Toyota je v torek napovedala novo podznamko, imenovano Scion by Toyota, ki se bo najprej začela s prodajo pristnega tovornjaka kei, 11-čevljev dolgega KEI-01, v Združenih državah Amerike v drugi polovici leta 2027. Tovornjak se na drugih trgih prodaja kot Daihatsu Hijet in Toyota Pixis, ameriški KEI-01 pa bo z volanom na desni strani in ga bo poganjal 660cc. trivaljni motor, ki svojo moč prenaša prek brezstopenjskega menjalnika na vsa štiri kolesa. Čeprav Toyota ni objavila uradnih podatkov o moči, 660-kubični trivaljnik proizvede približno 50 konjskih moči v drugih aplikacijah. Ne glede na to, koliko moči proizvede, bo KEI-01 omejen na najvišjo hitrost 25 mph, da bo v skladu s predpisi o vozilih z nizko hitrostjo (LSV).
Na istem dogodku, kjer je medijem predstavila KEI-01, je Toyota predstavila tudi svoj koncept Scion SxS, bencinsko-električni hibrid vzporedno, ki je bil prvič predstavljen na sejmu SEMA leta 2025, in koncept BKE, zložljivo električno kolo za mikromobilnost. Samo KEI-01 bo uradno namenjen v proizvodnjo v drugi polovici naslednjega leta, izdelovali pa ga bodo v Toyotinem proizvodnem obratu v Indiani.
KEI-01 je samo za flote
Toyota pravi, da bo KEI-01 opremljen s standardnim izbirnim štirikolesnim pogonom s samodejnim načinom in zaklepom s pritiskom na gumb za spopadanje z bolj zahrbtnim terenom. Njegovo majhno tovorno ležišče je obdano s trismerno zložljivimi stenami za tovor, ki olajšajo nakladanje in razkladanje, razširjena zasnova kabine pa omogoča drsne in nagnjene sedeže. Ima nosilnost 600 funtov v postelji in strukturno togost za vleko majhnih prikolic in opreme.
KEI-01 je po navedbah Toyote namenjen “izbranim primerom uporabe” in se bo sprva prodajal le flotnim strankam prek mreže sodelujočih trgovcev Scion By Toyota. Tiskovni predstavnik Toyote je dejal, da bo podjetje morda razmislilo o maloprodajni prodaji KEI-01 pozneje, vendar si ga za zdaj predstavljajo kot rešitev za lastnike malih podjetij, rančerje in operaterje, kjer sta prostor in učinkovitost na prvem mestu.
Scion by Toyota lansira tako imenovani “laboratorij svobode”, za katerega pravi, da je namenjen raziskovanju možnosti mobilnosti. Hibridni SXx in električni BKE sta dva primera tega, pri čemer SxS služi kot hitri in adrenalinski zabavni stroj za terensko vožnjo, BKE pa je “koncept, zasnovan za razširitev možnosti, kako se ljudje gibljejo in doživljajo na prostem.” Bere se kot Toyotin odgovor na Hondo Motocompacto, ki nam je zelo všeč, in Toyota pravi, da se zloži dovolj majhno, da se prilega v prtljažnik GR86. Tako SxS kot BKE sta izključno konceptni vozili, zato Toyota še ni objavila uradnih načrtov za proizvodnjo enega ali drugega vozila.
