Jeepov Nekdanji globalni izvršni direktor je moral biti prepričan, da v Avstraliji obstaja trg za najmanjši model znamke doslej, kar je del razloga, 2025 Jeep Avenger je trajalo skoraj dve leti, da je prišel sem.
Avenger je bil razkrit septembra 2022, dobave v Evropi pa so se začele v začetku leta 2023.
Za Avstralijo je bil potrjen avgusta 2023 in končno lansiran lokalno ta mesec ter postal Jeepovo prvo električno vozilo (EV) in njegov najmanjši model po prvotnem vojaškem tovornjaku Willys.
Je tudi prvi lahek električni SUV, ki se bo začel prodajati v Avstraliji, glede na to, da je električni Mini Aceman uradno razvrščen kot lahek avtomobil (ne SUV) in da so prve dostave kupcem prestavljene na začetek naslednjega leta, vendar bo hitro sledi novi Hyundai Inster v začetku leta 2025.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Jeep Avenger meri le 4084 mm v dolžino in njegova cena od 49.990 $ plus stroški na cesti, medtem ko je Aceman nekoliko krajši s 4076 mm, a dražji (od 55.990 $), štirisedežni Inster pa je še krajši s 3825 mm, vendar bo cena nižja. 40.000 dolarjev.
Ob lokalni predstavitvi Avengerja prejšnji teden je produktna vodja Jeepa v Avstraliji Bridget Thomson dejala, da je Christian Meunier, ki ga je novembra 2023 zamenjal Antonio Filosa kot globalni izvršni direktor Jeepa, vzel nekaj časa, da je podpisal poslovni primer majhnega električnega SUV-ja za ta trg. .
“Zato je trajalo nekaj časa, da smo izvedli naš edinstveni avstralski razvojni proces predpisov,” je dejala. »Poleg tega smo opravili veliko dela, da smo dejansko prepričali takratnega izvršnega direktorja Jeepa, da je bil ta avto izdelan tudi za Avstralijo.
»Je nekoliko manjši od drugih avtomobilov na našem trgu, zato smo ga morali malo prepričati, da se kljub temu, da je manjši, vsekakor še vedno splača v Avstraliji.
“Morali smo narediti malo ‘zagotovo si tega želimo’.”
Na vprašanje, ali je Jeep Australia še vedno prepričan v uspeh Avengerja ob upočasnjeni prodaji električnih vozil, je gospa Thomson dejala, da bo novi vstopni model podjetja priljubljen zaradi svoje zasnove in vozniške izkušnje, ne zato, ker je električno vozilo.
»Mislim, da ni problema. Mislim, da se na trgu (EV) premikamo od zgodnjih uporabnikov k zgodnjim običajnim, tako da bo to trajalo nekaj časa,« je dejala.
»Fantastična stvar pri tem avtomobilu in kar pravijo trgovci je, da izgleda in se počuti kot avtomobil z notranjim zgorevanjem.
»Torej mislim, da bo veliko ljudi bolj nagnjenih k temu elektrificiranemu stikalu, ker ne gre za ‘o moj bog, to je električni avto, vse je novo, to je vožnja z enim pedalom, ni veliko gumbov’.
»Nič od tega. Še vedno je videti in se počuti kot avtomobil z notranjim zgorevanjem, tako da nas sploh ne skrbi čas.”
Medtem ko je MG ZS EV, ki ga bodo kmalu zamenjali, trenutno najcenejši električni SUV v Avstraliji s ceno 39.990 $, je začetna cena Avengerja, ki znaša približno 50.000 $, prav tako nižja zaradi drugih večjih SUV-jev na baterijski pogon, vključno s Chery Omoda E5 (42.990 $ pred tem). na cestah).
Nižji je tudi večji, še vedno Leapmotor C10 (od 45.888 $ pred vožnjo po cestah), ki se že prodaja pri nas prek trgovske mreže Stellantis v skupnem distribucijskem dogovoru s kitajskim proizvajalcem avtomobilov.
Toda Jeep Australia verjame, da bo Avenger izstopal iz množice zaradi svojega edinstvenega okusa.
“To je zelo zanimiv čas na trgu in vedno gledamo na te stvari,” je dejala.
»Nismo zaprti pred dejstvom, da obstajajo vsi ti konkurenti, vendar smo prepričani, da se to zelo razlikuje od ostalih na trgu.
»Ker smo potopljeni v to zgodovino – v veliki meri je Jeep, imamo to zmogljivost, ki je po mojem mnenju mnogi od teh konkurentov dejansko ne zmorejo – mislim, da imamo zelo edinstveno prodajno prednost, ki je ni veliko ljudi sploh lahko posnema.”
Gospa Thomson ni želela razkriti prodajnih ciljev za Avengerja ali nominirati kakršnih koli neposrednih konkurentov, vendar je dejala, da bo Jeepova terenska dediščina edinstveno mesto na vse bolj obremenjenem lokalnem trgu električnih vozil.
“Mislim, da smo obtičali z našim načrtom za lansiranje avtomobila in kako ga pozicioniramo,” je dejala.
»Torej mislim, da to, kar se dogaja na trgu, ni vplivalo na nas. Osredotočiti se moramo na to, kar počnemo, in temu se bomo zanašali, kolikor se bo dalo, namesto da bi se ukvarjali z vsem hrupom v ozadju.
»Naredili smo nekaj lokalnih marketinških vsebin. To je zelo edinstven avto z zelo edinstveno prodajno prednostjo, zato se temu posvečamo, kolikor je le mogoče, da bi se razlikovali od drugih na trgu.
“Ta trenutek smo najmanjši električni SUV na trgu.”
