Prve uradne teaser slike 2025 Hyundai Ioniq 9 so bili izdani pred skorajšnjo svetovno premiero velikega novega električnega SUV-ja, ki ji bo sledila mednarodna medijska predstavitev v ZDA naslednji mesec in prve dostave v Avstraliji v začetku leta 2025.
Te štiri tesno obrezane dražilne slike ne pokažejo veliko, saj razkrivajo le dele žarometov ‘Parametric Pixel’ velikega sedemsedežnega električnega terenskega vozila, poravnano kljuko na vratih in zasnovo platišč z več kraki.
Vendar pa naš prvi jasen pogled na stranski profil serijskega modela kaže, da bo Ioniq 9 veliko bolj eleganten kot škatlasti Kia EV9 dvojček pod kožo, vsaj spredaj.
Na CarExpertu je trenutno na voljo več sto novih avtomobilskih ponudb. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Kot smo že videli iz vohunskih posnetkov kamufliranih prototipov, ki so jih testirali v Koreji in ZDA v začetku tega leta – in koncepta Hyundai Seven, ki ga je predstavil leta 2021 – bo imel Ioniq 9 dramatično drugačen zadek, ki se strmo navpično strmoglavi in je na obeh straneh in morda na vrhu obdan z neprekinjenimi svetlobnimi trakovi.
Nobenih dražilnih slik notranjosti Ioniqa 9 ni, vendar prejšnje vohunske fotografije kažejo, da bo armaturna plošča velikega SUV-ja podobna armaturni plošči novega Santa Feja, z enakim volanom in podobnim multimedijskim nizom z dvojnim zaslonom.
Tehnične podrobnosti niso bile razkrite, vendar bo Ioniq 9 vozil na isti arhitekturi Hyundai Motor Group E-GMP (Electric-Global Modular Platform) kot obstoječi srednje veliki SUV Ioniq 5 in limuzina Ioniq 6 ter Kia EV5, EV6 in EV9.
Tesno sorodni EV9 je na voljo z enomotornim pogonom na zadnja kolesa, ki proizvede 160 kW moči in 350 Nm navora v osnovni različici Air, ki naj bi dosegel 100 km/h v 8,2 sekunde in je opremljen z 76,1 kWh litij- ionska baterija, ki zagotavlja 443 km dosega WLTP.
Tako Kia EV9 Earth kot GT-Line imata dvomotorni štirikolesni pogon z elektromotorjem 141kW/350Nm na vsaki osi, za skupno sistemsko moč 283kW/700Nm in zahtevan pospešek 0-100km/h v 6,0 sekundah ( Zemlja) in 5,3 sekunde (GT-Line).
Ti modeli s štirikolesnim pogonom vključujejo baterijo dolgega dosega z zmogljivostjo 99,8 kWh, kar zagotavlja 512 km dosega WLTP. Koncept Seven naj bi ponujal “več kot 480 km” dosega. Vsi EV9 imajo električni sistem 800 V.
Ioniq 9 bi prav tako lahko sledil zgledu EV9, ko gre za cene. Cena slednjega je med 91.000 in 121.000 $ brez stroškov na cesti, zaradi česar je najdražja Kiina avstralska linija modelov.
Hyundai je Ioniq 9 danes opisal kot “trivrstni, popolnoma električni SUV, ki bo zaznamoval nov mejnik v neomajni zavezanosti znamke elektrifikaciji”.
Korejski proizvajalec avtomobilov je dejal, da bo njegov prvi veliki električni SUV “na novo definiral izkušnjo električnega vozila, saj se bo ponašal s prostorno in udobno notranjostjo”, medtem ko je njegova “aerostetična” zunanja oblika edinstvena mešanica aerodinamičnih zmogljivosti in estetske privlačnosti.
»Ta model črpa navdih iz elegantne zunanjosti in prostorne, udobne notranjosti plovil. Njegova enojno ukrivljena strešna linija skupaj s podaljšano medosno razdaljo zagotavlja dovolj prostora za vse potnike, vključno s tistimi v tretji vrsti,« so povedali pri Hyundaiju.
Hyundai je v začetku tega leta praznoval proizvodnjo svojega 100-milijontega vozila in pravi, da “ostaja neomajen pri svoji zavezanosti elektrifikaciji”, tako da cilja na dva milijona kumulativne prodaje električnih vozil do leta 2030.
