Evropska avtomobilska industrija vstopa v obdobje, ko bodo okoljske regulacije postale ključne za prihodnost podjetij. Z novimi predpisi, ki začnejo veljati leta 2025, bodo evropski proizvajalci avtomobilov morali upoštevati stroge omejitve emisij CO2. Povprečna emisija za nove modele ne bo smela presegati 95 gramov CO2 na kilometer. V nasprotnem primeru bodo podjetja plačala visoke kazni, ki bodo izračunane na podlagi preseženih gramov CO2 in števila prodanih vozil. To je del širše strategije Pakta zelenega dogovora, katere cilj je zmanjšati emisije toplogrednih plinov za 55 % do leta 2030.
Cilji za različne proizvajalce
Za različne avtomobilske blagovne znamke so predpisani različni cilji emisij:
- Mercedes-Benz: 91 g/km
- Volvo: 90 g/km
- Stellantis: 97 g/km
Kritika Mercedesa in poziv k večji prilagodljivosti
Ola Källenius, generalni direktor Mercedesa in predsednik Evropskega združenja proizvajalcev avtomobilov (ACEA), je nedavno poslal odprto pismo evropskim organom, v katerem je izrazil nasprotovanje kaznim zaradi emisij CO2. Njegovo glavno stališče je, da bodo te kazni podjetjem odvzele sredstva, ki so nujna za razvoj cenovno dostopnih električnih vozil. Källenius opozarja, da evropski trg električnih vozil ni dosegel pričakovanega tempa rasti, saj je število registracij električnih vozil v Evropi padlo za 6 % v letu 2023, medtem ko so ZDA in Kitajska beležile rast. Ta težava povzroča skrbi med proizvajalci, ki si želijo več fleksibilnosti pri izvajanju teh pravil.
Stališče organizacije Transport & Environment
Organizacija Transport & Environment (T&E), ki se ukvarja z analizo okoljskih vprašanj, ponuja drugačno perspektivo na situacijo. Po njihovem mnenju večina proizvajalcev ne bo kaznovana zaradi presežnih emisij, saj imajo na voljo različne strategije za izogibanje kaznim:
- Lansiranje novih električnih modelov: To bo znatno znižalo povprečne emisije.
- Prodaja hibridnih vozil: Prispeva k doseganju ciljev emisij.
- Nakup CO2 kreditov: Ta strategija omogoča kompenzacijo presežkov emisij.
Pogledi na prihodnost: Kaj prinaša leto 2025?
Analitiki iz S&P Global Mobility napovedujejo, da bodo prodaje električnih vozil v Evropi v letu 2025 narasle za 40 %. To optimistično pričakovanje pomeni, da bodo proizvajalci imeli potrebna sredstva za dosego svojih ciljev emisij. Tudi v najslabšem scenariju T&E ocenjuje, da bodo skupne kazni ostale pod 1 milijardo evrov, večinoma pa bodo prizadele skupino Volkswagen.
Volkswagen kot primer: Z 17 % prodaje električnih vozil in partnerstvom s Teslo za nakup CO2 kreditov bi Volkswagen lahko popolnoma izognil kaznim. Če bi dosegli 22 % prodaje električnih vozil brez nakupa kreditov, bi se povsem uskladili z zahtevami.
Zaključek: Pritisk med okoljskimi cilji in ekonomskimi realnostmi
Debata o novih regulacijah CO2 razkriva napetosti med ambicijami po zmanjšanju emisij in ekonomskimi realnostmi avtomobilske industrije v Evropi. Pričakuje se, da bodo prihodnji meseci ključni za spremljanje prilagoditve proizvajalcev tem novim regulativnim zahtevam in izzivom, s katerimi se soočajo v boji za okolju prijaznejšo prihodnost.
