The Jaguar E-Type velja za enega najlepših avtomobilov, ki so jih kdaj izdelali, britanska znamka pa je znova začela proizvodnjo – čeprav za kratek čas – svojega klasičnega kabrioleta.
Več kot 50 let po tem, ko je zadnji E-Type junija 1974 zapeljal s proizvodne linije, je Jaguar izdelal zadnja dva primerka dvovratne ikone za premožnega kupca v jugovzhodni Aziji.
Avtomobila, imenovana Series I Jaguar Classic E‑Type Commemorative, sta navdihnila zadnjih 50 primerkov E-Type Commemorative Edition iz leta 1974, ki je nakazal konec modela, ki je bil predstavljen leta 1961.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Jaguar Classic – oddelek proizvajalca avtomobilov po meri – trdi, da so ročno izdelane E-Type v več kot 2000 urah sestavili njegovi interni strokovnjaki, z elementi predprodukcijskih in končnih generacij modelov.
Oba primerka sta zaključena v barvah iz kataloga iz leta 1974 – Signet Green in Opal Black – z ročno tkanimi in šivanimi usnjenimi sedeži Bridge of Weir, ki jih najdete v vsakem, skupaj s črno-rjavimi usnjenimi obrobami.
V kabini so majhna pisanica, ki prikimavajo dediščini modela, kot je sredinska konzola iz eloksiranega aluminija z edinstveno gravuro načrta serije IE‑Type iz obdobja, pridobljenega iz arhivov.
Jaguar je prav tako pridobil pomoč najstarejšega zlatarja v Angliji, Deakin & Francis, da bi vključil dodatne podrobnosti iz biserne matice, polnega srebra in 18-karatnega zlata.
To je vključevalo gumb za hupo na volanu, ki je bil v srebrni barvi z 18-karatno značko Growler in vložkom iz biserne barve. Prestavna ročica je prav tako srebrna prestavna ročica z biserno barvo in 18-karatnim zlatom Growler (spredaj obrnjeni logotip Jaguar).
Stikala na armaturni plošči so zaključena v narebričeni srebrni barvi s srebrnim okvirjem z značilnim žigom, pokrov ključa pa je prav tako obdelan v srebrni barvi z ujemajočim se biserom in 18-karatnim zlatom.
Drugi dodatki v notranjosti vključujejo radio, opremljen s tehnologijo Bluetooth, in ogrevano vetrobransko steklo, ki E-Type popelje v moderno dobo.
Sprednja letvica značke je prav tako zaključena v srebrni barvi z giljoširanim biserom in ikono Growlerja iz 18-karatnega zlata, medtem ko je bilo za zadnjo značko uporabljeno emajlirano srebro šterling.
Pod pokrovom motorja oba E-Type poganja 3,8-litrski vrstni šestvaljnik ‘XK’, ki ga najdemo v zgodnjih primerkih, vendar ju je Jaguar Classic posodobil z elektronskim vbrizgom goriva, ki je nadomestil starejše uplinjače.
Pogon se še naprej prenaša na zadnja kolesa, vendar zdaj prek petstopenjskega ročnega menjalnika namesto štiristopenjskega pravilnega menjalnika.
Ni znano, koliko je novi lastnik plačal za ta ekskluzivni par E-Typeov, a njihova injekcija denarja prihaja v času, ko je Jaguar na razpotju.
Zadnji športni avtomobil znamke z motorjem z notranjim zgorevanjem, kabriolet F-Type s pogonom V8, je zapeljal s proizvodne linije natanko 50 let po zadnjem E-Typeu, s čimer se je končala njegova 11-letna proizvodnja, v kateri je bilo izdelanih 87.731 primerkov.
Junija je poročal JLR (prej znan kot Jaguar Land Rover) potrdil, da bo po letu 2024 v proizvodnji ostal samo SUV F-Pace, ki bo v bistvu postal edini model v celotni ponudbi do lansiranja prvega novega električnega vozila (EV) leta 2025.
Proizvodnja modelov XE, XF, E-Pace in električnega I-Pace naj bi se zaključila pred koncem leta 2024.
Medtem ko je električni konceptni avtomobil predviden pozneje letos, je Jaguarjev generalni direktor Rawdon Glover priznal, da je bilo čakanje na ponovni zagon znamke z izključno vrhunskimi električnimi vozili nadležno.
»Bilo je zelo frustrirajoče – govoriti, da gremo vse na EV in nato ‘nič’,« je povedal gospod Glover za . »Jaguar je na razpotju.
»Takratni izvršni direktor JLR Thierry Bolloré je takrat dejal (najavljen je bil načrt za povsem električen pogon), da je imel Jaguar možnost izbire, da se povzdigne iz premijskega prostora (v super luksuzno znamko) in ta izbira je bila od takrat naprej potrjeno.
»Za to strukturo smo se odločili leta 2021, a avtomobili se ne pojavijo čez noč.
»Moramo vrniti (blagovno znamko) nazaj v čas, ko smo izdelovali lepe zaželene avtomobile, ne v velikih količinah in brez velikega števila (modelov) v portfelju.
“Do nedavnega smo imeli do šest ali sedem modelov.”