V torek zjutraj smo poročali o propadu Cadillaca CT4-V Blackwing, skupaj s celotno linijo CT4. Tudi njegovega večjega brata CT5 bodo kmalu ukinili, čeprav smo že vedeli, da Cadillac dela na zamenjavi za CT5 na plinski pogon, upajmo, da bo nosil boljše ime. Izkazalo se je, da nam ni bilo treba dolgo čakati na novice o naslednji generaciji CT5, kot v torek popoldne Avtomobilske novice izdal poročilo, v katerem piše, da bodo novo Cadillac limuzino začeli izdelovati jeseni 2027.
Precej bolj pomembno je, da poročilo navaja, da se bo zamenjavi CT5 pridružil Chevrolet Camaro naslednje generacije – nekaj, na kar pred enim letom nismo imeli veliko upanja – ampak bo platforma ustvarila tudi povsem novo limuzino Buick. To pomeni, da bomo prvič v tridesetih letih dobili Buicka s pogonom na zadnja kolesa, s čimer smo končno (upajmo) izpolnili nekatere obljube znamke o razstavnih avtomobilih iz zadnjih nekaj desetletij, kot sta koncepta limuzina Avenir iz leta 2015 in kupe Avista iz leta 2016, od katerih je slednji avto, ki ga vidite na zgornji in spodnji fotografiji. Se spomnite Aviste? Vsi ste podivjali zaradi te stvari.
Njegovi bratje in sestre Camaro in Cadillac bodo izšli naslednje leto
Pred nekaj tedni je GM Authority prvič objavil govorico, da General Motors razmišlja o limuzini Buick, vendar Avtomobilske noviceNovo poročanje je nekoliko bolj konkretno in se sklicuje na neimenovani vir pri glavnem dobavitelju GM. Ta vir pravi, da bodo Buick in njegovi bratje in sestre Cadillac in Chevy izdelani v GM-ovi tovarni Lansing Grand River v Michiganu, ki trenutno izdeluje CT4 in CT5 (in se uporablja za proizvodnjo Camara in kopice drugih Cadillacov). Od AN:
GM je od ključnih dobaviteljev za limuzino Buick začel zahtevati ponudbe za ključne dele in komponente, je povedal vir. Podrobnosti o novi limuzini Buick, vključno s tem, kdaj se bo začela proizvodnja, možna cena in stilski elementi, niso bile znane. Proizvodnja naslednje generacije CT5 in Camara naj bi se začela v Lansingu jeseni 2027, je dejal vir. Po navedbah vira GM pričakuje, da bo v tovarni letno proizvedel od 60.000 do 70.000 vozil CT5 in Camaro.
Dodatek limuzine Buick zagotavlja več jasnosti glede prihodnosti GM-ove tovarne za sestavljanje v Lansingu, ki bo proizvajala samo eno vozilo, CT5, potem ko bo CT4 junija ukinjen. “Slišali smo govorice in to je nekako logično, saj je zelo malo verjetno, da bosta Chevrolet in Cadillac zapolnila to tovarno,” je dejal Sam Fiorani, podpredsednik globalnega napovedovanja vozil pri AutoForecast Solutions. “Dodajanje tretjega modela bi pomagalo povečati uporabo Lansing Grand River, čeprav bo še vedno premalo izkoriščen, ker preprosto ne bo velikega trga” za limuzine. Letna proizvodnja limuzine Buick bi lahko bila omejena na med 10.000 in 20.000 vozil zaradi pomislekov glede cenovne dostopnosti in splošne naklonjenosti ameriških potrošnikov križancem, je dejal Fiorani.
Vozila bodo podprta z novo različico GM-ove platforme Alpha 2, potencialno imenovane Alpha 2-2. V bistvu še ni podrobnosti, toda če bi bil stavni človek, bi rekel, da bo uporabljal vrsto motorjev s turbinskim polnilnikom in verjetno hibridiziranih motorjev, z V8 (in morda ročnim menjalnikom) verjetno vsaj za Camaro in Cadillac, če ne za ta novi Buick. Štirikolesni pogon bo skoraj zagotovo opcija. Ne bo potrebno veliko, da bi znamki prinesli nekaj prepotrebnega vznemirjenja in zmogljivosti.
Buick že ima limuzino z zadnjim pogonom na Kitajskem
Avtomobila Buick s pogonom na zadnja kolesa ni bilo od karavana Roadmaster iz leta 1996 in zadnjič, ko smo v ZDA dobili limuzino Buick, je bil Regal, ki so ga ukinili leta 2020. Ta avto je bil v bistvu preoblikovanje dvižne Opel Insignie in čeprav smo dobili športni model GS, njegova platforma s pogonom na prednja kolesa ni imela zmogljivosti kot nekateri Oboževalci Buicka so resnično upali. Ta novi model bi moral biti veliko bolj verodostojen vstop v segment še vedno priljubljenih kompaktnih luksuznih limuzin, ki bi se lahko kosal z BMW serije 3, Mercedes-Benzom razreda C in Infinitijevim Q50 naslednje generacije. Obstoj poceni modelov, kot sta križanca Envista in Encore GX, pomeni, da Buicku ne bo treba skrbeti, da bo sledil kupcem osnovnega razreda.
Buick ima nekaj trenutnih modelov, ki jih lahko pogledamo za idejo o tem, kaj bi proizvajalec avtomobilov lahko kuhal. Buick na Kitajskem ponuja štiri različne limuzine, vključno s tisto zadnjo generacijo Regal, najbolj zanimiva med njimi pa je Electra L7. Electra L7 (na zgornji sliki), ki temelji na platformi z zadnjim pogonom, je na voljo s popolnoma električnimi pogoni ali pogoni s podaljšanim dosegom, pri čemer slednji uporablja majhen turbo štiri motor. Tudi izgleda zelo dobro. Prepričan sem, da bo Alpha 2-2 Buick zasnovan za ameriške okuse, vendar mi je všeč oblikovalski jezik, s katerim Buick že dela. V zadnjem času smo videli tudi kup konceptov limuzine Buick, kot sta koncepta Electra GS in Electra Orbit lani, oba pa sta res veliko večja, kot bo verjetno ta novi model. Toda tisti razstavni avtomobil Orbit (spodaj) je bil še posebej spektakularen, z dizajnom iz obdobja reaktivnih letal, ki bi izgledal čudovito pomanjšan na športnejšem avtomobilu.
In kdo ve, morda bo ta nova Buickova limuzina tako priljubljena in kul, da se bo Buick odločil izdelati njeno različico kupe. Chevy bo navsezadnje že imel ta novi camaro, tako da ne bi bilo tako težko. (Stavim, da bo Chevy končno izdelal tudi limuzino Camaro.) Potem lahko vsi vi, ki ste prosili Buicka, naj izdela Avisto, daste svoj denar na usta.
