Kitajska avtomobilska znamka Skočni motor namerava v naslednjih nekaj letih znatno razširiti svojo linijo avstralskih modelov, potem ko bo pozneje letos lansiral svoj prvi model.
Srednje velik električni SUV C10 bo predstavljen novembra, vendar ne bo dolgo edini model znamke na lokalni ravni.
Poleg tega se Leapmotor Australia ne bo omejil samo na SUV in tradicionalna električna vozila (EV).
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
“Načrtujemo, da bomo v naslednjih treh letih pokrili 65 odstotkov avstralskih segmentov,” je povedal generalni direktor Leapmotor Australia Andy Hoang.
“(Načrtujemo, da bomo v naslednjih treh letih imeli do šest modelov.”
To vključuje predhodno potrjeni kompaktni električni SUV B10, ki se bo umestil pod C10, ko bo prišel leta 2025.
Leta 2025 bo na voljo tudi prvo električno vozilo znamke s podaljšanim dosegom (EREV), ki ima bencinski motor, ki deluje kot generator, namesto da neposredno poganja kolesa, kar vozilu omogoča večji doseg.
Prvi Leapmotor EREV, ki bo prišel v Avstralijo, naj bi bil C10.
“Ko začnemo z vsemi podzemnimi območji … Mislim, da ko bo ta avto prišel sem, nam bo omogočil, da resnično zadovoljimo potrebe strank, ki morajo potovati na daljše razdalje, tako da mislim, da nam bo to omogočilo naslednjo fazo rasti,” je dejal g. Hoang.
Poleg modelov B10 in C10 ima Leapmotor na Kitajskem na voljo vrsto modelov.
Medtem ko je za Avstralijo doslej potrdil le SUV-je, pravi, da bo ponudil tudi osebne avtomobile.
»Nismo blagovna znamka SUV. Smo blagovna znamka, ki prinaša tehnologijo mnogim, mnogim ljudem,« je dejal gospod Hoang.
»Če ste videli Leapmotor, izdelke, ki smo jih dali na trg na Kitajskem, imamo majhen avto, imamo limuzino, imamo večje avtomobile, imamo SUV-je.
»Torej bo naš portfelj ‘kako se prepričamo, da imamo avtomobile, ki lahko ustrezajo različnim potrebam v Avstraliji, ne le športnih terencev?’.«
Leapmotor je letos razkril večji SUV z imenom C16, ki za Avstralijo še ni potrjen.
To se uvršča na vrh ponudbe Leapmotor, ki vključuje tudi srednje velik SUV C11, predstavljen na Kitajskem leta 2021, in veliko limuzino C01, predstavljeno leta 2023. Oba sta na voljo kot električna vozila ali električna vozila s podaljšanim dosegom (EREV).
Tu je tudi električni mikroavto T03, ki se uvaja v Evropi, kjer ga izdelujejo v Stellantisovi tovarni Tychy na Poljskem.
Podjetje ni potrdilo, katere modele bo tukaj ponudilo poleg B10 in C10, vendar pripombe gospoda Hoanga kažejo, da starejša vozila, kot je T03, ne bodo prišla na pot.
»Dobivamo nove izdelke, zasnovane za mednarodne trge, niso avtomobili tisti, ki si rečeš, ‘Zakaj pelješ s seboj tega enoprostorca?’ Kombiji se v Avstraliji ne prodajajo,« je dejal gospod Hoang.
»To ni izdelek, ki je ostal s Kitajske ali starih modelov, podedovanih modelov, ki jih poskušajo prenesti v Avstralijo. Pravzaprav gre za nove modele, ustvarjene za mednarodni trg.
»Hočemo najnovejše. Mislim, da je filozofija Leapmotorja za nas zagotoviti, da bomo to novo tehnologijo uvedli v množici.«
Lokalna podružnica bo imela koristi tudi od hitre globalne širitve znamke po ustanovitvi skupnega podjetja Leapmotor in Stellantis v začetku tega leta, imenovanega Leapmotor Australia.
»Odlična stvar za nas je, da Leapmotor dobavlja globalnemu občinstvu, zato se pospešujemo, da bi dejansko prešli z ene tovarne na tri tovarne,« je dejal gospod Hoang.
“Kar pomeni, da je Avstralija v veliki shemi stvari … naš obseg tako majhen, da nam bo enostavno podvojiti ali potrojiti obseg.”
Čeprav se Leapmotor hvali, da bo imel veliko ponudbo, svojih prodajnih ciljev ne razkriva. Piše pa, da bo vztrajno in trajnostno raslo.
»Ne želimo biti vodilni na trgu. V prvem letu ne želimo biti drugi ali tretji. Zavedamo se, da je za izgradnjo blagovne znamke potreben čas,« je dejal gospod Hoang.
Leapmotor pravi, da medtem ko pričakuje, da bo njegov C10 priljubljen pri voznikih s skupno vožnjo, bodo njegov osrednji trg mladi starši, stari od 35 do 45 let. Prav tako pričakujejo, da kupci ne bodo nujno izhajali iz električnih vozil, temveč iz srednje velikih SUV-jev na notranji pogon.
»Ta avto vidimo tako, da ljudje nanj ne bodo gledali kot: ‘Oh, to je električno vozilo, potem pa bom samo pogledal vsa druga električna vozila,’ je dejal gospod Hoang.
»To bo ‘kakšen avto potrebujem, da bo ustrezal mojemu življenjskemu slogu?’ in potem bodo rekli: ‘Oh, pravzaprav obstaja EV, ki bo ustrezal tudi temu.’ Ravno obratno je.”
Leapmotor ne verjame, da ga bo neznano ime v Avstraliji zadržalo.
»Prvo vprašanje (ki ga stranke lahko vprašajo) je ‘Kdo je Leapmotor?’ Zakaj bi moral sprejeti to zgodbo?’,« je rekel gospod Hoang.
»To bo delovalo proti nam. Po drugi strani pa mislim, da (dejstvo), da nas ljudje ne poznajo, prav tako omogoča, da imamo priložnost, da imajo odprti um za to, da ni nobene vnaprejšnje zapuščine ‘Oh, to je to, to je ono’.«
