Carine, uvedene za kitajska električna vozila (EV) v Evropi in ZDA, grozijo, da bodo ustavile rast nacionalne izvozne industrije, vendar bi lahko bila Avstralija dobrotnik.
V Evropi je preiskava oblikovalcev politik pokazala, da kitajske proizvajalce električnih vozil subvencionira država, Evropska komisija pa se je odzvala z uvedbo do 45,3-odstotnih carin – vključno z obstoječimi uvoznimi davki na prihajajoča vozila.
Podobno je ameriška vlada v začetku tega leta zvišala tarifo za nekatere kitajske uvoze, vključno z električnimi vozili, s 25 na 100 odstotkov, ne da bi vključevala obstoječo 2,5-odstotno dajatev na vsa vozila, uvožena v ZDA.
Prav tako je zvišal tarife za litij-ionske baterije za električna vozila in povezane dele baterij s 7,5 na 25 odstotkov.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Vendar pa je druga zgodba v Avstraliji, kjer je Kitajska postala tretja najbolj priljubljena država izvora novih vozil, ki se prodajajo lokalno, kitajski avtomobili pa prevladujejo na lestvici prodaje električnih vozil.
Po mnenju Jacka Puzina, izvršnega direktorja EV Automotive – avstralskega distributerja kitajskega podjetja EV Skywell – lahko ti zunanji dejavniki iz tujine le pomagajo lokalnemu trgu.
“Po vsem svetu Evropejci in Američani izrivajo Kitajce,” je povedal gospod Puzin.
»Očitno se njihov trg širi povsod drugje, kjer lahko prodajajo, in avstralski je eden izmed njih.
“Zakaj ga ne bi s tako velikodušnim sporazumom o prosti trgovini?”
Peter Benardos, generalni direktor prodaje EV Automotive, je te dejavnike dodal kot razlog, zakaj so bile znamke, kot je Skywell, pripravljene vlagati v trge z majhnim obsegom in z volanom na desni strani, kot je Avstralija.
»Ko smo leta 2017 odšli v Skywell, nas je na vrata potrkalo na stotine proizvajalcev in nas spraševalo, ali bi nam izdelali vozilo z volanom na desni strani. “Ne, ne, ne, ne,” je rekel gospod Benardos.
»Toda Skywell je rekel ‘v redu’. Nato je bilo naslednje vprašanje, ‘kakšna je vaša najmanjša glasnost?’ vendar nismo imeli minimalnega volumna. Pripravljeni so bili vložiti raziskave in razvoj, pri čemer (garancija) ni minimalna količina 10.000 vozil.
»Želeli so začeti delati na trgu z volanom na desni strani, zato so prišli in rekli da. To je najtežji del za vsakogar, ki se odloči za volan na desni strani, je preskok vere, da bo (povpraševanje) tam za vas.
»Zato tradicionalni proizvajalci originalne opreme oklevajo, da bi šli na trg električnih vozil z volanom na desni strani, ker ne vidijo obsega, Kitajci (blagovne znamke) pa to gledajo in mislijo, da jim bodo (tarife) škodile.
“Mislim, da je Kitajska naredila pravo stvar, in sicer, če ima trg z volanom na desni strani (kamor lahko izvažajo), lahko na to prispeva vsaj nekaj količine.”
EV Automotive bo začel prodajati osebna vozila v Avstraliji v prvem četrtletju leta 2025 z električnim SUV ET5.
Skywell je ena izmed množice kitajskih blagovnih znamk, ki bodo v Avstralijo prišle do leta 2026, z drugimi sta tudi Xpeng in Zeekr.
