Audi ni izključil možnosti prodaje dizelskih avtomobilov v Avstraliji pozneje v desetletju, čeprav bo to odvisno od tega, ali jih bodo kupci še naprej kupovali.
Blagovna znamka že dolgo ponuja dizelske pogonske sklope v svojih A4, A6 in A8 limuzinah in karavanih, pa tudi v SUV-jih, vključno z Q5, Q7 in Q8.
Čeprav se bo ponudbi leta 2025 pridružil bencinski motor, je Audi še naprej ponujal dizelski pogonski sklop v svoji zmogljivosti SQ5, odkar je model leta 2013 postal prvi avtomobil v obliki črke S z dizelskim motorjem.
Zdaj, ko skorajšnji prihod avstralskega novega standarda učinkovitosti vozil (NVES) preusmerja pozornost na čistejše hibridne in priključne hibride (PHEV), Audi verjame, da bodo dizelski motorji še vedno imeli vlogo v njegovi liniji osebnih vozil – dokler bo povpraševanje .
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Čeprav v ponudbi znamke prevladujejo bencinski motorji z notranjim izgorevanjem – podprti z nadaljnjim uvajanjem tehnologije mild- in PHEV – nacionalni produktni vodja Audija v Avstraliji Matthew Dale pravi, da je nadaljnja prodaja dizlov “odvisna od potrošnika”.
»Z vsem našim pristopom smo v veliki meri usmerjeni k potrošnikom in izbira tega širokega nabora je stvar strank,« je dejal.
Noben avtomobil v Audijevi ponudbi ni na voljo izključno z dizelskim motorjem, temveč se prodaja skupaj z različnimi bencinskimi motorji v določenih modelnih serijah z oznako TDI oziroma TFSI.
Ta pristop je v skladu z Audijevim namenom, da ponudi široko paleto izbire za vsakega od svojih avtomobilov, s številnimi drugimi modeli, ki so na voljo z izbiro pogonskih sklopov s standardnim zgorevanjem, s hibridnim pogonom ali s polno maščobo – kot je razvidno iz Q8 in Q5.
G. Dale pravi, da imajo dizli še vedno mesto v Audijevi ponudbi, pri čemer so dizli “v nekaterih primerih bolj učinkoviti od bencinov” – posebej pri tem omenja ponudbo Q5.
Povedal je tudi, da dizli ponujajo več možnosti izbire v načinu življenja, kot v primeru vleke s SUV Q7. Čeprav imata Q7 55 TFSI in 50 TDI enako ceno, gospod Dale pravi, da je dizelska možnost običajno bolj zmogljiva, hkrati pa proizvede 23 gramov CO2 manj na kilometer.
“Pri Q7 na primer kupci Q7 radi vlečejo in dizelski motorji so zelo dobri za to, kar dejansko prinaša nižji odtis CO2 kot enakovredni bencinski motor v ponudbi,” je dejal.
“Ko gre za NVES, so nekateri dizelski motorji s tehnologijo, ki jo imamo v teh vozilih, dejansko bolj koristni od nekaterih bencinskih motorjev, vendar ko se odločimo sami, vedno pogledamo, kaj potrošnik želi.”
