Zdi se, da je Evropska unija (EU) dokončno določila, katere tarife bo uvedla za kitajska električna vozila (EV), pod pogojem, da obe regiji ne moreta priti k skupni rešitvi.
Kot je poročal , so najnovejše revizije tarifnih stopenj za različne kitajske proizvajalce avtomobilov v veliki meri povzročile manjša znižanja, čeprav bodo nekatere znamke še vedno obremenjevane z uvoznimi davki do 45,3 odstotka, ko bodo njihova električna vozila na trgu.
SAIC Motor – matično podjetje MG in Maxus/LDV – se sooča s 35,3-odstotno tarifo, kar je manj od prvotne stopnje 38,1 odstotka (najavljene junija) in predhodno revidirane številke 36,3 odstotka.
Vendar pa bo to in vse druge kitajske znamke prizadel tudi obstoječi 10-odstotni davek EU na vsa uvožena vozila.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in dosegite veliko. Prebrskajte zdaj.
Geely – ki ima med drugim v lasti Volvo, Polestar in Lotus – je imel revidirano tarifo na 18,8 odstotka (zmanjšanje od prvotne stopnje 20 odstotkov), medtem ko je 17-odstotni uvozni davek BYD v zadnjem krogu ostal nespremenjen.
EV velikan Tesla je sodeloval pri preiskavah Evropske komisije o kitajskih znamkah, ki prejemajo pomoč od svoje domače vlade, s svojo tarifno stopnjo, ki je najnižja od vseh proizvajalcev in znaša 7,8 odstotka.
Prvotno je bila za model 3, ki je izdelan na Kitajskem, uvedena 20,8-odstotna tarifa, vendar model Y, izdelan v Nemčiji, ostaja izvzet.
Po poročanju bodo morale evropske znamke, ki izdelujejo električna vozila na Kitajskem in izvažajo na celino – kot je BMW (električni Mini Cooper) – plačati 20,7-odstotno tarifo.
“S sprejetjem teh sorazmernih in ciljno usmerjenih ukrepov po strogi preiskavi se zavzemamo za poštene tržne prakse in evropsko industrijsko bazo,” je dejal izvršni podpredsednik Evropske komisije Valdis Dombrovskis, poroča .
Carine bodo veljale vsaj pet let ali dokler Kitajska in EU ne bosta dosegli dogovora o odpravi medsebojnih davkov na blago druga druge.
Kitajska je že izstrelila opozorilni strel proti Evropi, potem ko je z vlado povezana avtomobilska skupina državi predlagala, naj zviša svoje carine na uvožene limuzine z notranjim zgorevanjem in SUV-je z motorji, večjimi od 2,5 litra, s 15 odstotkov na 25 odstotkov.
Izvoz takšnih vozil iz Evrope na Kitajsko je leta 2023 znašal 196.000 enot, kar je 11-odstotno medletno povečanje, kažejo podatki Kitajskega združenja osebnih vozil.
