Chevrolet Suburban ima v svojem življenjepisu veliko odličij: je na primer edini avtomobil z zvezdo na hollywoodskem Pločniku slavnih, prav tako pa velja za prvi karavan v industriji, ki temelji na tovornjakih, ki je v celoti izdelan iz jekla, in za njegovo najdlje uveljavljeno tablico. Pravzaprav je bil Suburban v proizvodnji od konca leta 1935, celo med drugo svetovno vojno, ko so izdelovali vojaške različice.
Seveda je Suburban v preteklih letih doživel svoj del sprememb, kar se odraža v njegovih stroških. Chevy je prvotno postavil začetno ceno od 675 do 685 dolarjev za stroj. To je bilo enako kot karavan ford 48 z leseno karoserijo iz leta 1935, ki je znašal 670 dolarjev, kar v dolarjih iz leta 2026 predstavlja približno 16.450 do 16.700 dolarjev. To je torej nasprotna plat medalje v primerjavi s Toyoto Camry, ki zdaj stane na tisoče manj kot ob uvedbi (ob upoštevanju inflacije).
Medtem se trenutni Suburban – ki je bil posodobljen leta 2025 skupaj s Tahoejem – zdaj začne pri 63.700 $ pred 2.795 $ v namembnih stroških. Na vrhu trenutne ponudbe Suburban lahko zlahka vzamete model High Country nad 105.000 USD. Kljub temu se je vsaj en starodobnik Suburban pridružil modelom iz leta 2026 v šestmestnem klubu: leta 2021 je bil “prenovljen” primerek iz leta 1936 na Bring a Trailer stal 102.500 $. To pa je morda nekoliko izstopajoče, saj je bil drug zgodnji Suburban na nedavni prodaji Mecuma leta 2024 stal približno polovico manj, 51.700 $.
Kaj ste leta 1936 dobili za svojih 675 dolarjev?
Chevrolet Suburban Carryall iz leta 1936 je bil izdelan z isto šasijo kot ½-tonski komercialni tovornjak znamke, kar je logično, saj so bila ta vozila v bistvu stari letališki avtobusi. Namesto da bi pobirala ljudi in jih odlagala na lete, so vozila večinoma prevažala potnike z vlakov in ladij na in iz terminalov. Karoserija Suburbana je takrat temeljila na tovornjaku Chevrolet, ki je bil zdaj opremljen z zadnjimi stekli in prtljažnimi vrati, ki se dvojno odpirajo, z dvižnimi in spustnimi tovornimi vrati. Če je bilo potrebno več prostora za tovor, so bili nekateri sedeži v standardni razporeditvi kabine za osem potnikov – v konfiguraciji 3-2-3 – oblikovani tako, da jih je bilo mogoče odviti in odstraniti.
Vse to je pomagal prevažati 207-kubični vrstni 6-valjni motor Chevy “Stovebolt”, ki je dobil ime, ker so bili nekateri njegovi vijaki videti kot tisti iz staromodne peči na drva. Mlin je na začetku proizvedel 60 konjskih moči, vendar se je to kmalu povečalo na 79 konjev in je bil povezan s 3-stopenjskim ročnim menjalnikom, da je te ponije poslal na zadnja kolesa vozila. Trajalo je približno dve desetletji, do leta 1957, preden je bil Suburban na voljo s štirikolesnim pogonom. Na začetku je bil seznam možnosti omejen na elemente, kot sta grelec in zadnji odbijač.
Toda tisto, kar je Suburbanu resnično pomagalo izstopati, je v celoti jeklena karoserija, ki smo jo omenili zgoraj. Preden so se pojavili, so bili karavani običajno opremljeni s platnenimi pokrovi, ki so lahko prepuščali vreme, medtem ko njihove lesene karoserije niso bile dovolj robustne za komercialno delo. Jeklena karoserija Suburbana je v celoti zaprla notranjost za veliko udobnejšo potniško izkušnjo – zgodnji korak k današnjim terencem.
