To postaja nekakšna tema. Spletna avtomobilska skupnost je zaradi nečesa nora, potem pa pridem sem in vam povem, da pravzaprav sploh ni tako slabo. Še pred nekaj dnevi smo govorili o šeststopenjskem ročnem menjalniku v novem Ferrariju 12Cilindri Manuale, zdaj pa usmerjam pozornost k nečemu drugemu, kar navdušuje večji avtomobilski svet: smerniki, vgrajeni v nove Audije, kot je prenovljeni Q3.
Ko je bila nova ročica prvič predstavljena na tretji generaciji kompaktnega križanca Q3, so vsi zamahnili zaradi njihovega zaznanega zapletenega delovanja, preveč zapletene zasnove in nepotrebnega preoblikovanja platišč. No, tukaj sem, da ti povem, da se moraš umiriti. Po več kot 450 miljah, prevoženih za volanom Q3 v ZDA in Nemčiji, ter po preživljanju časa v novih Q7 in Q9, lahko z gotovostjo rečem, da sem eden največjih strokovnjakov za Audijevo novo zasnovo smernikov. Zaradi tega lahko brez kančka dvoma izjavim, da so smerniki Q3 povsem v redu in pravzaprav zelo zadovoljivi za uporabo. Že slišim klikanje vaših tipkovnic.
Popolno razkritje: Audi mi je posodil 2026 Q3 s polnim rezervoarjem bencina, da sem en teden delal, kar sem hotel.
Zakaj tako jezen?
Z vsem srcem priznam, da je ročica smernikov na prvi pogled nekoliko nenavadna — prav gotovo kot nič drugega, kar smo videli prej — vendar obljubim, da deluje zelo običajno. Voznik še vedno pritisne navzgor, da označi desno, navzdol, da označi levo, potegne nazaj, da aktivira dolge luči, in potisne naprej, da vklopi samodejne dolge luči. Edina resnična razlika je v tem, da se namesto celotnega peclja premakne le majhen košček na koncu. S tem ni nič narobe in dejansko zagotavlja resnično zadovoljivo delovanje. Gibanja navzgor, navzdol, naprej in nazaj so zelo lepo utežena in klikajoča ter spominjajo na smernike BMW iz zgodnjih 2000-ih.
Delovanje smernikov torej ni problem. To je urejeno, vendar se bodo ljudje še vedno pritoževali nad tem, kako sta funkciji prednjih in zadnjih brisalcev integrirani tudi na to ročico, in tudi zaradi tega so neumni. Obstajata dva gumba in en gumb, ki upravljata te funkcije, in vse so neverjetno enostavne. Glavne brisalce upravljate z majhnim gumbom, ki je jasno označen in ga je enostavno videti in nadzorovati. Avtomobila med upravljanjem ne boste ponesrečili in ga ne boste zadeli po nesreči. Poleg tega je ponoči osvetljeno. Nato je tu majhen gumb, ki nadzoruje gibanje z enim brisanjem za sprednji del (kot tudi način sprednjega pralnega stroja) in še en majhen gumb za zadnji del. Ponovno sta oba zelo jasno označena in zlahka vidna.
Tudi če bi nespametno trdili, da je vse to preveč zapleteno, vam obljubim, da sta dve minuti za volanom vse, kar potrebujete, da se povsem udobno in navadite na sistem. Tu ni krivulje učenja nič. Audi vas ne želi pretentati ali narediti hitrega. Očitno je samo želel ustvariti kul dizajn in integrirati sklop smernikov v en sam kos strojne opreme s prestavno ročico na desni strani kolesa. Ne samo, da je videti kul, tudi občutek je kul, in zelo mi je žal, če vas je to prestrašilo, vendar obljubim, da je v redu.
