Prva vožnja s Hyundai Ioniq 5 N iz leta 2025 je bila pravo razodetje. Premiki so bili lažni, tehtal je veliko, pa vendar je bilo tako prekleto zabavno voziti, da nisem mogel nehati razmišljati o tem. Stalo je več kot moja letna plača, zato najem enega ni bil odveč, toda če ste bili nekoliko bližje temu, da bi si ga lahko privoščili kot jaz, vam prinašam odlično novico. Hyundai je pravkar znižal ceno Ioniqa 5 N iz leta 2026 za 6.300 $, s čimer se je MSRP znižal na 59.900 $. Dodajte namembno pristojbino v višini 1.600 $ in vidite osnovno ceno 61.500 $.
Običajno, ko proizvajalec avtomobilov zniža osnovno ceno enega od svojih avtomobilov, dobite manj avtomobila. Če je tukaj tako, Hyundai tega ni omenil v sporočilu za javnost. Uradno je znižanje cene “usklajeno s Hyundaijevo širšo strategijo za povečanje N vodilnega položaja tako, da sta zmogljivost in tehnologija, pripravljena na stezo, dostopna več ljubiteljem vožnje.” Uradni razpon EPA je nespremenjen, še vedno znaša 221 milj, vendar je Hyundai zamenjal stara polnilna vrata CCS za vrata NACS in dostop do Teslinega superpolnilnika. Zdaj dobite tudi kombinirani polnilnik z dvojno amperažo Level 1/Level 2, nadzor voznikove pozornosti in novo možnost barve Performance Blue Pearl.
Optimizator drsenja
Večina posodobitev se sliši lepo, četudi dvomim o tem, koliko cestnih potovanj opravijo lastniki Ioniq 5 N s svojimi 221-miljskimi električnimi vozili. Medtem ko se te nove postavke večinoma nanašajo na lastniško izkušnjo, obstaja ena sprememba za model 2026, ki je bila dodana z mislijo na izkušnjo vožnje. Prej je bila programska oprema Drift Optimizer za Ioniq 5 N vklopljena ali izklopljena. Zdaj mu je Hyundai dal 10 stopenj optimizacije zanašanja, ki jih vozniki lahko nadzorujejo. Ioniq 5 N že lahko precej dobro drsi, vendar nikoli ne škodi, če imate možnosti.
To je sicer skoraj to. Prav tako smo dobili samo eno novinarsko fotografijo. Še enkrat, težko se je pritoževati nad avtomobilom s 641 KM, ki postaja cenejši in ga je lažje voziti brez trka. To je tisto, kar radi vidimo v teh koncih. Resnično, moja edina pritožba je, da je Hyundai vgradil enak pogonski sklop v Ioniq 6 N, vendar ga še vedno nismo dobili v roke. Vem, da se moraš soočiti z upravo, ki se po svojih najboljših močeh trudi uničiti vsako alternativo porabi fosilnih goriv, toda če odmislim eno malenkost, ali ne moreš pohiteti z limuzino s 641 KM, ki si mi jo obljubil?
Da, Hyundai, vem, da na vašem spletnem mestu piše, da Ioniq 6 N “prihaja leta 2026 z izjemno omejeno razpoložljivostjo pri izbranih trgovcih,” vendar je to nejasno in počutim se nestrpno. Lahko kmalu delite vsaj ceno? Mislim, da bi vsi cenili to objavo. Do takrat se mislim, da se lahko zadovoljim s tem, da v enem letu ne bom več zaslužil manj denarja, kot bi stal nakup osnovnega 2026 Ioniq 5 N.
