Nihče ne potrebuje kabrioleta s šestlitrskim V8 in šeststopenjskim menjalnikom, kot je današnji Nice Price ali No Dice SSR, toda hudiča, obstaja nekaj dobrih ljudi, ki si ga resnično želijo. Ugotovimo, ali je ta tovornjak pravi zaradi svoje cene.
V poznih osemdesetih letih se je pojavil vzdevek za opis določene kategorije avtomobilskega trga: UJC ali vseprisotni japonski avto. To je opisalo takrat priljubljene srednje velike (ali velike za domači trg) limuzine, ki so se v tistem obdobju razširile. Ne glede na to, ali gre za Hondo Accord, Nissan Altimo, Subaru Legacy, Mazdo 626 ali Toyoto Camry, je takrat veljalo soglasje, da je vsak avto zamenljiv in nobeden ni imel veliko individualne osebnosti.
Na žalost se je veliko teh avtomobilov izgubilo na straneh nerazločljive zgodovine. Na našo srečo smo prejšnji petek imeli za tekmeca Toyoto Camry All-Trac iz leta 1989 in ta limuzina s štirikolesnim pogonom je bila dovolj edinstvena na današnjem trgu, da je požela hvalevredno navdušenje. S samo 3000 $ se je prav tako izkazal za spodobno vrednost in si pri glasovanju prislužil prepričljivo 84-odstotno zmago ‘Nice Price’.
Retro napreden dizajn
Pogled nazaj v pozna osemdeseta leta je dokaj enostaven. Vsakdo, ki je živel v tistem obdobju, ima verjetno nekje v predalu star CD Walkman in morda celo nekaj neonskih padalskih hlač in s kislino opranih kavbojk, skritih globoko v omari. Za tiste, ki so premladi, da bi doživeli 80. leta, je še vedno dovolj nedavno, da se počutijo čudno in morda zagotovijo krmo za pravočasen kostum za noč čarovnic.
Zdaj pomislite, da bi se ozrli še dlje nazaj, recimo v obdobje neposredno po drugi svetovni vojni, preden se je večina od nas rodila. To bo zahtevalo nekaj truda, a to je tisto, kar so oblikovalci General Motorsa naredili, ko so pisali videz današnjega poltovornjaka Chevy SSR iz leta 2005. SSR, ki se zgleduje po tovornjakih Chevy Advanced Design, ki so bili predstavljeni leta 1947, v veliki meri posnema izbočen nos, vodoravno masko in okrogle žaromete tega modela. Retro videz dopolnjujejo ločeni bočni blatniki in izbirne podvozja. Vse drugo v zvezi s tovornjakom, od njegove zložljive trde strehe v slogu origami na električni pogon do pogonskega sklopa in notranjosti, ki ga je navdihnila Corvette, se izogiba takšnim starim predstavam.
Oblika nad funkcijo
Še en dejavnik, ki ločuje SSR od njegovega navdiha, je, da čeprav je bil slednji vedno mišljen kot delovni tovornjak, je ta sodobna interpretacija zanič kot tovornjak. Namesto tega celoten SSR raison d’etre je kot nosilec ride or die za nočno križarjenje in avtomobilske razstave. Še posebej ta ima vse prave specifikacije, da navduši. To vključuje 6,0-litrski LS2 V8 iz Corvette in šeststopenjski ročni menjalnik Tremec M10. Kot je vgrajen v SSR, ta pogon črpa 390 konjskih moči in 405 Nft navora na živahno in zelo živahno zadnjo os.
Richard Hammond je za pustolovščino “Eurocrash” Grand Toura izbral SSR in bil nad njim tako navdušen, da je tovornjak kupil po koncu snemanja. Pripeljal ga je nazaj v Združeno kraljestvo, kjer je glede na to, da ima volan na levi strani in je širši od povprečnega medveda, še bolj smešen kot v ZDA. Nekaj je na teh neumnih tovornjakih, zaradi česar si jih ljudje želijo.
Dober primer
Ta v srebrni barvi s subtilno rdečo črto nad črno-srebrno notranjostjo je videti zelo dober. Po besedah prodajalca ima tovornjak čist naslov in ima le 19.807 prevoženih milj. S tako malo kilometri ni presenetljivo, da je videti skoraj kot nov, čeprav je star celi dve desetletji.
Ker ga ponuja trgovec, ne dobimo veliko napotkov o umazanih podrobnostih o zgodovini tovornjaka ali o tem, zakaj je na trgu, vendar oglas vsebuje trditev, da “Teče, vozi in je videti nov.” Kaj več bi lahko zahtevali?
In čeprav so v retro slogu, imajo ti večino opreme moderne dobe, vključno s klimatsko napravo, električnimi okni in ključavnicami, stereo CD-jem in številnimi zračnimi blazinami. Še enkrat, kaj več bi kdorkoli od nas potreboval, še posebej, ko imamo skoraj 400 ponijev na razpolago in našo izbiro šestih prestav, skozi katere jih vodimo?
Zbirni tovornjak?
Torej, za razliko od svojega duhovnega prednika, je ta SSR skoraj samo za predstavo in ne v resnici za prevzem stvari. Mislim, da v Teksasu temu pravijo “vse klobuke, brez goveda.” Ali je to nujno slaba stvar? Plymouth Prowler, ki smo ga gledali ne tako dolgo nazaj, je predstavljal podobno perspektivo. Tako Plymouth kot SSR sta vozili “samo za zabave” in zdaj se moramo odločiti, ali je zabava tega tovornjaka vredna cene 39.995 $.
kaj praviš Je ta dobro ohranjen in ustrezno opremljen SSR primeren za to ceno 39.995 $? Ali pa ne bi bilo nič zabavno, če bi morali porabiti toliko?
Vi se odločite!
Vermont, Craigslist ali pojdite sem, če oglas izgine.
Namig za RevUnlimiter za priklop!
Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pokliči me na robemslie@gmail.com in mi pošlji napitnino s fiksno ceno. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.
