Audi A3 je že dolgo priljubljen prehod v vrhunsko evropsko avtomobilsko izkušnjo.
.
Čeprav je tesno povezan s Volkswagnom Golfom, je drugačen stil znotraj in zunaj, višje standardne ravni opreme in seveda tista ikonična značka s štirimi obroči prispevala k zagotavljanju avtomobila, ki velja za nekoliko boljšega od svojega bratranca iz Wolfsburga.
Audi je A3 za modelno leto 2025 rahlo preoblikoval. Spremembe zunanjosti vključujejo novo sprednjo masko, ki ima širšo in položnejšo izvedbo enodelne rešetke z obrobo v barvi karoserije pod njo, preoblikovane zaslone zadnjih luči in nov zadnji odbijač.
Novi žarometi LED imajo elemente s 24 slikovnimi pikami, razporejene v treh vrstah na zgornjem robu, kar lastnikom omogoča izbiro med štirimi različnimi digitalnimi podpisi dnevnih luči z uporabo MMI.
Lita platišča so bila preoblikovana in na voljo so štiri nove barve laka: Arkona bela, Arrow Grey pearl ter District Green in Ascari Blue metalik.
Vse te prilagoditve in popravki notranjosti A3 so zasnovani tako, da se Audijev kompaktni premium avtomobil počuti bolj premium.
Kako deluje Audi A3 primerjati?
Oglejte si podrobno razčlenitev Audi A3 proti vozilom podobne velikosti.
Audi
A3
Koliko stane Audi A3?
Audi še ni objavil nobenih cen, saj naj bi posodobljena serija A3 prispela šele v prvi polovici leta 2025.
Vendar pa je trenutna cena obstoječega A3 od 50.600 $ plus cestni stroški v obliki petvratne lopute in 53.100 $ plus cestni stroški v obliki štirivratne limuzine. In v nedavni objavi izdelka so predstavniki Audi Australia povedali, da bo nadgrajeni model vseboval “najvišjo raven opreme na A3 doslej”, ki bo ustrezala njegovemu posodobljenemu dizajnu tako znotraj kot zunaj.
Če si želite ogledati, kako se trenutni Audi A3 ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
Kakšen je Audi A3 v notranjosti?
»Naš glavni cilj je bil prinesti več kakovosti v avto, mu dati več karizme,« je o izboljšavah notranjosti A3 povedal vodja trženja izdelkov Audi Tobias Döbel; za katere priznava, da so bili narejeni kot odgovor na kritike kupcev, da ni bilo videti ali čutiti dovolj premium.
Celotna arhitektura kabine je nespremenjena, vendar je več blaga in manj trde plastike kot prej.
Konturna osvetlitev teče okoli preoblikovane sredinske konzole, ki se nahaja pod 10,1-palčnim zaslonom na dotik na sredini armaturne plošče, držala za skodelice pa so osvetljena.
Izbirni paket osvetlitve nudi osvetljene tkanine na prednjih vratih s 300 lasersko izrezanimi odprtinami, ki zasvetijo, ko odklenete ta avto. Lastniki lahko prek MMI izbirajo med 30 različnimi barvami svetlobe.
Audijeva instrumentna plošča Virtual Cockpit je zdaj standardna po vsem svetu, preklopna ročica na novi sredinski konzoli pa je bila nadomeščena z gladko rombo, ki jo lahko potisnete ali povlečete za izbiro vzvratne vožnje ali vožnje.
Če ga dvakrat povlečete nazaj, se avtomatski menjalnik preklopi v športni način. Na sredinski konzoli je zdaj tudi brezžični polnilec za mobilne telefone.
Prenovljena notranjost je videti in se počuti bolj vrhunsko kot prej, vendar je še vedno vidnih nekaj trde plastike, predvsem ročaji na sprednji strani naslonov za roke v prednjih vratih.
Če si želite ogledati, kako se trenutni Audi A3 ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
Kaj je pod pokrovom motorja?
Pogonski sklop prenovljenega A3 35 TFSI je nespremenjen od trenutnega modela.
Blagohibridni 1,5-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom razvije 110 kW moči od 5000 do 6000 vrt/min in 250 Nm navora od 1500 do 3500 vrt/min ter poganja prednji kolesi prek sedemstopenjskega menjalnika z dvojno sklopko.
Jermenski zaganjalnik alternatorja (BAS) napaja 48-voltni električni sistem in kompaktno litij-ionsko baterijo pod sovoznikovim sedežem. Pri pojemku vzleta ali rahlem zaviranju lahko BAS rekuperira do 12 kW in jih pošlje v baterijo. Pri pospeševanju pri nizkih hitrostih lahko BAS uporabi energijo, shranjeno v bateriji, za pošiljanje dodatnih 9 kW in 50 Nm navora skozi pogonski sklop.
Audi trdi, da sistem MHEV izboljša porabo goriva za do 0,4 litra na 100 km. Po evropskem ciklu WLTP Sportback porabi od 5,8 do 5,2 l/100 km, medtem ko se poraba limuzine giblje med 5,7 in 5,2 l/100 km.
Audi tudi trdi, da je čas pospeška od 0 do 100 km/h 8,1 sekunde za 2025 A3, kar je 0,3 s izboljšanje v primerjavi s trenutnim avtomobilom. Največja hitrost za Sportback je 226 km/h. Daljši rep limuzine daje rahlo aerodinamično prednost pri visokih hitrostih, kar ji omogoča, da doseže 231 km/h.
Razlika je sporna točka v Evropi, kaj šele na avstralskih cestah z močno omejeno hitrostjo. Za nameček pa je naš A3 Sportback dosegel 200 km/h z malo pompa na kratkem odseku avtoceste pred Münchnom.
Če si želite ogledati, kako se trenutni Audi A3 ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
Kako se pelje Audi A3?
Seveda A3 35 TFSI ne predstavlja nevihte po avtocestah.
Če želite surovo hitrost v paketu velikosti A3, boste pod svojo desno nogo potrebovali 294 kW in 500 Nm moči 2,5-litrskega petvaljnega RS 3 ali celo 245 kW in 420 Nm novega S3.
Ne, standardni A3 je namenjen sproščenemu križarjenju po avtocestah z razmeroma nizkimi ravnmi hrupa in spodobno vožnjo, ugasnitvijo motorja in vožnjo z nizko hitrostjo, da prihrani gorivo.
Na ovinkasti podeželski cesti je prijetno hiter, še posebej, če gladko prestavljiv menjalnik z dvojno sklopko nastavite na ročni način in uporabite ročice za prestavljanje v želeno prestavo, ko želite.
In v mestu se zdi pozoren in odziven, ko je menjalnik prepuščen, da sam uredi stvari.
Naš tester je bil opremljen z 18-palčnimi platišči in pnevmatikami Nexen Nfera Sport 225/40. Ravni oprijema so bile dobre, vsaj na kot biljard gladkih nemških brezpotjih.
Teža krmiljenja je manjša kot pri različicah S in RS, vendar se sprednji del natančno odziva na vnose krmila, zadnji del pa zvesto sledi med spremembami smeri.
Kljub temu se je vzmetenje občasno zdelo nekoliko premajhno, včasih pa je bila opazna nedoslednost zavornega pedala.
Po razpravi z Audijevimi inženirji je bila ta težava odkrita pri prenosu sistema MHEV med regenerativnim in mehanskim zaviranjem, ko je ta poskušal obnoviti kinetično energijo in jo poslati v baterijo.
Kaj dobiš?
Zaenkrat imamo samo podrobnosti za osnovni A3 35 TFSI – Audi Australia trenutno prodaja tudi 40 TFSI quattro S line.
Značilnosti A3 35 TFSI:
- 18-palčna lita platišča
- LED žarometi
- LED dnevne luči
- LED zadnje luči
- Vstop brez ključa
- Audi Virtual Cockpit
- Električni pokrov prtljažnika (limuzina)
- Usnjen multifunkcijski volan
- Dvopodročna klimatska naprava
- Udoben sredinski naslon za roke
- 40:20:40 naslonjalo zadnjih sedežev
- 10,1-palčni MMI zaslon na dotik
- Audi Connect Plus
- Apple CarPlay, Android Auto
Možnosti vključujejo:
- Električni, ogrevani prednji sedeži
- 4-smerna električna ledvena opora
- Samodejno zatemnitveno notranje ogledalo
- 360-stopinjska kamera
- Električna loputa (Sportback)
- Panoramska steklena streha
Če želite videti, kako se trenutni Audi A3 ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
Je Audi A3 varen?
A3 35 TFSI je testiral ANCAP, ko je bila predstavljena trenutna četrta generacija modela leta 2020 in si je prislužil oceno pet zvezdic.
Dosegel je 89 odstotkov za zaščito odraslih potnikov, 81 odstotkov za zaščito otrok, 68 odstotkov za ranljive udeležence v prometu in 73 odstotkov za varnostno pomoč.
Standardne varnostne funkcije vključujejo:
- Avtonomno zaviranje v sili (AEB)
- Zaznavanje pešcev
- Zaznavanje kolesarjev
- Audi pre-sense basic
- Nadzor slepega kota
- Opozorilo na prečni promet zadaj
- Opozorilo za varen izhod
- Opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu
- Pomoč pri ohranjanju voznega pasu
- Aktivni asistent za vozni pas
- Prilagodljivi tempomat s stop and go
- Polavtonomna pomoč pri parkiranju
- Kamera za vzvratno vožnjo
- Parkirni senzorji spredaj, zadaj
Koliko stane vožnja Audija A3?
A3 ima v Avstraliji petletno garancijo za neomejeno število kilometrov. Tudi karoserija in barva sta krita za pet let, korozija pa za 12 let.
Načrtovano vzdrževanje lahko krije Audi Genuine Care Service Plan, ki krije avto za pet let ali 75.000 km, kar nastopi prej. Trenutno za 35 TFSI načrt stane 2520 USD.
Če si želite ogledati, kako se trenutni Audi A3 ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
CarExpertov pogled na Audi A3
Ta blaga osvežitev A3 ne bo nikogar šokirala in to je verjetno dobro.
Želeli bi si nekoliko boljše blaženje odboja, mešanje med rekuperativnim in mehanskim zaviranjem bolj gladko in trde plastične koščke na sprednjem delu naslonov za roke obrezane z nečim mehkejšim. Sicer pa se tukaj ni kaj dosti pritoževati.
Zunanji stilski popravki poskrbijo, da je avto videti nekoliko čistejši in jasnejši od prejšnjega modela. In nadgradnje v notranjosti – razen tistih delčkov za naslon za roke – so kompaktnemu Audiju resnično dale občutek, da je le malo bolj prestižni.
Če želite cenovno dostopen okus vrhunskega evropskega avtomobilizma, je Audi A3 2025 dober začetek.
Ostanite z nami za vse najnovejše do predstavitve posodobljenega A3 v Avstraliji v prvi polovici naslednjega leta.
Vas zanima nakup Audija A3? Tukaj stopite v stik z enim od zaupanja vrednih trgovcev AvtoArena.si
