Električni avtomobili trenutno uživajo ugodnosti, kot je oprostitev številnih davkov, vendar se ta situacija utegne kmalu spremeniti. Vlada razmišlja o uvedbi davka na težo tudi za električna vozila, še posebej tista z velikimi baterijami, ki omogočajo daljši doseg. Ta poteza bi lahko spodbudila pomembne spremembe na trgu.
Trenutna ureditev in načrtovane spremembe
Trenutno davek na težo velja le za vozila na notranje izgorevanje, katerih masa presega 1.800 kilogramov. Za vsak kilogram nad tem pragom je treba plačati 10 evrov dodatnega davka, ki se prišteje že obstoječemu davku na emisije CO₂. Maksimalni znesek obeh davkov skupaj je omejen na 50.000 evrov ali 50 % vrednosti vozila.
Ta omejitev vpliva na zelo malo vozil, saj večina običajnih modelov ne presega tega praga. Vlada zato načrtuje znižanje te meje na 1.600 kilogramov z začetkom leta 2024. Prav tako razmišlja o odpravi zgornje meje pri skupnem davku, kar bi lahko močno povečalo obdavčitev najtežjih vozil.
Kaj to pomeni za električne avtomobile?
Električna vozila in hibridi priključnega tipa za zdaj niso vključeni v davek na težo. Vendar pa bi se to lahko spremenilo že leta 2025. Težka električna vozila, ki so opremljena z velikimi baterijami za podaljšanje dosega, bi bila zaradi svojega visokega skupnega mase močno prizadeta.
Razmislimo na primeru: baterija v Tesli Model S tehta približno 500 kilogramov, kar prispeva k skupni teži vozila približno 2 toni. Po drugi strani pa manjši električni avtomobili, kot je Dacia Spring, uporabljajo veliko manjše baterije (186 kilogramov) in zato tehtajo bistveno manj. Razlika je še bolj izrazita pri luksuznih električnih vozilih, kot sta Mercedes EQE in Mercedes EQS, ki tehtata 2,4 tone oziroma 2,8 tone. Razlog za to je uporaba težjih materialov in številnih dodatnih funkcij.
Zakaj bi bila uvedba davka na težo koristna?
Obdavčitev težjih električnih avtomobilov bi lahko spodbudila razvoj vozil z manjšimi baterijami, kar bi imelo številne prednosti. Manjše baterije, ki se hitro polnijo, so bolj trajnostna rešitev, saj zmanjšujejo porabo redkih kovin in energije pri proizvodnji. Poleg tega takšna vozila manj obremenjujejo cestno infrastrukturo in zmanjšujejo porabo energije med vožnjo.
Prav tako bi ta ukrep prisilil proizvajalce, da razmislijo o optimizaciji vozil, kar bi lahko vodilo k zmanjšanju skupne mase z uporabo lahkih materialov in bolj učinkovitih zasnov.
Izzivi pri izvajanju
Čeprav ima davek na težo pri električnih vozilih dobre namene, prinaša tudi izzive. Vlada bo morala najti način, kako pravično obdavčiti različne modele, ne da bi pretirano kaznovala določene skupine vozil ali proizvajalcev. Jasna pravila in prilagoditve bodo ključnega pomena za sprejetje te politike, zlasti ker že obstoječe spremembe, kot je bonus za leto 2024, povzročajo zmedo.
Spodbuda za trajnostno prihodnost
Čeprav obdavčitev električnih vozil z dolgim dosegom morda zveni nepriljubljeno, je lahko korak v smeri bolj trajnostne prihodnosti. Manjše in lažje baterije, optimizirana vozila ter učinkovitejše proizvodne metode bi lahko dolgoročno prinesli koristi tako okolju kot uporabnikom. Pomembno pa bo, da se zakonodaja izvaja premišljeno in s ciljem spodbuditi trajnostne rešitve, ne pa zgolj kaznovati voznike električnih avtomobilov.
