S čisto izgubo v višini 9,3 milijarde jenov (92,5 milijona dolarjev) v preteklem četrtletju in 85-odstotnim padcem dobička iz poslovanja v primerjavi s tem časom lani, Nissan je napovedal vrsto ukrepov za “stabilizacijo in ustrezno velikost poslovanja”.
Podjetje bo zmanjšati svojo proizvodno zmogljivost za 20 odstotkovkar bo povzročilo izgubo 9000 delovnih mest po vsem svetu.
Nissan upa, da bo z zmanjšanjem svoje proizvodne zmogljivosti dosegel svetovno proizvodnjo s 3,5 milijona vozil, ki naj bi jih prodal v japonskem poslovnem letu 2026.
Da bi pripomogel k čiščenju naraščajočih zalog, je moral Nissan uporabiti velike spodbude v ZDA in je od trgovcev celo zahteval, naj prodajajo vozila z izgubo.
V znak solidarnosti z vse manjšo delovno silo bo generalni direktor Makoto Uchida 50-odstotno znižal plačo, medtem ko bodo drugi člani uprave “prostovoljno sprejeli znižanje plače”.
Poleg tega bo Nissan zmanjšal splošne in upravne stroške ter zbral denar s prodajo nekaterih sredstev.
V ta namen ima proizvajalec avtomobilov zmanjšal svoj delež v Mitsubishi Motors s 34 odstotkov na približno 24 odstotkov, kar bo Nissanovo blagajno povečalo za približno 68,6 milijarde jenov (680 milijonov dolarjev).
Ker je Nissanov delež v Mitsubishiju zdaj pod 33 odstotki, ne nadzoruje več blagovne znamke s tremi diamanti in izgubi samodejno pravico do imenovanja svojega izvršnega direktorja in številnih članov upravnega odbora.
Nissan je prevzel dejanski nadzor nad Mitsubishijem leta 2016, ko je slednji pahnil v krizo, ko je priznal, da je vse do leta 1991 ponarejal podatke o porabi goriva na domačem trgu.
Od takrat sta znamki tesno sodelovali pri novih modelih, pri čemer je Mitsubishi prevzel vodilno vlogo pri celotnem razvoju, kar je privedlo do najnovejšega Tritona, in uporablja skupne platforme zavezništva Renault-Nissan-Mitsubishi za nove modele, kot je najnovejši Outlander.
Z zmanjšanjem finančnega deleža v Mitsubishiju so finančne vezi med člani zavezništva Renault-Nissan-Mitsubishi zdaj bolj ohlapne kot kadar koli prej. Leta 2023 se je Renault strinjal, da bo sčasoma prodal svoj delež v Nissanu s 43 na 15 odstotkov, prav tako pa je prostovoljno omejil svoj vpliv na proizvajalca avtomobilov s sedežem v Yokohami.
Kljub temu se je Nissan zavezal, da bo “poglobil sodelovanje” z Renaultom in Mitsubishijem ter Hondo, s katero sodeluje pri elektrificiranih vozilih in programski opremi.
Kljub rezom drugje, Nissan to pravi “bo pospešil nekatere (modelske) načrte” napovedan marca kot del načrta preobrata Arc.
Proritizirani modeli vključujejo električna vozila za Kitajsko ter hibride in priključne hibride e-Power za ZDA.
Tako kot pri drugih tujih proizvajalcih sta Nissanova prodaja in tržni delež na Kitajskem prizadeta zaradi povečanega povpraševanja po električnih vozilih lokalnih znamk. V Severni Ameriki proizvajalec avtomobilov nima hibrida, ki bi lahko tekmoval s priljubljeno Toyoto RAV4 ali Hondo CR-V.
