km za 990 $ ali za pet let/75.000 km za 1990 $.

Za nove modele Cupra je vključena tudi petletna pomoč na cesti. In ali ste vedeli, da lahko tudi sami določite svojo vrednost pri nadaljnji prodaji z blagovno znamko, če financirate neposredno? Da, obstaja zajamčen načrt prihodnje vrednosti in parametre lahko prilagodite svoji situaciji.

CarExpertov pogled na Cupra Formentor

Kakšna osupljiva stvar je Cupra Formentor e-HYBRID. Primeren je za tiste, ki iščejo model višjega razreda z veliko prisotnostjo. Tehnika v avtomobilu je močno izboljšana, izkušnja vožnje pa odlična.

Največje vprašanje za kupce družinskih avtomobilov bi lahko pravzaprav bilo, ali je to boljša izbira ali je boljša stava tesno povezan Leon SportsTourer e-HYBRID z večjim prtljažnikom!

Vas zanima nakup Cupra Formentor? Tukaj stopite v stik z enim od zaupanja vrednih trgovcev AvtoArena.si