Honda je predogledal funkcije za svojo prihajajočo serijo električnih vozil (EV), zasnovane tako, da se počutijo bolj kot nekateri njegovi ikonični športni avtomobili.
The 0 serija modeli bodo naslednja generacija električnih vozil znamke, več informacij o prihajajočih ponudbah pa bo razkritih čez noč pred prvim proizvodnim primerkom, ki bo razkrit januarja 2025.
Medtem ko je bil velik poudarek na tehničnih podrobnostih, kot so tehnologija pogonskega sklopa in zmogljivosti polavtonomne vožnje (omenjene v nadaljevanju), je videoposnetek, ki ga je na Instagram naložil poročevalec Kevin Williams, pokazal funkcijo, ki bi lahko pomagala bencinarjem pripeljati v električno dobo.
Hondini inženirji so gospoda Williamsa povabili, naj preizkusi funkcijo, ki posnema instrumentno ploščo iz preteklih modelov, kot sta S2000 in NSX, ter njihov hrup izpušnih plinov, ki se predvaja prek zvočnikov avtomobila.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Čeprav se zdi, da je funkcija še v teku – saj deluje v operacijskem sistemu Windows v Hondi Accord, ki je bila pretvorjena v električno vozilo – bi jo lahko implementirali v električna vozila serije 0.
Honda ne bi bila prva znamka, ki bi uvedla takšno funkcijo v EV, saj je Hyundai opremil svoj Ioniq 5 N s podobnim sistemom, ki ne more samo ustvariti lažnih zvokov izpušnih plinov, temveč tudi simulirati menjavo prestav.
Ta tehnologija, ki oponaša bencinska vozila, pa ne bo edina prodajna točka električnih vozil serije 0, saj je Honda podrobno opisala, kaj še lahko pričakujemo od prihajajočih modelov.
Honda bo do leta 2030 globalno predstavila skupno sedem modelov serije 0, vključno z majhnimi, srednjimi in velikimi modeli.
Leta 2026 bo lansiral serijsko različico svojega radikalnega koncepta Saloon, za katerega Honda pravi, da bo “blizu” konceptu in bo postavljen kot paradni model v tej liniji električnih vozil.
Modeli serije 0 bodo temeljili na novi platformi, ki bo uporabljala tanjše baterije in manjše elektromotorje kot trenutna Hondina električna vozila, kar bo zmanjšalo težo in povečalo doseg vožnje.
Honda trdi, da so njena hibridna vozila vplivala na zasnovo njenega novega EV-ja e-Axle, ki ima inverter, ki je 40 odstotkov manjši, da lahko celotna enota sedi nižje.
Njegova visokonapetostna ohišja akumulatorja bodo prav tako tanjša za šest odstotkov, zahvaljujoč uporabi Megacasting in tehnologije 3D varjenja s trenjem (FSW).
Da bi zmanjšali požare po trčenju, bo baterijski paket imel ohišje, ki je bilo zasnovano tako, da bo bolje razpršilo sile trka, kar posledično pomeni, da je lahko paket manjši – tako bo sprostil prostor.
Honda želi “omejiti zmanjšanje zmogljivosti baterije (dosega) na manj kot 10 odstotkov po 10 letih uporabe z uporabo tehnologije za diagnosticiranje in napovedovanje poslabšanja baterije, ki uporablja podatke o vožnji iz 5 milijonov vozil Honda”.
Aktivna aerodinamika bo prav tako igrala vlogo pri zmanjševanju upora in optimizaciji navzdol, kjer je to primerno, medtem ko Honda prav tako pravi, da bodo njeni modeli serije 0 približno 100 kg lažji od trenutnih električnih vozil.
Modeli serije 0 naj bi prav tako prevzeli Hondino tehnologijo polavtonomne vožnje stopnje 3, vključno z možnostjo, da vozniki glede na razmere umaknejo roke z volana in pogled s ceste.
Honda bo uporabljala sisteme, ki temeljijo na AI in LiDAR, za zagon izboljšanih naprednih sistemov za pomoč voznikom v svojih modelih.
