V tej kroniki se naš glavni kritik loti svetovno znanega tehnološkega voditelja v industriji trajnostne mobilnosti, ki še vedno ne zmore proizvesti več kot 10.000 vozil na leto.
Peter Rawlinson in njegovo prepričanje v Lucid
Peter Rawlinson, generalni direktor Lucida, ni ravno tisti tip, ki bi molčal. V preteklih letih je bil izjemno glasen, saj je pogosto kritiziral konkurenco in izpostavljal pomanjkljivosti drugih proizvajalcev. V nedavnem ameriškem podcastu je bil precej oster: “Mnogi vozniki vozijo električna vozila, ki so očitno slaba. To vem, ker preizkusim vsa vozila konkurence.” Rawlinson je že večkrat izrazil prepričanje, da so mnogi električni avtomobili slabi, kar po njegovem mnenju pomeni, da prodaja električnih vozil še vedno ni prešla v pravi razcvet.
Za njega je ključna učinkovitost, kar bi morala biti osnova vsakega električnega vozila. Medtem ko drugi proizvajalci večajo velikost baterij, da bi povečali avtonomijo, je Lucid izbral učinkovitost kot osnovni princip. Rawlinson je poudaril, da je Lucid Air Pure najvarčnejši električni avtomobil na svetu, ki je prihranil energijo brez kompromisov pri luksuzu.
Lucid Air: Na papirju najboljši, v resnici pa neuspeh
Lucid Air je zasnovan kot luksuzna limuzina z nizko porabo, vendar pa prodaja te najboljše električne limuzine na svetu še vedno ni ravno impresivna. Čeprav je bila Lucid Air tehnološki preboj, so prodaje zelo majhne. V letu 2024 je Lucid dostavil samo 10.241 vozil, kar je precej skromno glede na vse hvale, ki jih je prejel za svojo visoko tehnologijo. Pravzaprav je bila proizvodnja še manjša – okoli 9.000 vozil.
Tesla in Lucid: Primerjava, ki pove vse
Čeprav je Tesla morda razočarala investitorje, ker je v 2024 prodala samo 1,7 milijona vozil, kar je manj kot v prejšnjem letu, pa se Lucid, ki je že od svojega začetka v letu 2007 na trgu, še vedno boji primerjave. In to kljub velikim obljubam, ki jih je dajal Rawlinson.
Lucid ni prepoznaven blagovni znamki
Lucid je na trgu električnih vozil, vendar je njegova prepoznavnost precej omejena. Podjetje je prisotno le v nekaj državah, vključno s četrtino Evrope, vendar še vedno ni prisotno v Franciji, enem izmed največjih trgov električnih vozil. In ni ga mogoče najti niti na Kitajskem, kar pomeni, da se kljub temu, da ima morda “najboljši električni avtomobil na svetu”, ne more pohvaliti z globalno prisotnostjo.
Odhod Peterja Rawlinsona in prihodnost Lucida
Peter Rawlinson je nedavno zapustil mesto CEO-ja in prevzel nov položaj svetovalca za tehnologijo pri predsedniku uprave Lucida, kjer bo prejemal 120.000 dolarjev na mesec. V izjavi je povedal, da je ponosen na dosežke podjetja v zadnjih dvanajstih letih. Vendar pa so resnični izzivi očitni: po treh letih delovanja je Lucid Air kljub vsem pohvalam prodajal le 20.000 vozil, kar se zdi precej skromno v primerjavi s konkurenco.
Izgube in prihodnost podjetja
Lucid je močno odvisen od saudijskih vlagateljev, saj podjetje še vedno ni doseglo dobička, leta 2024 pa je podjetje poročalo o izgubi 2,7 milijarde dolarjev. To pomeni, da je podjetje izgubilo več kot 260.000 dolarjev na vsak prodani avto, kar postavlja vprašanje o finančni učinkovitosti podjetja. Vse to kljub temu, da so napovedovali preboj v električni mobilnosti.
Podjetje pred novimi izzivi
Lucid bo verjetno moral ponovno premisliti svojo strategijo, če želi postati resen konkurent na svetovnem trgu električnih vozil. Kljub tehnološkim dosežkom in visoki učinkovitosti, je prodaja še vedno nizka, kar pomeni, da bo podjetje moralo sprejeti nove pristope in razviti bolj dostopne modele za širši trg. Vse to bo pomembno za prihodnost Lucida, ki si prizadeva postati globalni voditelj na področju trajnostne mobilnosti.
