Bi lahko ta Mercedes-Benz E320 karavan iz leta 1995 pri 10.250 $ prinesel razred v linijo avtomobilov?

Možno je trditi, da je bila serija W124 zadnji Benz iz obdobja bančnih trezorjev. Današnje posestvo Nice Price or No Dice E320 je eden najbolj zaželenih trezorjev, v katere bi lahko vlagali, in ima redko tretjo vrsto. Poglejmo, ali nas njegova cena prisili, da odpremo svoje hipotetične bančne račune.

Morda je polno nasprotje mercedesa katere koli dobe glede kakovosti izdelave, varnosti in inženiringa na dvorišču zgrajen komplet avtomobilov. Doma izdelani kompleti avtomobilov, ki so nastali v poznih petdesetih letih prejšnjega stoletja in dosegli svoj razcvet v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, so običajno začeli s šasijo donatorja, pogosto iz starega Triumpha ali VW. Nova karoserija iz steklenih vlaken je tej šasiji dala novo življenje, proizvajalcu pa občutek ponosa, da je ustvaril delujoč avto, ki ga je mogoče voziti.

Meyers Manx SR2, ki smo si ga ogledali v sredo, je bil primer – in to izjemno redek – kompletnega avtomobila iz 70. let. SR2, ki ga je ustvaril legenda industrije Bruce Meyers, se je izkazal za njegov labodji spev, saj je njegovo podjetje propadlo kmalu po lansiranju. Zaradi tega je majhna sklopka originalnih SR2 (skupaj približno 200) veliko dražja, ko pridejo na trg. Naš SR2 je bil opremljen z močjo Corvair in notranjostjo, pripravljeno na okus naslednjega lastnika glede oblazinjenja. Pri 17.000 $ pa to ni bila zmagovita kombinacija. Vsi ste pričakovali več za ta znesek in poslali Manx pakiranje z ogromno 93-odstotno izgubo “No Dice”.

Najbližje, kot je današnji Mercedes-Benz E320 Estate iz leta 1995 kompletu avtomobilov, je to, da je istega modelnega leta Mercedes-Benz India, Ltd. začel izdelovati podobne modele iz sestavljenih kompletov v svoji montažni tovarni Chakan. To je tudi skoraj zadnje leto za serijo W124 kot celoto, saj je bila v naslednjih treh letih zamenjana karoserija za karoserijo: 1995 (limuzine), 1996 (karavani), 1997 (kupeji) in 1998 (kabrioleti). Mercedes ni nič, če ni metodičen.

Ta generacija, ki predstavlja prenovljeno različico W124, je bila tudi prva, ki je nosila Mercedesovo novo konvencijo poimenovanja črke razreda, ki ji sledi številka, ki označuje – včasih le delno natančno – prostornino motorja. Podjetje to konvencijo izvaja do danes. Zaradi te enostavne nomenklature lahko iz imena razberemo, da gre za model srednjega razreda E (Executive class) s 3,2-litrskim motorjem. vidiš? Enostavno.

Ta 3,2-litrski motor je M104.992 vrstni šestvaljnik z dvojnimi odmikači v glavi in ​​štirimi ventili na valj. V severnoameriški preobleki proizvede izvrstnih 217 konjskih moči in 229 funtov navora. Kot v vseh avtomobilih, namenjenih v ZDA, se tudi tukaj ujema s petstopenjskim samodejnim menjalnikom 4G-Tronic, ki se aktivira prek tradicionalnih mercedesovih pikseliziranih vrat za prestavljanje.

V skladu z oglasom je bil ta avtomobil v svojih 159.850 prevoženih miljah deležen pomembnih popravil in vzdrževanja. Prodajalec ugotavlja, da je v njihovem lastništvu zamenjal napeljavo motorja, glavo in tesnilo glave, hladilnik in vodno črpalko. Poleg tega ima avto novo klimatsko ploščo in zamenjana sta bila dva okvarjena pomika stekla. Drugi plusi vključujejo pnevmatike Continental z veliko tekalne plasti na levi strani in “brezhibno delujočo” klimatsko napravo.

Z vsem tem v pogledu od zadaj prodajalec zdaj opisuje avto kot “urejen in v odličnem delovnem stanju.” Računi za delo bodo spremljali avto pri prodaji za užitek branja naslednjega lastnika.

Videz avtomobila se ujema z njegovim mehanskim stanjem. Zunanjost je pobarvana v dimno srebrno barvo, ki jo prodajalec označi kot kodo barve 702 za tiste, ki vodijo rezultat. Da, test bo kasneje. Oglas trdi, da ta Benz ni razstavni avtomobil, ampak da je dovolj trden, da ga lahko brez zadrege pokažete v javnosti. Slaba stran je, da so opazne praske in obrabljena mesta na zadnjem odbijaču in letvicah zibcev, sicer pa je barva videti v vrhunski obliki. Tovarniške zlitine z osmimi luknjami dajejo avtomobilu povsem izviren videz, vendar bi lahko prenesle nekaj dela s Scotchbrite, da bi izpostavili njihovo najboljšo naravo.

V kabini prodajalec v oglasu zapiše, da je voznikov sedež obrabljen in nam modro (zahrbtno?) ne pokaže, kako velik je. Preostali del kabine je dobro predstavljen in zaželena, nazaj obrnjena zložljiva tretja vrsta je prisotna in upoštevana. Če že nabiramo gnide, lahko poudarimo, da (pravi) les na sredinski konzoli okoli prestavne ročice kaže znake izgubljenih bitk s soncem. Prodajalec, ki očitno ceni avto na splošno, trdi, da “s ponosom nosi svojo patino.”

Pozitivna stran je, da so vgradili sodobnejši stereo, a gre za mercedesov agregat, tako da vzdušje ohranja pri življenju. Drugi plusi, ki jih je treba upoštevati: avto ima čist naslov, uspešno opravljen test za smog in ima trenutno registracijo, tako da naslednjemu lastniku ni treba zamuditi dolga.

Očitno pod trenutnim lastnikom ta Benz ni bil prisiljen v vsakodnevno vožnjo, saj prodajalec trdi, da ga uporablja “kot nedeljski voznik in za občasno šolsko vožnjo.” To je sprejemljiv kompromis, da je obraba čim manjša, medtem ko se avto še vedno razgibava. Na podlagi opisa prodajalca pa se zdi, da je to soliden avtomobil za vsak dan in kakšna elegantna vožnja bi bila.

Seveda ta razred stane: 10.250 $. Opozoriti je treba, da so Mercedesovi karavani razreda E in njihovi prejšnji bratje in sestre W123 zelo zaželeni na sedanjem trgu, zaradi česar so dražji od povprečnega medveda.

Vprašanje za vas je, ali je to na videz dobro urejeno posestvo vredno 10.250 $, ki jih prodajalec zahteva. kaj misliš Je to poštena ponudba za klasično klasiko? Ali pa je to preveč za nekaj, kar se ponaša s svojo patino?

Vi se odločite!

Los Angeles, Kalifornija, Craigslist ali pojdite sem, če oglas izgine.

Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pokličite me na robemslie@gmail.com in pošljite napitnino s fiksno ceno. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.