Nad električnim dostavnikom Kia PV5, ki izgleda vesoljsko, so se nam cedile sline, odkar je bil njegov uradni dizajn prvič objavljen februarja lani, zdaj pa je Kia stvari dvignila na višjo raven z razkritjem daljšega, zmogljivejšega in nekako še bolj čudnega videza PV7. Tako kot PV5 je tudi PV7 modularni kombi, ki bo ponujal 23 različnih konfiguracij, vključno s postavitvijo za tovor in potnike, dve višini strehe in dvema različnima medosnima razdaljama, kar bo neposredno usmerjeno v ford E-Transit in Mercedes-Benz eSprinter.
Zgrajen je na isti platformi kot PV5, Kiina Platform Beyond Vehicle (PBV), vendar se bo začel z večjo 71,5-kWh baterijo PV5, z možnostjo še večje 96,2-kWh nikelj-kobalt-manganove (NCM) baterije. Po evropskem ciklu WLTP bi to moralo zagotoviti približno 286 milj s polnjenjem v tovorni konfiguraciji s pogonom na sprednja kolesa; štirikolesni pogon bo na voljo kasneje. Kar je morda najpomembnejše za delovno vozilo, in za razliko od PV5, ki uporablja 400-voltno arhitekturo, ima PV7 800-voltno nastavitev, ki naj bi mu omogočila polnjenje od 10 % do 80 % v srednjem 20-minutnem območju.
Kia je o tem res dobro premislila
Kia se s tem novim dostavnikom ne ubada, kar je pomembno, ko so tržni konkurenti tako dobro uveljavljeni in dobro financirani kot drugi dostavniki polne velikosti. Tovorne različice so na voljo z dvosedežno ali trisedežno konfiguracijo in vključujejo premisleke, kot so možnost namestitve treh euro palet, pregrada za tovor, dve različni izvedbi prtljažnih vrat in namenski način vožnje za težke obremenitve, ki prilagaja zmogljivost različnim pogojem tovora, da ohrani stabilnost pri znatnih obremenitvah. Potniški kombiji PV7 lahko sprejmejo sedem potnikov, devet ljudi ali do 11 ljudi, odvisno od dolžine šasije.
Kia je izdala nekaj mer za PV7 Longs, tako da vemo, da bodo dolgi približno 17,5 čevljev, široki 6,54 čevljev in visoki 6,52 čevljev v preobleki s pogonom na sprednja kolesa. PV7 bo proizvedel kar 268 konjskih moči in 310 lb-ft navora.
Velik del tega, kar nas vzbudi poželenje po PV7, je njegov stil: ti kombiji so videti čudovito. Podvoji topi nos PV5 in čudne svetlobne podpise, vendar s še bolj zabavnimi lučmi in podrobnostmi ter ohranja nizko linijo pasu, zaradi katere so proporci bolj vizualno intrigantni. Ena mojih najljubših oblikovnih značilnosti so škatlasti, rahlo mehurjasti blatniki, ki niso podobni ničemur drugemu na trgu. Njegovi neprimerno pokončni proporci, značilen videz in premišljene značilnosti nas spravljajo v nezavest, vendar še ni nobene besede o tem, ali bo PV7 na voljo na ameriškem trgu.
