The Ford Ranger Super Duty – težja različica najbolje prodajanega uteja – bo imela koristi od delov, ki si jih deli z večjo družino F-Series, da bo kos povečanim številkam vleke tovora.
Ford je potrdil, da bo Ranger Super Duty opremljen s pesti z osmimi žeblji – pridobljenimi iz severnoameriškega F-250 Super Duty – na katera bodo pritrjena 18-palčna jeklena platišča in 33-palčne pnevmatike za vse terene.
V ZDA je F-250 korak nad F-150, slednjega naj bi Ranger Super Duty presegel s ciljno bruto maso vozila (GVM) 4500 kg in se ujemal z vlečno zmogljivostjo 4500 kg.
»Konfiguracija z osmimi čepi ponuja pomembno prednost v smislu nosilnosti in zagotavlja enakomerno porazdelitev teže po kolesu,« je povedal Drew O’Shannassy, nadzornik inženirskega programa Ford Ranger Super Duty.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
»To je pomembno za vozilo, kot je Ranger Super Duty, od katerega se pričakuje, da bo pogosto prevažal in vlekel težke tovore. Kolo in pnevmatika, ki smo ju izbrali, zagotavljata odlično kombinacijo moči, oprijema in zanesljivosti, ki jo potrebujejo naše pridne stranke.
“Naše testiranje potiska to vozilo do meje, tako da so kupci lahko prepričani v njegove zmogljivosti.”
Kot smo že poročali, naj bi Ford Ranger Super Duty prispel v Avstralijo leta 2026 in se ponaša s številkami, ki tekmujejo ne le z F-150, temveč tudi z drugimi velikimi ameriškimi pickupi, kot so Ram 1500, Chevrolet Silverado 1500 in Toyota Tundra.
To vključuje zgoraj omenjeno 4500 kg vlečne zmogljivosti z zavorami (če je opremljena s 70 mm vlečno kroglo), 4500 kg GVM in 8000 kg bruto skupne mase (GCM), ki določa največjo priporočeno težo tega, kar je v uteži in kaj vleče.
Medtem ko ima Ford F-150 že 4500 kg vlečne zmogljivosti z zavorami (ali 3500 kg z opcijsko 50 mm vlečno kroglo), se ne ujema s številkami GVM ali GCM Ranger Super Duty.
Koristna obremenitev še ni objavljena, vendar podatki o GVM in GCM Super Dutyja zagotavljajo, da bo zasenčil trenutni maksimum Rangerja z dvojno kabino (1158 kg) in stopil še dlje pred F-150 (878 kg).
Vodilne različice Rangerja za avstralski trg poganja 3,0-litrski turbodizelski V6, ki proizvede 184 kW moči in 600 Nm navora.
Na zmogljivosti osredotočen 3,0-litrski bencinski motor Ranger Raptor z dvojnim turbinskim polnilnikom V6 razvije 292 kW in 583 Nm, čeprav bo Super Duty namenjen tovornjakom, bolj verjetno bo dizelski.
Senčna napoved Rangerja Super Duty je napovedala, kaj bi lahko bila prihajajoča prenova širše ponudbe ute, z drugačno masko, linijami pokrova motorja in širšimi blatniki od trenutnega modela.
Ford prav tako še ni podrobno povedal, kaj je pod pokrovom motorja Ranger Super Duty, vendar bi lahko šlo za motor z večjo močjo in navorom, kot je v trenutni liniji.
Izdelovali ga bodo na Tajskem skupaj z drugimi Rangerji za avstralski trg, vendar je lokalni inženirski vložek prinesel Fordovo 1500-člansko ekipo za razvoj izdelkov IMG s sedežem v Melbournu.
Ford Australia pravi, da je sodeloval tudi s strankami voznega parka, pri čemer je Ranger Super Duty namenjen kmetom, operaterjem nujnih služb ter delavcem v komunalnih in gozdarskih službah.
