Medtem ko večina pozna BYD po cenovno dostopnih električnih avtomobilih, se kitajski proizvajalec z modelom Yangwang U7 podaja v čisto drugo ligo – ultra luksuzne električne limuzine, zasnovane za tehnološke navdušence in tiste, ki želijo izstopati. Čeprav je bil predstavljen najprej na domačem trgu, bi lahko U7 resno ogrozil evropske tekmece, če pride na Zahod.
Prestol nove tehnologije
Yangwang je BYD-jeva luksuzna podznamka, ustanovljena leta 2023. Po uspešnem SUV modelu U8 in športniku U9, zdaj prihaja U7 – električna štirisedežna limuzina z neverjetno močjo 1306 konjev. Vsako kolo poganja lasten sinhroni elektromotor, vsak s kar 326 konji.
To ni avto za vsak dan – to je tehnološka izjava. Njegov najnovejši sistem vzmetenja DiSus-Z združuje električne motorje z hidravliko, kar naj bi omogočilo neverjetno udobno vožnjo, pa tudi hitro prilagajanje cestišču.
Električni ali hibridni? Vaša izbira
U7 je na voljo kot popolnoma električno vozilo (BEV) in kot priključni hibrid (PHEV). Električna različica se ponaša z ogromno baterijo kapacitete 135,5 kWh, kar omogoča doseg do 720 km po kitajskem ciklu CLTC (ali približno 640 km WLTP).
Hibridna različica združuje 52,4 kWh baterijo in verjetno 2.0-litrski bencinski motor. Kombinirani doseg znaša do 1000 km CLTC (okoli 890 km WLTP), kar pomeni, da gre za eno najbolj vzdržljivih limuzin na trgu.
Dovršen dizajn, ki premika meje
Yangwang U7 ni le hitra in zmogljiva – je tudi izjemno aerodinamična. Z koeficientom zračnega upora le 0,195 Cd je celo boljša od Mercedesove EQS (0,20 Cd). Nizek nos, linije v obliki črke A in aktivni zadnji spojler ji dajejo eleganco in športnost hkrati.
Na voljo bo v štirih barvah karoserije (bela, siva, modra kovinska, črna), notranjost pa ponuja dvobarvne kombinacije (rdeča/siva ali bela/vijolična). Notranjost izžareva razkošje: T-oblikovan kokpit, velik osrednji zaslon, dodatni zaslon za sovoznika in celo hladilnika/spodnji grelniki spredaj in zadaj.
Platforma prihodnosti
Model je grajen na platformi e4, ki jo uporablja tudi superšportnik U9. Ključni poudarek je na računalniški moči: vozilo ima tri lidarje, pet radarjev in kar 13 kamer. Vse to poganja sistem s 508 TOPS procesorske moči – kar ustreza dvema čipoma Nvidia Orin X, trenutno najbolj uporabljeni platformi za pametna vozila.
Za polnjenje uporablja dvojni priključek z najvišjo zmogljivostjo 500 kW, kar omogoča polnjenje baterije od 30 % do 80 % v le 20 minutah. Za primerjavo – številni konkurenčni modeli na Kitajskem potrebujejo dvakrat toliko časa.
Na cesti z močjo 1306 konjev
U7 s štirimi motorji doseže 0–100 km/h v le 2,9 sekunde, končna hitrost pa znaša 270 km/h. Za boljšo okretnost ima tudi krmiljenje vseh štirih koles, kar omogoča obračalni krog le 9,7 metra – manj kot mnogi kompaktni avtomobili.
Ob razstavljenem modelu so bili tudi keramični zavorniki, ki bodo verjetno del standardne opreme pri višjih paketih.
Cena in prihodnost v Evropi
Cena v Kitajski se začne pri milijonu juanov, kar pomeni okoli 127.500 evrov. Toda če bi model prišel v Evropo, bi morali računati na skoraj dvojno ceno, zaradi uvoznih dajatev in logistike. Ta znesek je primerljiv s kombinacijo dveh vrhunskih kitajskih modelov, kot sta Denza Z9 GT in Zeekr 001.
Sklep: prihodnost je že tu
Yangwang U7 ni le luksuzna limuzina – je tehnološki demonstrator, ki dokazuje, kako hitro Kitajska lovi (ali celo prehiteva) zahodne tekmece. Med naprednimi sistemi za vožnjo, izjemno zmogljivo baterijo in impresivno obliko je to vozilo, ki bo zagotovo vzbudilo zanimanje tudi zunaj Azije.
Vprašanje ostaja: bo evropski kupec pripravljen odšteti tako visoko ceno za znamko, ki je šele dobro zakorakala v premium razred? Čas bo pokazal. A nekaj je jasno – Yangwang U7 postavlja nova merila.
