Ko sem pred leti prvič peljal po slavnih nemških avtocestah, sem pričakoval dirkaške pogoje. A izkušnje so pokazale nekaj povsem drugega – večina voznikov ohranja zmerno hitrost.
Razprava o omejitvah hitrosti na avtocestah
V številnih evropskih državah se razprave o hitrostnih omejitvah na avtocestah redno vračajo na politični oder. V Nemčiji, kjer so odseki brez omejitev sinonim za svobodno vožnjo, okoljevarstvene stranke zahtevajo konec teh pasov in uvedbo enotne omejitve 130 km/h. Argument? Zmanjšanje emisij CO₂ in večja varnost na cestah.
Rezultati raziskave Inštituta nemškega gospodarstva (IW)
Po poročilu Inštituta nemškega gospodarstva (IW) kar 77 % voznikov na neomejenih odsekih dejansko ne preseže hitrosti 130 km/h, kar postavlja na laž stereotipe o nemških “cestnih dirkačih”. Presenetljivo je, da le okoli 12 % drvi s hitrostjo med 130 in 140 km/h, medtem ko manj kot 1 % voznikov preseže 160 km/h.
Dvopomenski politični odzivi
Podatki IW omogočajo različne interpretacije. Za okoljevarstvenike so dokaz, da omejitve nimajo negativnih posledic za pretočnost, hkrati pa bi znižanje hitrosti lahko pripomoglo k manj emisijam. Na drugi strani zvezne državne oblasti in avtomobilski sektor poudarjajo, da naravna samoregulacija voznikov brez predpisanih omejitev ne pomeni množičnega pospeševanja hitrosti. Moj dolgoletni prijatelj, inženir iz Münchna, je ob prebiranju teh številk komentiral, da v resnici le peščica “res hitrih” vsakič poišče možnost za pospešek, ko ni omejitve.
Statistika nočnih meritev
Med opazovanji Inštituta nemškega gospodarstva v Severnem Porenju so med 22. in 4. uro zjutraj zabeležili največ hitrih voženj, a kljub temu je le približno 4 % merjenih vozil preseglo hitrost 160 km/h. Tudi te številke kažejo, da razmere za “dirkače” niso prav pogoste.
