Večino časa, ko pišemo o kul, zanimivih avtomobilih, ki smo jih našli naprodaj, pravzaprav ne pričakujemo, da jih bo kdo dejansko kupil. Včasih veš, da je avto tako kul, da se bo prodal za velik denar. Včasih je avto zagotovo nočna mora glede zanesljivosti. Hudiča, včasih je avto oboje. Ampak ta? Ta Alpina B10 3.3 Touring iz leta 2000 na Cars & Bids ima povsod napis “Jalopnik reader”. Mislim, to je karavan E39, ki ga je Alpina naredila še bolj zaželenega in ima celo ročni menjalnik. Kaj drugega bi si lahko želeli?
Kot nakazuje “3.3” v imenu, se pod pokrovom ne skriva noben V8. Namesto tega dobite BMW-jev zanesljiv M52 inline-6, ki ga je Alpina dolgočasila in božala, da je 3,3-litrskemu motorju zagotovila 280 konjskih moči in 247 Nft navora. Torej ne boste tako hitri kot nekdo z E39 M5, niti zvok izpušnih plinov ne bo zvenel tako dobro, vendar si vsi ne želijo V8 in veliko več moči, kot jo prenesejo njihove zadnje pnevmatike. Kot je poudaril eden od komentatorjev dražbe, boste tisto, kar izgubite pri pospeševanju v ravni črti, verjetno več kot nadoknadili z boljšim zavijanjem, saj tehta šestvaljnik toliko manj kot V8.
Ker so imeli prej v lasti E39 540i, imajo prav, da resnično občutijo težo V8 spredaj. Moj stari avto je bil v gorah veliko hitrejši, kot so pričakovali drugi vozniki, vendar se nikoli nisem zalotil, da bi si tako želel več moči, kot sem si želel bodisi boljši izpuh ali lažji sprednji del. Zdi se, da ta avto ponuja oboje, zahvaljujoč dodanemu izpušnemu sistemu z zadnjim delom. Tudi če ni ravno V8, verjemite mi, ko vam povem, da je bil E39 540i tiho iz tovarne. Kot se spodobi za gospodsko športno limuzino.
Ročni vagon s sedeži iz blaga
Tretma Alpina je bil tako ali tako vedno več kot le motor. Dobite 18-palčna platišča Alpina, ki so videti, kot da so še vedno v precej dobrem stanju, in komplet Alpina bodykit ter vzorčaste sedeže iz blaga. Da, sedeži iz blaga. Če bom vztrajal, da je nemški karavan popoln za enega od naših bralcev, raje verjemite, da bo imel oblazinjenje iz blaga. Potem sta tu še vzmetenje Alpina in diferencial z omejenim zdrsom, ki naj bi izboljšala vodljivost in udobje, po katerem je bil E39 že znan. Ne smemo pozabiti, da tudi tu govorimo o karavanu, še posebej, ker je dizajn še vedno dokaj popoln.
Kar zadeva slabosti, je menjalnik tisti, ki vas bo verjetno najbolj motil. Je ročni in vsi karavani z ročnim menjalnikom so popolni, a temu manjka šesta prestava, zaradi česar se morate zadovoljiti le s petimi. To je 27 let star nemški luksuzni avto, tako da bi morebitna plastika, ki ni bila zamenjana, lahko brez posebnega obvestila dala duha, in prodajalec pravi, da boste verjetno kmalu morali zamenjati vzmetke na prtljažnih vratih.
Ima tudi 178.000 prevoženih milj, tako da, če želite nekaj, kar je še sveže v salonih, to ni Alpina za vas. In če radi pijete tekočino med vožnjo, morate vedeti, da so držala za skodelice šala. Vsaj nobeden ni pokvarjen. Zamenjava nekaterih delov Alpina bi lahko bila draga, vendar so E39 običajno precej zanesljivi in dovolj enostavni za delo, ko se pokvari naslednji okenski regulator.
V času pisanja je do dražbe ostalo še sedem dni, zato je težko reči, koliko višje se bodo dvignile ponudbe. Govorimo o eni od samo 70 doslej proizvedenih, torej res redka, a če ne govorimo o nečem res posebnem, se starejše Alpine običajno ne prodajajo za nor denar. Ne morem zagotoviti, da bo ostal pod 10.000 $, vendar še vedno obstaja precej velika verjetnost, da bi ga kdo odnesel s seboj domov. In zakaj ne bi? Zaslužiš si imeti Alpino karavan s sedeži iz blaga in ročnim menjalnikom. Vsi delamo.
